帯広駅

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帯広駅
駅北口
駅北口
おびひろ - Obihiro
K30 柏林台 (3.5km)
(4.8km) 札内 K32
所在地 北海道帯広市西2条南12丁目
駅番号 K31
所属事業者 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 根室本線
キロ程 180.1km(滝川起点)
電報略号 オロ
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
2,049人/日(降車客含まず)
-2012年度-
開業年月日 1905年明治38年)10月21日
備考 社員配置駅
みどりの窓口 有
帯広駅
おびひろ - Obihiro
所属事業者 Japanese National Railway logo.svg日本国有鉄道(国鉄)
駅構造 地上駅
開業年月日 1929年昭和4年)11月2日(広尾線)
1925年大正14年)12月10日(士幌線)
廃止年月日 1987年(昭和62年)2月2日(広尾線)
1987年(昭和62年)3月23日(士幌線)
乗入路線
所属路線 広尾線
キロ程 0.0km(帯広起点)
(4.1km) 依田
所属路線 士幌線
キロ程 0.0km(帯広起点)
(4.4km) 木野

帯広駅(おびひろえき)は、北海道帯広市西2条南12丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線である。JR北海道の駅番号K31電報略号オロ

帯広市の代表駅であり、特急「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」を含めたすべての列車が停車する。「スーパーとかち」は当駅が始発・終着となる。

正面には駐車場、タクシー乗り場、帯広駅バスターミナル(旧帯広駅バスタッチ後継施設)があり、帯広市内路線バス、帯広空港、都市間バスの乗降ができる。

歴史[編集]

1977年民衆駅時代の帯広駅と周囲約2km範囲。右下が根室本線根室方面(上)、及び広尾線広尾方面(下)。左上は士幌線十勝三股方面(上)、根室本線新得方面(中)、撤去済みで軌道跡となっている旧陸軍緑ヶ丘飛行場(旧帯広空港)への軍用線跡(下)。駅裏に多くの仕分線や留置線と、転車台の残る機関区がある。駅舎横の貨物ホームへの3本の引込み線には貨物列車が停車しているが、殆んど隣の(貨)帯広駅での取扱いに変更されている所為で、取扱所のスペースは駐車場に利用されている。
中央より左下へ傾いたYの字型に、日本甜菜製糖帯広製糖所へ向かっていて、この写真の数ヶ月前に製糖所と共に廃止になった十勝鉄道帯広部線の軌道がまだ残っている。この十勝鉄道はかつて客扱いもしており、釧路方駅裏の帯広駅構内を跨ぐ大通跨線橋脇に橋に面して建つ、6個の小さな出窓が赤錆色の屋根に付いた小ぶりの建物がかつての帯広大通駅で、Yの字軌道の右側が駅舎の左側にまで敷かれていたが、既に撤去されて道路状になっている。この付近の建物は十勝鉄道の車庫や倉庫であった。ちなみに駅は元々大通の踏切脇に設置されていたが、昭和33年の跨線橋完成で、この様に取り残された形になって間もない昭和34年11月に役目を終えている。Yの字軌道のもう一方は国鉄の貨物線に合流している。またYの字の分岐付近西側にあるヤードの、木材が野積みされている中に小さな錆色の屋根の小屋があるが、そこが新帯広の駅であった。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

駅構造[編集]

1996年(平成8年)11月24日に駅および周辺が高架化されて4代目の現駅舎に改築となり[4]島式ホーム2面4線を持つ高架駅となっている。当駅より東に有人高架駅はないため、当駅は日本最東端の有人高架駅である。 高架化以前からホテル事業と小売事業を行っていた帯広ステーションビル(1965年(昭和40年)発足 帯広市が筆頭株主の第三セクター)が、4代目の現駅舎に改築と同時に移転する形で1996年(平成8年)エスタ帯広を開業したが、中心街の空洞化が進んだことなどから開店直後から集客難が続き、テナントの撤退が相次いだ結果、開業後わずか2年で自己破産した[5]。 同社の破たんに伴いエスタ帯広は1999年(平成11年)4月1日からJR北海道の直営施設となり[8]、2001年(平成13年)6月1日に新装開業した[6]

終日社員配置駅。1・2番のりば改札口はジェイ・アール道東トラベルサービスが受託している。

駅舎の1階はショッピングエリア・各種施設・待合室・みどりの窓口(営業時間6時00分 - 22時30分)・ツインクルプラザ・改札口(自動改札機Kitaca非対応))があり、2階がホームとなる。駅弁は1階売店で販売している。また、ふるさと銀河線の廃止まで、連絡乗車券を買える自動券売機が設置されていた。

改札口は当初駅中央部にあったため、連絡通路があったが、テナントの撤退が相次ぎ要望を受けて東西にあった改札口を南北に移設すること、2001年(平成13年)7月1日に中央部が開放された[7]。このような方式は九州旅客鉄道(JR九州)宮崎駅にも見られる。

コンコースに、からくり時計が設置されている。

2番線と3番線の間は完全に吹き抜けとなっており、1番線と4番線も完全に覆う形にはなっていない(ホームは屋根で覆われている)。

のりば
1 根室本線 (下り) 池田釧路方面
2 根室本線 (上り) 札幌滝川方面
(下り) 池田・釧路方面
3 根室本線 (上り) 新得・札幌・滝川方面
(下り) 池田・釧路方面
4 根室本線 (上り) 新得・札幌・滝川・旭川方面
(下り) 池田・釧路方面

利用状況[編集]

  • 2012年度の1日平均乗車人員は2,049人である。
乗車人員推移
年度 1日平均人数
2007 2,250
2008 2,194
2009 2,120
2010 2,076
2011 2,063
2012 2,049

駅弁[編集]

主な駅弁は下記の通り[9]

  • 炭焼きおにぎり
  • 十勝収穫弁当
  • ぶた八の炭焼あったか豚どん
  • 中札内村とりごぼうかまめし
  • 十勝にじます寿し
  • 十勝牛めし
  • 帯広らむじんぎすかん弁当[10]

駅周辺[編集]

帯広市の中心部にあり、市役所などの公共施設も近くにある。駅前は小売店や飲食店、宿泊施設なども多く存在している。

JR北海道のグループ企業が経営するホテル日航ノースランド帯広が隣接している。

路線バス[編集]

駅名の由来[編集]

この地を流れている帯広川のアイヌ語の「オ・ペレペレケ・プ(川尻がいくつにも分かれているもの)」の上部が転訛し、それに十勝平野の広大さに因んで「広」をつけたもの。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
根室本線
特急「スーパーおおぞら」(池田・釧路方面直通)・「スーパーとかち」(当駅始発・終着)
芽室駅 (K27) - 帯広駅 (K31) - 池田駅 (K36)
普通
柏林台駅 (K30) - 帯広駅 (K31) - 札内駅 (K32)

過去に存在した路線[編集]

日本国有鉄道(国鉄)
広尾線
帯広駅 - 依田駅
士幌線
帯広駅 - 木野駅

関連項目[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ 明治42年度 鉄道院年報 第十九款 建設工事/第十四節 北海道残工事
  2. ^ 十勝毎日新聞社七十年史編集委員会 『十勝毎日新聞七十年史』 十勝毎日新聞社、1989年10月30日。
  3. ^ 小林祐己(2005年10月14日). “帯広駅開業100年 ~ 歴史・人・風景(中)戦後復興の拠点 悲願果たした石勝線開通”. 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社)
  4. ^ a b 末次一郎(1996年11月24日). “鉄道高架24日、開通”. 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社)
  5. ^ a b 末次一郎(1998年11月17日). “自己破産申請へ 帯広ステーションビル、負債4億2000万円 甘かった経営計画 3セクの弱点露呈”. 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社)
  6. ^ a b 松本一直(2001年6月1日). “エスタ“再生”オープン JR帯広駅 東館に官民施設 物産センターなど人気”. 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社)
  7. ^ a b 松本一直(2001年7月1日). “帯広駅の“新装”祝う 東西通路が開通 エスタ西館も改装オープン 利活用策完了”. 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社)
  8. ^ “エスタ施設JRが買い取り 破産管財人と合意 4月から直営に”. 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社). (1999年2月17日)
  9. ^ JR時刻表2010年9月号(交通新聞社刊)720ページ
  10. ^ キヨスクで「らむじんぎすかん弁当」 - 十勝毎日新聞社ニュース(2012年3月19日付)

外部リンク[編集]