首都圏中央連絡自動車道
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| 一般国道自動車専用道路(B) （有料） |
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| 首都圏中央連絡自動車道 | |
| 総距離 | 約300km（うち109.8kmは開通済み） |
| 開通年 | 1996年 - |
| 起点 | 神奈川県横浜市金沢区（釜利谷JCT） |
| 主な 経由都市 |
厚木市、八王子市、川越市、 つくば市、成田市 |
| 終点 | 千葉県木更津市（木更津JCT） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
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首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、都心からおおむね半径40-60kmの位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）と略される。
目次 |
[編集] 概要
東京の都心から40-60km圏内の、横浜市・厚木市・相模原市・八王子市・川越市・つくば市・成田市・木更津市などの東京郊外の諸都市を結ぶとともに、横浜横須賀道路・東名高速道路・中央自動車道・関越自動車道・東北自動車道・常磐自動車道・東関東自動車道・館山自動車道などの放射道路を相互に連絡する（第三京浜道路とは連絡しない）、首都圏の3環状9放射の一番外側の環状道路である（外環道・中央環状線とともに3環状の一つ）。
現在は圏央道として、海老名JCT-海老名IC間、八王子JCT-桶川北本IC間、白岡菖蒲IC-久喜白岡JCT間、つくば中央IC-稲敷IC間、木更津東IC-木更津JCT間が開通している。
[編集] 国道468号
一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道468号の概要は以下の通り。ただし、一般国道の路線を指定する政令の同路線は1992年4月3日の制定当時のままであり、同政令も2004年3月19日以後改正されていないため、以下の項目において合併など市町村名の変更は反映していない（現在の市町村名は通過自治体の項を参照）。
- 起点: 神奈川県横浜市金沢区
- 終点: 千葉県木更津市
- 重要な経過地: 藤沢市、茅ヶ崎市、海老名市、厚木市、神奈川県津久井郡城山町、八王子市、秋川市、青梅市、羽村市、入間市、狭山市、日高市、川越市、鶴ケ島市、坂戸市、埼玉県比企郡川島町、桶川市、北本市、同県南埼玉郡菖蒲町、久喜市、幸手市、茨城県猿島郡五霞村、同郡境町、岩井市、水海道市、つくば市、牛久市、千葉県香取郡下総町、成田市、同郡大栄町、東金市、茂原市、同県長生郡長南町、市原市、袖ケ浦市
- 重複国道
- 指定区間
- 国道126号と重複する区間、国道1号と重複する区間
- 横浜市金沢区釜利谷東五丁目2357番地8 - 藤沢市城南一丁目1325番地1、茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1 - 成田市吉岡字来光台1175番地1、東金市丹尾字千眼下38番地7 - 木更津市犬成犬成笹子両村新田字柳作717番地の2
海老名南JCT-海老名IC間は国道468号ではなく、第一東海自動車道とされている[1]。
[編集] 道路規格
釜利谷JCT - 海老名IC間
- 種級区分 : 第1種第3級
- 設計速度 : 80km/h
海老名IC - 高尾山IC間
- 種級区分 : 第1種第2級
- 設計速度 : 100km/h
高尾山IC - 川島IC間
- 種級区分 : 第1種第3級
- 設計速度 : 80km/h
川島IC - 木更津JCT間
- 種級区分 : 第1種第2級
- 設計速度 : 100km/h
[編集] 通過する自治体
斜め文字は2011年現在、通過予定市町村である。
[編集] 主なトンネルと橋
- 八王子城跡トンネル（八王子JCT-八王子西IC）: 2,380m
- 恩方トンネル（八王子JCT-八王子西IC）: 740m
- 天合峰トンネル（八王子西IC-あきる野IC）: 1,360m
- 川口トンネル（八王子西IC-あきる野IC）: 内回り1,950m 外回り1,960m
- 菅生トンネル（日の出IC-青梅IC）: 2,360m
- 友田トンネル（日の出IC-青梅IC）: 980m
- 多摩川橋（日の出IC-青梅IC）: 350m
- 青梅トンネル（日の出IC-青梅IC）: 2,090m
- 入間西トンネル（青梅IC-入間IC）: 250m
- 入間中トンネル（入間IC-狭山PA）: 100m
- 入間東トンネル（入間IC-狭山PA）: 200m
- 新豊水橋（入間IC-狭山PA）: 170m
[編集] インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称である。
- 路線名の特記がないものは市町道。
- 番号は、JCTごとに十の位を繰り上げるような方式になっている。
[編集] 歴史
- 1987年6月30日: 高規格幹線道路として構想。
- 1988年3月30日: 新湘南バイパス開通。
- 1993年4月1日: 一般国道468号に指定。
- 1996年3月26日: 青梅IC-鶴ヶ島JCT間開通（圏央道として最初の開通区間）。
- 1998年3月30日: 千葉東金道路二期（東金IC-松尾横芝IC間）が開通。
- 2002年3月29日: 日の出IC-青梅IC間開通。
- 2003年3月29日: つくばJCT-つくば牛久IC間開通。
- 2005年3月21日: あきる野IC-日の出IC間開通。
- 2007年3月10日: つくば牛久IC-阿見東IC間開通。
- 2007年3月21日: 木更津東IC-木更津JCT間開通。
- 2007年6月23日: 八王子JCT-あきる野IC間開通（関越自動車道と中央自動車道が結ばれる）。
- 2008年3月26日: 工事中の城山八王子トンネルが崩落、坑口及び周囲に損傷被害。
- 2008年3月29日: 鶴ヶ島JCT-川島IC間開通。
- 2008年7月18日: 狭山PA開設。
- 2009年3月21日: 阿見東IC-稲敷IC間開通。
- 2010年2月27日: 海老名JCT-海老名IC間開通。
- 2010年3月28日: 川島IC-桶川北本IC間開通。
- 2010年4月24日: つくば中央IC-つくばJCT間開通。
- 2011年5月29日: 白岡菖蒲IC-久喜白岡JCT間開通。
[編集] 開通予定年度
首都圏中央連絡自動車道の今後の開通予定は、以下のとおりである。
- 2011年度: 高尾山IC-八王子JCT
- 2012年度: 海老名IC-相模原IC、久喜白岡JCT-五霞IC、江戸崎PA、稲敷IC-大栄JCT、東金IC/JCT-木更津東IC
- 2013年度: 相模原IC-高尾山IC
- 2014年度: 城山IC
- 2015年度: 釜利谷JCT-藤沢IC
- 2016年度: 海老名南JCT
- 未定（2014年度以降）: 桶川北本IC-白岡菖蒲IC、五霞IC-つくば中央IC
- 桶川北本IC-白岡菖蒲IC間と五霞IC-つくば中央ICは着工しているが、用地取得の難航により、どちらも開通予定時期が2012年度から「2014年度以降」に変更され、事実上未定状態である。
- 未定（目途無し）: 西久保JCT-海老名JCT、大栄JCT-松尾横芝IC、かずさIC
[編集] 首都圏中央連絡自動車道をめぐる訴訟
[編集] あきる野IC - 青梅IC間に係る土地収用法上の事業認定取消訴訟
あきる野IC付近の事業認定をめぐって東京地方裁判所平成12年（行ウ）第349号事業認定取消請求事件を第一審とする行政訴訟が提訴された。一審では市民団体寄りの判決を多く出していた藤山雅行が裁判長を務め、原告側の請求を認め土地収用法上の事業認定を取り消す判決が下った（東京地判平16・4・22）。この判決に対し、行政側は東京高等裁判所へ2004年4月27日に控訴した。二審の平成16年（行コ）第205号事業認定取消・収用裁決取消請求控訴事件においては行政側が逆転勝訴した（東京高判平18・2・23 [1] (PDF)）。
[編集] 高尾山天狗裁判
八王子JCT - あきる野IC間に関し、平成14年（行ウ）第296号等の事業認定の取消しを求めた行政訴訟が起きた。原告は高尾山周辺や八王子城址付近の環境破壊や税金の無駄遣いを理由として提訴したものの、行政側が勝訴した（東京地判平17・5・31 [2] (PDF)）。
[編集] ETC割引
[編集] 時間帯割引
- 海老名JCT-海老名IC間および八王子JCT-桶川北本IC間
- 大都市近郊区間として、深夜割引、平日夜間割引および早朝夜間割引の対象になる。通勤割引と平日昼間割引は対象外。休日特別割引は上限1,000円の対象外で昼間3割引・夜間5割引だが、割引後料金が最も安くなる経路で料金計算を行うため、八王子JCT-（鶴ヶ島JCT経由）-関越道東松山IC間を通過する利用では、上限1,000円のみで済むことがある。
- つくば中央IC-稲敷IC間および木更津東IC-木更津JCT間
- 地方部区間として、深夜割引、通勤割引、平日夜間割引、平日昼間割引および休日特別割引（終日5割引・上限1,000円）の対象となる。大都市近郊区間から100km以内であるので、常磐道・東関東道との連続利用の場合は早朝夜間割引が適用されることもある。なお、深夜割引・通勤割引・早朝夜間割引は制度開始当初から実施しているものではなく、2008年度末から高速道路利便増進事業を活用して実施しているものである。
[編集] 圏央道連続利用割引・全線利用割引
ほとんどが一般有料道路である圏央道は、1kmあたり約42円と高速自動車国道と比べて割高な料金体系となっている。料金差・割高感を緩和し、環状道路として有効活用するために以下のETC割引が設定されている。いずれも、2007年8月に社会実験として開始され、2009年5月13日より新たな割引として実施している。
- 圏央道連続利用割引
- 圏央道の各インターチェンジ（千葉県内を除く）と、高速自動車国道の圏央道より内側（都心方向）にあるインターチェンジ相互間の利用で、高速国道分を150円引き（八王子ICまたは八王子TB発着は300円引き）。外側1インターチェンジ（相模湖、相模湖東出口、鶴ヶ島、久喜および桜土浦）も対象。八王子西IC-関越道の各インターチェンジ相互間の利用については割引対象外。時間帯割引・全線利用割引の重複適用はしない。
- 圏央道全線（八王子JCT-鶴ヶ島JCT）利用割引
- 圏央道の高速自動車国道間を通過する場合、圏央道分を約3割引。料金が逆転するのを防ぐため、圏央道内のインターチェンジ発着となる場合にも、一定額の割引が適用されることがある。時間帯割引・連続利用割引の重複適用はしない。
外部リンク
- 圏央道（八王子JCT-鶴ヶ島JCT間）全線利用割引| ドラぷら（NEXCO東日本）
- 圏央道連続利用割引 | ドラぷら（NEXCO東日本）
- 高速道路料金の割引（ETC限定）のご案内 | NEXCO中日本
[編集] 関連項目
- 高規格幹線道路
- 関東地方の道路一覧
- 日本の高速道路一覧
- 首都高速道路中央環状線（3環状の内側）
- 東京外環自動車道（3環状の中間）
[編集] 外部リンク
- 東日本高速道路株式会社
- 中日本高速道路株式会社
- 横浜国道事務所
- 相武国道事務所
- 大宮国道事務所
- 北首都国道事務所
- 常総国道事務所
- 千葉国道事務所
- 千葉国道事務所（目標宣言プロジェクト・平成19年度版） (PDF)
- 千葉国道事務所（開通目標年次） (PDF)
[編集] 脚注
- ^ “「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定」のうち「別紙1-33」および「別紙1-34」 (PDF)”. 日本高速道路保有・債務返済機構. 2011年11月8日閲覧。
- ^ 圏央道八王子西インターチェンジのフルインターチェンジ化に向けた検討に着手しますhttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki090128.pdf (PDF)
- ^ 首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の「(仮称)西久保JCT～高尾山IC」間の開通に向けた現在の状況をお知らせします（中日本高速道路公式サイト、2011年8月5日）
- ^ 相模縦貫道、遅れる（衆議院議員河野太郎公式サイト、2011年8月5日）
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