南永山駅

南永山駅
	駅入口と待合室（2009年7月）
	みなみながやま; Minami-Nagayama;
	◄A30 新旭川 (2.5 km) (2.7 km) 東旭川 A32►
所在地	北海道旭川市永山10条3丁目北緯43度46分49.63秒東経142度24分32.44秒 / 北緯43.7804528度東経142.4090111度座標: 北緯43度46分49.63秒東経142度24分32.44秒 / 北緯43.7804528度東経142.4090111度
駅番号	○A31
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石北本線
キロ程	2.5 km（新旭川起点）
電報略号	ミヤ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	226人/日; -2014年-
開業年月日	1986年（昭和61年）11月1日
備考	無人駅
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南永山駅（みなみながやまえき）は北海道旭川市永山10条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA31。

歴史[編集]

開業前の仮称は「豊永」であった^[3]。

年表[編集]

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の南永山臨時乗降場として開業^[1]^[4]。旅客のみを取扱う無人駅^[1]^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[4]。同時に駅に昇格^[4]。

駅構造[編集]

1面1線のホームをもつ地上駅。駅舎を有する。
旭川駅管理の無人駅^[2]。自動券売機設置なし。便所は設置されていない。

ホーム（2017年8月）
駅舎内（待合室）（2017年3月）
駅名標（2017年8月）

利用状況[編集]

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
2016年（平成28年）			179.0	^{[JR北 1]}
2017年（平成29年）			179.2	^{[JR北 2]}
2018年（平成30年）			179.8	^{[JR北 3]}
2019年（令和元年）			185.6	^{[JR北 4]}
2020年（令和02年）			173.8	^{[JR北 5]}
2021年（令和03年）			156.8	^{[JR北 6]}
2022年（令和04年）			148.4	^{[JR北 7]}

駅周辺[編集]

北海道道90号旭川環状線
パワーズ（ショッピングセンター）
- あさひかわラーメン村（パワーズ内）
北海道旭川永嶺高等学校
道北バス「永山10条3丁目」停留所

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道

■石北本線

□特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通

新旭川駅 (A30) - 南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

^ ^a ^b ^c “日本国有鉄道公示第100号”. 官報. (1986年9月30日)
^ ^a ^b ^c “「通報」●根室本線大成臨時乗降場ほか12臨時乗降場の開業について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 5. (1986年9月30日)
^ “新開設15駅の正式駅名を決定北海道総局 61年11月改正”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1986年10月2日)
^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、23頁。

JR北海道[編集]

^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

外部リンク[編集]

南永山｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[官報86-1] “日本国有鉄道公示第100号”. 官報. (1986年9月30日)

[公報86-2] “「通報」●根室本線大成臨時乗降場ほか12臨時乗降場の開業について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 5. (1986年9月30日)

[3] “新開設15駅の正式駅名を決定北海道総局 61年11月改正”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1986年10月2日)

[sone28-4] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、23頁。

[jrhokkaido/corporate/senku/0422-5] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[6] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

[7] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[8] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

[9] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[10] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[11] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

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[JR北 1]

[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]