名寄駅

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名寄駅
名寄駅駅舎（2011年8月）
名寄駅駅舎（2011年8月）
なよろ - Nayoro
◄W47 東風連 (3.6km)
(4.0km) 日進 W49►
所在地 北海道名寄市東1条南6丁目
駅番号 ○W48
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
日本貨物鉄道（JR貨物）*
所属路線 ■宗谷本線
キロ程 76.2km（旭川起点）
電報略号 ナロ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-		 434人/日（降車客含まず）
-2009年-
開業年月日 1903年（明治36年）9月3日
備考 社員配置駅
みどりの窓口 有
*貨物列車の発着はなし。オフレールステーションを併設。
この表について
名寄駅
なよろ - Nayoro
乗入路線
所属路線 名寄本線（廃線・1989年廃止）
キロ程 0.0km（名寄起点）
(5.8km) 中名寄►
所属路線 深名線（廃線・1995年廃止）
キロ程 121.8km（深川起点）
◄西名寄 (4.0km)
この表について
ホーム（2011年8月）
駅構内（2004年6月）

名寄駅（なよろえき）は、北海道名寄市東1条南6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）宗谷本線の駅。駅番号はW48。

目次

概要[編集]

名寄市の中心駅であり、普通列車に加え特急「スーパー宗谷」・「サロベツ」や快速「なよろ」が停車する宗谷本線の主要駅である。また、運転士の乗務はこの駅を境に稚内方面が宗谷北線運輸営業所、旭川方面が旭川運転所と担当区域が分かれている。普通列車の運転系統も当駅で同じように分かれるが、1日2往復列車番号を変えて相互に直通する列車もある（うち1往復は旭川～稚内間全線走破する）。

当駅は、1903年（明治36年）9月に開業した。当時は旭川方面から伸びる天塩線（宗谷本線の前身）の終着駅だった。その8年後の1911年（明治44年）11月に路線が恩根内駅まで延伸し、名寄駅は途中駅となった。1919年（大正8年）10月には下川町方面へ向かう名寄線（後の名寄本線）が開業し、同線と宗谷本線の乗換駅となった。また1937年（昭和12年）11月には名雨線が開業した。名雨線は部分開業であったが、5年後の1941年（昭和16年）に深川 - 名寄間が開業し、深名線となった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化により、名寄駅はJR北海道・JR貨物に継承された。名寄本線・深名線もJR北海道が継承したが、名寄本線は1989年（平成元年）5月に、深名線は1995年（平成7年）9月に廃止され、名寄駅は開業時と同様に宗谷本線のみの駅となった。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎（改札口）は西側1箇所にあり、日本最北のLED発車標導入駅である。（かつては、駅自動放送も最北端であったが、2012年2月より稚内駅に駅自動放送が導入されたため現在は最北端ではない）以前は駅舎脇直結の島式ホームがあり2面4線であったが、0番のりばが廃止された後、単式ホームになった（0番のりば廃止後は、深名線廃止まで宗谷本線と共用で3番のりばを使用していた）。1 - 3番のりばともに折り返しが可能。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

留置線が敷設され、夜間滞泊の運用もあり、うち1本は音威子府駅発着で、当駅まで回送して滞泊している。

終日社員配置駅。駅構内にはみどりの窓口（営業時間:7時40分-20時50分）、名寄駅旅行センター（営業時間:9時30分-17時30分、日祝休み）、自動券売機、キヨスク[1]がある。

1990年代まで構内にきょくてつストア（物資部）という名称の小型のスーパーマーケットがあった。現在は駐輪場となっている。

貨物駅（名寄オフレールステーション）[編集]

JR貨物の名寄駅は、コンテナ貨物（JR規格12フィートコンテナのみ）の取扱駅となっている。コンテナ集配基地の名寄オフレールステーション（略称:名寄ORS）が駅舎北側に併設されており、貨物列車の代行のトラック便が北旭川駅との間に1日5往復運行されている。[2]ちなみにJR貨物の駅としては最北端に位置している。

かつては1面2線のコンテナホームがあったが、貨物列車の発着が廃止された1996年（平成8年）9月以降、荷役線は使用されずホームのみコンテナ基地として使用されている。貨物列車の発着がない自動車代行駅となった後、2006年（平成18年）4月の貨物駅の名称整理の際に、名寄オフレールステーションとなっている。

また1993年（平成5年）ごろまでは岩谷産業名寄LPGセンターへの専用線があり、本輪西駅発送の液化石油ガス (LPG) 輸送用のタキ25000形貨車が到着していた。また、それより前には王子マテリア名寄工場への専用線もあり、同工場向けの石油輸送用タンク車も到着していた。

駅名の由来[編集]

アイヌ語の「ナイ、オロ、プツ」（川の傍なる河口）が転訛したもの。名寄川が天塩川に注いでいることから。

歴史[編集]

1977年の名寄駅と周囲約1.8km範囲の状況。上が稚内方面。下中央が宗谷本線、下左が深名線、下右が名寄本線。深名線と並行して南の天塩川製紙工場（現王子マテリア名寄工場）へ専用線が分岐している。駅の構内には多くの副本線と共に、転車台を持つ大きな機関区が残されている。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

かつて販売されていた駅弁[編集]

  • 角舘商会
    • 蝦夷っ子ちらし寿し（1050円） - スーパー宗谷へ積み込み
    • 牡蠣帆立弁当（940円）
    • 北の味きのこごはん（940円）
    • ニシンカズノコ弁当（840円） - スーパー宗谷へ積み込み
    • みそ豚丼（750円）
    • たこ寿し（730円）

駅売店のほか、ワゴン販売のある特急スーパー宗谷の車内でも販売されていた。

なお、角舘商会は2009年（平成21年）6月30日限りで廃業した[3]。

駅周辺[編集]

SLキマロキ編成（2004年6月）

バス路線[編集]

いずれも停留所名は「名寄駅前」。

駅前のりば[編集]

大通南6丁目のりば[編集]

道北バスが名寄駅前案内所と停留所を設置する。案内所では道北バスの定期券やバスカードの発売、予約発券業務を行う。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道
宗谷本線
■快速「なよろ」（日進方当駅から各駅停車）
風連駅 (W46) - 名寄駅 (W48) - 日進駅 (W49)
■普通
東風連駅 (W47) - 名寄駅 (W48) - 日進駅 (W49)
※一部列車は東風連駅を通過する。

参考文献[編集]

関連項目[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ 2011年3月に稚内・南稚内のキヨスク閉店に伴い、日本最北のキヨスク設置駅となった。
  2. ^ 2000年頃は1日10往復運行されていた（便数は最大36便まであったが、そのうち2便連名とした複合便が8往復となっている）。これは北海道内のJR貨物の駅の中ではトラック便の本数が最も多かった。
  3. ^ 最北の駅弁屋、廃業へ[リンク切れ] 産経新聞 2009年6月27日閲覧

外部リンク[編集]


 
北海道旅客鉄道 宗谷本線
 
北海道旅客鉄道 名寄本線（廃線）
 
北海道旅客鉄道 深名線（廃線）
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