とかち (列車)

スーパーとかち
261系気動車「スーパーとかち」 （2008年5月30日 川端駅 - 滝ノ上駅間）
運行鉄道事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
列車種別	特急列車
運転区間	札幌駅 - 帯広駅
経由線区	函館本線・千歳線・石勝線・根室本線
使用車両 （所属区所）	283系気動車（釧路運輸車両所） 261系気動車（札幌運転所）
運転開始日	1990年9月1日
備考	2010年3月13日現在
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「スーパーとかち」運行経路図

スーパーとかちとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 帯広駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行している特急列車である。

概要

特急「スーパーとかち」は、1990年9月1日 特急「おおぞら」の増発により、札幌駅 - 帯広駅間で運転される列車を分離して運転を開始した「とかち」に、1991年7月から全列車に2階建車両を連結した列車を「スーパーとかち」とした。1997年3月には「スーパーおおぞら」の運転開始により、キハ183系500番台が投入されて、この列車を「とかち」とした。

しかし、2000年3月にキハ283系気動車を投入し、この列車を「スーパーとかち」としたため、キハ183系で運転される列車は、2階建車両連結車を含めてすべて「とかち」に変更された。

2007年に10月にキハ261系気動車が投入され、2009年にもキハ261系が増備され、10月に列車名が「スーパーとかち」に統一された。

このほか、「とかち」の列車名としては、次の列車が運転されていた。

• 1962年2月1日 - 1968年10月1日：札幌駅 - 滝川駅 - 帯広駅間で運転されていた急行「十勝」
• 1986年11月1日 - 1990年8月31日：滝川駅・旭川駅 - 帯広駅間で運転されていた快速「十勝」

列車名の由来

列車名は、帯広市を支庁所在地とする北海道の十勝支庁または、十勝国から採られている。

運行概況

1日5往復、全区間を最速2時間25分で運転されている。同じく根室本線で運転されている「スーパーおおぞら」とは異なり、札幌駅 - 帯広駅間の都市間輸送を担っている。

停車駅

札幌駅 - 新札幌駅 - 南千歳駅 - 追分駅 - 新夕張駅 - 占冠駅 - トマム駅 - 新得駅 - 十勝清水駅 - 芽室駅 - 帯広駅

現用車両・列車編成

2010年10月10日現在の編成図

スーパーとかち

← 帯広 札幌 →

キハ283系 1 2 3 4 5 指 指 指 自 自

キハ261系 1 2 3 4 G 指 指 自

全車禁煙 凡例 G=グリーン車座席指定席 指=普通車座席指定席 自=普通車自由席

5・8号はキハ283系気動車の5両編成、それ以外の列車はキハ261系気動車の4両編成で運転されている。

多客期などには普通車座席指定席が増結されることがあり、その都度自由席の号車は変わる。ただ、どのような場合であっても、自由席は常に編成の札幌方に設定される。

2010年10月10日以降、キハ261系は5両編成から4両編成に減車され、自由席は1両とされた。

2011年7月21日からの当分の間、キハ283系で運行される1往復（5・8号）は普通車のみの5両編成で運行され、バリアフリー対応設備がない場合もある。但し、繁忙期は3号車にグリーン車を連結した6両編成となる。

• 

  キハ283系
  「スーパーとかち」
  （2007年）

• 

  キハ261系1000番台
  「スーパーとかち」
  （2007年）

過去の使用車両

• キハ183系気動車 - 2010年現在でも臨時列車での運行実績があり、「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」や「ノースレインボーエクスプレス」が使用されることもある（後述）。

臨時列車

とかち81・82号

年末年始には臨時列車として「とかち」81・82号が運行される。停車駅は「スーパーとかち」と同じだが、車両性能に差があるため、定期列車を待避するダイヤを組むことが多い。2010年に運行された82号は千歳線内で快速「エアポート」143号を待避し、81号は後続の「スーパーおおぞら」5号を待避するダイヤとなった。なお、2011年は「おおぞら」81・82号として運転されたため、同列車は運転されなかった。

トマムサホロスキーエクスプレス

冬季のスキーシーズンには札幌駅 - 新得駅間で「トマムサホロスキーエクスプレス」が運行される。車両は「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」または「ノースレインボーエクスプレス」が使用される。

停車駅

札幌駅 - 新札幌駅 - 南千歳駅 - トマム駅 - 新得駅

沿革

• 1962年（昭和37年）2月1日：札幌駅 - 滝川駅 - 帯広駅間で、急行「十勝」が運転開始。
• 1967年（昭和42年）10月1日：1等車連結開始。
• 1968年（昭和43年）10月1日：ヨンサントオのダイヤ改正により、「十勝」が同区間を運行する急行「狩勝」に統合されて廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：滝川駅・旭川駅 - 帯広駅間で快速「十勝」の運転を開始。
• 1990年（平成2年）9月1日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 札幌駅 - 帯広駅間で運転されていた特急「おおぞら」を分離し、特急「とかち」として運転を開始。
     • 運行当時は5往復。使用車両はキハ183系気動車0番台。
  2. 快速「十勝」は「狩勝」に改称。
• 1991年（平成3年）7月27日：「とかち」の全列車に2階建車両「キサロハ182形」を連結。（個室の営業を開始）従来の「とかち」と区別するため、「スーパーとかち」とする。
  • 付随車連結のため当初高出力のキハ182形550番台2両を含む6両編成、のちに同車の他列車転用によりキハ183形0番台およびキハ182形0番台を出力増強改造し200番台とした。
• 1997年（平成9年）3月22日：キハ183系500番台の編成による（2階建車両を連結しない）列車を「とかち」とする。
  • キロ182形500番台は「おおぞら」と「とかち」の分離以来の石勝線復帰。使用車両は「おおぞら」は釧路方がキハ183形1500番台、札幌方がキハ183形500番台中間車0番台、「スーパーとかち」は両端キハ183形200番台、中間車キサロハ182形と0番台（200番台を含む）、「とかち」は両端キハ183形1500番台、中間車500番台。
• 2000年（平成12年）3月11日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. キハ283系を投入し、同系を使用する1往復を「スーパーとかち」に変更。
  2. キハ183系気動車は2階建車両連結車を含めて、すべて「とかち」に統一。
  3. 2往復に減ったキハ183系「おおぞら」に、キサロハ182形を連結。2階建車両連結「とかち」とともに釧路方がキハ183形200番台、札幌方が500番台となった。
• 2001年（平成13年）7月1日：「スーパーとかち」（基本編成5両）を2往復に増発。「とかち」は4往復になり、2階建車両の全列車連結を終了。使用車両は帯広方がキハ183形200番台、札幌方が1500番台または500番台、中間車は混用。
• 2007年（平成19年）10月1日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 「スーパーとかち」7号、「とかち」4号を帯広駅 - 釧路駅間延長運転し、「スーパーおおぞら」に変更。
  2. キハ261系による「スーパーとかち」を2往復、キハ283系による「スーパーとかち」を1往復 、キハ183系による「とかち」を2往復とする。
  3. 札幌発の終発を1時間繰り下げ。
  4. キハ283系運行の「スーパーとかち」の基本編成を7両とする。
  5. キハ183系「とかち」は基本的に500番台以降のN183系、NN183系での運用となる。
• 2009年（平成21年）
  • 9月30日：翌日のダイヤ改正実施に際し、札幌発帯広行きの「とかち」3号と、帯広発札幌行きの「とかち」2号、「とかち」6号の出発をもってキハ183系車両での定期列車としての運転を終了。
  • 10月1日：このときのダイヤ改正により、以下のように変更。
    1. キハ261系1000番台が追加投入され、列車名を「スーパーとかち」に統一。編成は5両編成から4両編成に変更。
    2. キハ283系運行列車は7両編成から6両編成に変更。

• 

  「とかち」
  （1990年）

• 

  「スーパーとかち」
  （1991年）

• 

  狩勝峠を下る「とかち」
  （1998年）

• 

  札幌駅を発車する「とかち」
  （2006年）

• 

  キハ183系「とかち」
  （2009年）

関連項目

• 日本の列車愛称一覧

外部リンク

• 特急スーパーとかち（261系・283系） 車両の紹介 - 北海道旅客鉄道