瀬戸大橋
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瀬戸大橋（せとおおはし）は、瀬戸内海を跨いで本州（岡山県倉敷市）と四国（香川県坂出市）を結ぶ橋の総称であり、本州四国連絡橋のひとつ。
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[編集] 概要
1978年の着工から9年6ヶ月を経て1988年4月10日供用開始され、総事業費はおよそ1兆1338億円である。
橋梁上部構造部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、下部にJR本四備讃線（愛称：瀬戸大橋線）が通る2階建ての構造であり、用途が2通りあることから「鉄道道路併用橋」と呼ばれている。
塩飽諸島の5つの島の間に架かる6つの橋梁と、それらを結ぶ高架橋により構成されており、橋梁部9,368 m、高架部を含めると13.1kmの延長を持つ。これは鉄道道路併用橋としては世界最長で、人工衛星写真でも確認できる。橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。
工事の際には世界初の技術が導入され、「海底無線発破」「設置ケーソン工法」などが実用化された。また、気象条件や荷重による変形が著しい、この規模の吊り橋への鉄道の敷設も世界初の事例であり、橋梁の変形から線路を保護するための技術が新規に開発された。[1]
橋上部構造は上部が4車線の道路（瀬戸中央自動車道）、下部が鉄道（JR四国本四備讃線（瀬戸大橋線））の2層構造となっている。下部の鉄道は新幹線・在来線合わせて4線を敷設できるようになっているが、現在は在来線用に2線分しか使われていない。なお現在は暫定的に新幹線側、在来線側のそれぞれ中央寄りに1本ずつ引かれる形で、中央部に2線が敷設されている[2]。
計画中の四国横断新幹線が建設される際は2線増設され、東側2線を在来線に、西側2線を同新幹線として使用する予定である。設計最高速度は上部の道路が100km/h（第1種第2級）、下部の鉄道が在来線部120km/h、新幹線部160km/h。今のところ新幹線用のスペースの殆どは何も設置されていないが、一部スペースに建設当初想定されていた新幹線用設備分の死重が設置されている。
1994年（平成6年）に、瀬戸大橋を経由して本州と四国を結ぶ高圧電線（50万V）「本四連系線」が電源開発株式会社によって敷設された。
供用が開始されると倉敷市下津井田之浦の一部住民や橋下の各島民から、瀬戸大橋線の騒音やライトアップによる公害の訴えが相次いだ。現在、橋梁のライトアップが事前に決められた日にしか行われないのは、ライトアップの光により「明るすぎて眠れない」「漁業に影響が出る」等の光害に対し住民に配慮したものである。なお、このライトは元々、橋梁の保守・点検用である。
[編集] 沿革
- 存命中はほら吹き扱いであったが、のちに先見性が評価された。
- 紫雲丸事故後、香川県議会が「宇高連絡鉄道建設促進に関する意見書」を国に提出。
- その後、工事は認可されたものの石油危機により着工は遅れた。
- 1970年（昭和45年）7月1日 本州四国連絡橋公団設立。日本道路公団及び日本鉄道建設公団の本四連絡にかかる業務を承継。
- 1978年（昭和53年）10月10日 起工式。（坂出市番ノ州にて）
- 1979年（昭和54年）11月30日 本四備讃線高架橋着工。
- 1980年（昭和55年）6月26日 坂出市の陸上部測量の為、聖通寺山で最初の幅杭打ち開始。
- 1981年（昭和56年）3月24日 下津井瀬戸大橋着工。
- 1981年（昭和56年）9月19日 岩黒島橋着工。
- 1981年（昭和56年）11月17日 鷲羽山トンネルを四つ目構造の複断面トンネルで建設することに決定。
- 1982年（昭和57年）1月12日 本四備讃線児島駅の基礎工事開始。
- 1982年（昭和57年）10月12日 瀬戸大橋の橋色がライトグレーに決定。
- 1982年（昭和57年）10月21日 鷲羽山トンネルの西側鉄道トンネル（新幹線用）掘削開始。
- 1983年（昭和58年）3月25日 この時点においての用地取得状況を、岡山県51.2%、香川県28.6%と発表。
- 1983年（昭和58年）4月8日 岩黒島高架橋着工。
- 1983年（昭和58年）5月1日 櫃石島高架橋着工。
- 1983年（昭和58年）7月8日 与島高架橋着工。
- 1983年（昭和58年）10月17日 鷲羽山トンネルの東側鉄道トンネル（在来線用）掘削開始。
- 1984年（昭和59年）4月21日 鷲羽山トンネルの西側鉄道トンネルが貫通。
- 1984年（昭和59年）7月4日 坂出北IC建設地の幅杭打ち開始。
- 1984年（昭和59年）8月28日 早島IC建設地の幅杭打ち開始。
- 1984年（昭和59年）10月3日 鷲羽山トンネルの東側鉄道トンネルが貫通。
- 1984年（昭和59年）10月25日 坂出IC建設地の幅杭打ち開始。
- 1984年（昭和59年）12月3日 本四備讃線の神道山トンネル掘削開始。
- 1985年（昭和60年）3月28日 番の州高架橋下部工が5年がかりで完成。
- 1985年（昭和60年）3月31日 岡山県側の用地取得状況が70%を越える。
- 1985年（昭和60年）7月6日 坂出北ICの高架橋下部工の工事着手。
- 1985年（昭和60年）8月7日 早島ICの工事着手。
- 1985年（昭和60年）11月26日 鷲羽山トンネルの道路用上り線が貫通。
- 1985年（昭和60年）12月12日 本四備讃線の福南山トンネルが貫通。
- 1985年（昭和60年）12月31日 この時点においての用地取得状況を、岡山県95.9%、香川県97.0%と発表。
- 1986年（昭和61年）4月17日 道路部の塩生トンネルが貫通。
- 1986年（昭和61年）9月19日 本四備讃線の蜂峰山トンネルが貫通。
- 1986年（昭和61年）10月6日 道路部の柳田トンネルが貫通。
- 1986年（昭和61年）10月30日 道路部の正面山トンネル（上り線）が貫通。
- 1986年（昭和61年）11月15日 本四備讃線の下村トンネルが貫通。
- 1987年（昭和62年）1月17日 鷲羽山トンネルで最後の、道路用下り線が貫通。
- 1987年（昭和62年）5月20日 本州四国連絡橋公団が瀬戸大橋の開通を1988年4月と発表。
- 1987年（昭和62年）5月25日 本州四国連絡橋公団が瀬戸大橋道路部の名称を瀬戸中央自動車道と発表。
- 1987年（昭和62年）8月12日 すべての橋桁が閉合。
- 1987年（昭和62年）12月16日 瀬戸中央自動車道で最後まで残っていた菰池高架橋が連結、全線が繋がる。
- 1988年（昭和63年）3月1日 山陽自動車道の早島IC（倉敷JCT経由） - 福山東IC間（L=39.3km）が開通し、本土の西への道路網整備が整う。
- 1988年（昭和63年）3月20日 JR西日本本四備讃線の茶屋町 - 児島間が部分開業。
- 同日より瀬戸大橋架橋記念博覧会を開催。（ - 同年8月31日まで）
- 1988年（昭和63年）4月10日 瀬戸中央自動車道と、JR四国本四備讃線の児島 - 宇多津・坂出間が開業。（与島にて瀬戸大橋開通式を開催）
- 1992年（平成4年）4月19日 高松自動車道の高松西IC - 善通寺IC、坂出IC - 坂出JCTが開通し、四国の高速道路と接続。
- 1994年（平成6年） 電源開発により、本州と四国を結ぶ高圧電線(50万V)「本四連系線」が完成。
- 2003年（平成15年）7月 道路部の通行料金を10%値下げ。
- 2005年（平成17年）10月1日 日本道路公団等民営化関係法により、日本高速道路保有・債務返済機構ならびにJB本四高速に承継。（本州四国連絡橋公団は解散）
- 2008年（平成20年）3月31日 2007年度末までの車両の累計通行台数は9860万台、JR瀬戸大橋線の利用者は約1億8800万人におよぶ。
- 2008年4月1日北備讃瀬戸大橋にて開通後初めて、作業員の海面への転落事故発生。翌日、事故現場から16キロ離れた地点でこの作業員の遺体が発見された。
- 2008年（平成20年）4月10日 開通20周年を迎え、12日に香川県坂出市与島で記念式典を開催。13日には橋上で健康マラソン・ジョギング・ウォーク大会を開催。大会当日は8時～13時まで、事故や悪天候以外で初めて橋上部を全面通行止にし実施された。
- 2008年（平成20年）5月24日 与島において、瀬戸大橋側から本四高速、JR四国、JR西日本、オーレスン橋側からオーレスン橋公社の代表者が出席して、オーレスン橋との姉妹橋調印式を開催[3]。
[編集] 各橋と沿線の島々
各橋と各島の詳細は、それぞれの項目を参照。
| 島 | 橋名・トンネル名 | 全長 | 形式 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 本州 | 鷲羽山トンネル | 205m（道路部） | トンネル | 岡山県倉敷市 |
| 230m（鉄道部） | ||||
| 海 | 下津井瀬戸大橋 | 1,447m | 吊り橋 | |
| 香川県坂出市 | ||||
| 櫃石島 | 櫃石島高架橋 | 1,316m | 高架橋 | |
| 海 | 櫃石島橋 | 792m | 斜張橋 | |
| 岩黒島 | 岩黒島高架橋 | 93m | 高架橋 | |
| 海 | 岩黒島橋 | 792m | 斜張橋 | |
| 羽佐島 | 与島橋 | 877m | トラス橋 | |
| 海 | ||||
| 与島 | 与島高架橋 | 717m | 高架橋 | |
| 海 | 北備讃瀬戸大橋 | 1,611m | 吊り橋 | |
| 三つ子島 | ||||
| 南備讃瀬戸大橋 | 1,723m | 吊り橋 | ||
| 海 | ||||
| 四国 | 番の州高架橋 | 2,939m | 高架橋 |
[編集] 姉妹橋提携
[編集] 日本
[編集] 海外
- ゴールデンゲートブリッジ（
米国 カリフォルニア州）
- 1988年（昭和63年）4月5日姉妹提携
- ファーティフ・スルタン・メフメト橋（
トルコ イスタンブール市）
- 1988年（昭和63年）7月3日姉妹提携
- オーレスン橋（
スウェーデン マルメ・デンマーク コペンハーゲン ）
[編集] 記念発行物
[編集] 瀬戸大橋を記念する施設
香川県坂出市番の州緑町（番の州高架橋の西側）にある公園。1988年にこの場所で開催された瀬戸大橋架橋記念博覧会（瀬戸大橋博'88/四国）の跡地を公園としたもので、記念館はその当時のパビリオンのひとつが残されたものである。
- 公園は道の駅にもなっている。
- 記念館には瀬戸大橋関連の展示室のほか、200人収容のブリッジシアターがあり、瀬戸大橋関連の全天周映像作品を上演している。
- 公園の西側には瀬戸大橋タワーがある。瀬戸大橋タワーは回転式展望室をもち、108mまでのぼる。
- タワーの南側に香川県立東山魁夷せとうち美術館がある。
[編集] 船舶信号
一番北側にある下津井瀬戸大橋の西側には、潮流信号所の電光掲示板があり、「見張励行・VHF聴守」の文字が1字ずつ表示される（道路・鉄道どちらからも見ることができる）。この電光掲示板は、船舶に対して潮流への注意を促すために設置されているものである。
他に船舶関連として、南北備讃瀬戸大橋などの橋台は、巨大さゆえに、船のレーダー電波を反射してしまい、レーダーが、電波の反射した位置からの電波をも受け取ってしまうため、不要な電波を返さないように、電波を上斜めに反射させるための細かい構造がある。（橋台の横線はこの構造によるもの）
[編集] 脚注
- ^ 主塔間隔が1,100mの南備讃瀬戸大橋では、1,000tに及ぶ列車が通過する際は、主塔間の橋梁は、下方に4.9m、上方に2.4mの歪みが発生する。これに起因して橋梁の端部で発生する、1.0m以上に及ぶ線路の伸縮を、専用の緩衝桁軌道伸縮装置で吸収している。
- ^ 在来線部分に2本敷設しなかったのは、橋の片側のみに負担がかかることを避けたためである
- ^ a b 瀬戸大橋とオーレスン橋の姉妹橋調印式について
[編集] 参考資料
- 河口栄二著『瀬戸大橋をかけた男』（三省堂、1988年、ISBN 4-385-35326-3）
- 藤川寛之著、財団法人交通研究協会発行『本州四国連絡橋のはなし-長大橋を架ける-』（成山堂書店、2002年、ISBN 4-425-76111-1）
[編集] 関連項目
- 一本列島
- 本州四国連絡橋
- 四国新幹線 - 「四国横断新幹線」計画ルートに含まれる
- 九頭竜ダム - テストモデル橋の存在
- ゴジラvsキングギドラ - 劇中で怪獣キングギドラによって橋が破壊されるシーンがある
- 天地無用! 魎皇鬼 - 劇中で宇宙船の墜落によって橋が破壊されるシーンがある
- トヨタ・チェイサー - 1988年のCMで使われている
- UDON - 映画ロケ地
- 児坂フェリー - 瀬戸大橋と完全に並行するため、瀬戸大橋開通と同時に廃止された航路
[編集] 外部リンク
- JB本四高速（本州四国連絡高速道路株式会社）
- JR四国（四国旅客鉄道株式会社）
- 瀬戸大橋（坂出市）
- 本四連系線増架工事の終了及び運転開始について（電源開発株式会社プレスリリース）
- 瀬戸大橋記念公園
- 倉敷市瀬戸大橋架橋記念館
- インターネット自然研究所
- 鷲羽山（岡山県側）からの定点カメラ（静止画）
- 五色台（香川県側）からの定点カメラ（静止画）
