きたみ (列車)

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きたみ
キハ54形「きたみ」(2009年7月29日、奥白滝信号場)
キハ54形「きたみ
(2009年7月29日、奥白滝信号場
運行事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
列車種別 特別快速
運行区間 旭川駅 - 北見駅
経由線区 宗谷本線石北本線
使用車両
(所属区所)
キハ54形気動車
旭川運転所
運行開始日 1988年3月
備考 2009年10月現在のデータ
きたみ 運行経路図
KBHFa
旭川駅 JR北石北本線宗谷本線
STR+GRZq
新旭川駅 ↓JR北:石北本線
BHF
当麻駅
BHF
上川駅
BHF
白滝駅
BHF
丸瀬布駅
ABZl+l KBHFr
遠軽駅
BHF
安国駅
BHF
生田原駅
BHF
金華駅
BHF
留辺蘂駅
BHF
相内駅
BHF
東相内駅
BHF
西北見駅
KBHFe
北見駅
旭川行 丸瀬布停車中

北見行 旭川発車後

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当初はヘッドマーク付で、3両での運転も行われた(1988年6月)
専用車にはマークを掲示していた

きたみは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が旭川駅 - 北見駅間を石北本線を経由して運行する特別快速列車。

概要[編集]

旭川駅 - 北見駅間を下りは3時間19分、上りは3時間8分で結ぶ。1日1往復運転されており、旭川駅 - 遠軽駅間は当麻駅上川駅白滝駅丸瀬布駅のみ停車、遠軽駅 - 北見駅間は生野駅西留辺蘂駅を除く各駅に停車する。運転開始当初は遠軽駅 - 北見駅間の停車駅は生田原駅と留辺蘂駅のみで、「旭川駅 - 北見駅間を3時間を切る(2時間59分)、特急料金不要の列車」として周知していた。また、2006年までは特急「オホーツク」の夜行が停車する当麻駅も通過していたが、同夜行の廃止と入れ替えに当列車が同駅に停車するようになった。

1987年(昭和62年)11月2日より北見バス(北海道北見バスの前身)と道北バスが同区間で都市間バス「特急石北号」の運行を開始。JR北海道は沿革にもあるとおり臨時急行「大雪82・83号」を運行していたが、都市間バスの好調を受けて新聞のサービスや飲料水自動販売機を設置した専用車両を用意。運賃・料金差を抑えるべく、別料金がかからない特別快速に変更した。特別快速化後最初の運行期間の乗車人員が130人の定員に対し平均約100人と好調であったことから、程なくして毎日運転となっている。

特急券が不要な普通列車だが、同区間を走行する特急「オホーツク」との所要時間差が小さいのが特長(特急「オホーツク」の旭川 - 北見間の平均所要時間は下り2時間59分、上り2時間53.5分)。石北本線では数少ない料金不要直通列車のため、青春18きっぷの利用期間は混雑する。

運転開始当初は、JTBの全国版時刻表には「[特別快速きたみ]」、すなわち列車名が「特別快速きたみ」で種別が特記なしという形で記載されていた。現在は「特快」マークに列車名「[きたみ]」という記載に改められている。

使用車両[編集]

キハ54形気動車を1両(繁忙期は2両)、ワンマン運転で充当する。種別幕に「特別快速」が無いため、「快速」を表示する。

当初はキハ54形502 - 504の3両を専用車として使用。「ペパーミントシティ北見」のマスコット『ミントくん』(ハッカの葉を咥えたエゾリス)を描いたヘッドマークおよび側面にマークを掲出し、"PEPPERMINT TRAIN"の愛称が付されていた。概要にある通り新聞等のサービスを行ったほか、運転区間が長距離に及ぶことからJR北海道の他の普通・快速列車が禁煙化される中、デッキに灰皿を設置し喫煙可能となっていた。

ヘッドマークは小型への変更を経て2003年頃までに掲出を取り止め、マークと自動販売機は2004年までに撤去された。同時期の全面禁煙化により灰皿の撤去も行われ、専用車を用いる必要が無くなったことから以降は502 - 504以外のキハ54形も運用に就いている。

運行[編集]

北見駅発は朝、旭川駅発は夕刻にそれぞれ出発する。特急「オホーツク」が設定されていない時間帯を補完する目的もあり、旭川駅ではL特急スーパーカムイ」と、北見駅では網走駅知床斜里駅釧網本線)方面の普通列車と接続する。

停車駅[編集]

旭川駅 - 当麻駅 - 上川駅 - 白滝駅 - 丸瀬布駅 - 遠軽駅 - 安国駅 - 生田原駅 - 金華駅 - 留辺蘂駅 - 相内駅 - 東相内駅 - 西北見駅 - 北見駅

沿革[編集]

関連項目[編集]

参考文献[編集]

  • 北見現代史編集委員会『北見現代史』(2007年)