豊似駅
| 豊似駅 | |
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とよに Toyoni | |
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| 所在地 | 北海道広尾郡広尾町字豊似 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 広尾線 |
| キロ程 | 71.2 km（帯広起点） |
| 電報略号 | トニ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）11月5日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）2月2日[1] |
| 備考 | 広尾線廃線に伴い廃駅 |
豊似駅（とよにえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡広尾町字豊似にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はトニ。事務管理コードは▲111513[2]。
歴史[編集]
- 1932年（昭和7年）11月5日 - 国有鉄道広尾線大樹駅 - 広尾駅間の延伸開通（広尾線全通）に伴い、開業[3][4]。一般駅[3]。
- 1974年（昭和49年）12月15日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止[5]。同時に無人駅化[6]。
- 1987年（昭和62年）2月2日 - 広尾線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来[編集]
所在地名より。現在の豊似川のアイヌ語名「トイオイ（toy-o-i）」（土・ある・ところ）に由来する[4]。ここでいう「トイ（toy）」とはアイヌが食用にしていた珪藻土（「チエトイ（cie-toy）」）のことともされているが[4][7]、単に泥水ばかり出る川であったためともされている[7]。
また、アイヌ語研究者の山田秀三は「豊似」という当て字に着目し「トユニ（toy-un-i）」（土・ある・ところ）とも呼ばれていたのかもしれない、と考察している[7]。
駅構造[編集]
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（広尾方面に向かって右手側）に存在した。[8]。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎と反対側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では、プラットホームは撤去されていた[8]）。その他、本線帯広方から駅舎側に分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[8]。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた[8]。
利用状況[編集]
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は50人[8]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
1999年（平成11年）時点では鉄道関連施設は何も残っておらず、荒れ地になっている[10]。2010年（平成22年）時点でも同様であった[11]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、891頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、236頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 内閣印刷局, ed (1932-10-28). “鉄道省告示 第429号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1750).
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、143頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ “日本国有鉄道公示第319号”. 官報. (1974年12月12日)
- ^ 「通報 ●広尾線愛国駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1974年12月12日、4面。
- ^ a b c 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻〉、2018年11月30日、329頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）140ページより。
- ^ a b c 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）12ページより。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）40ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）89ページより。
