レインボーブリッジ

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首都高速11号標識
レインボーブリッジ
レインボーブリッジ(台場側から)
所在地 日本の旗 日本
東京都港区海岸三丁目 - 港区台場一丁目・江東区有明二丁目間[1]
東京港第一航路(東京湾
長さ 798m
最大支間長 570m
49m
高さ 塔高126m、橋げた52m(いずれも海面より)
形式 吊り橋
建設 1987年 - 1993年
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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レインボーブリッジ(Rainbow Bridge)は、東京都港区芝浦地区と台場地区(港区台場および江東区有明)を結ぶ吊り橋1987年昭和62年)着工、1993年平成5年)竣工、同年8月26日開通。

「レインボーブリッジ」の名前は一般公募により決められたもので、正式名称は「東京港連絡橋」である[1]

概要[編集]

レインボーブリッジと台場地区(奥)

千葉方面および神奈川方面から都心へ向かう交通を分散させ、慢性的な渋滞の発生していた箱崎ジャンクション江戸橋ジャンクション首都高速1号羽田線の渋滞緩和と共に、開発の進められていた東京臨海副都心と既存都心部を結ぶために建設された。橋梁としては芝浦側アプローチ部1465m(陸上部439m+海上ループ部1026m)+吊り橋部918m+台場側アプローチ部1367m(海上部905m+陸上部462m)が一体で建設された[2]が、通常は吊り橋部からアンカレイジ部の60m×2を除いた吊り橋本体(P22-P25間)の798mをレインボーブリッジと称することが多い。

海とビル群の景色や夜景などの眺望が良好な事から週末のドライブコースとしての人気があり、それが要因で渋滞となることもある。

有明ジャンクション等付近のジャンクションの分岐点の看板は、レインボーブリッジ方面の分岐が強調されている。

構造[編集]

芝浦ふ頭のループ橋

東京港第一航路をまたぐために、中央径間長570m以上、桁下クリアランス50m以上を確保する必要があり、加えて羽田空港の制限表面にかかるため構造物高さを東京湾平均海面 (T.P.)+150m以下としなければならない[2]。一方で両岸は埋め立て地で標高が低く、道路・新交通システムの縦断勾配の制約がある。

以上の諸条件を勘案し、加えて景観の条件を勘案した結果、航路部は吊橋とし、前後を高さを稼ぐための1kmを越えるアプローチ部(連続高架橋)とすることとなった。特に臨港道路・ゆりかもめの芝浦側アプローチはループ橋となっている。また、台場側のアプローチ部は水深約10mの海中に鋼管矢板基礎を打ち込み、そこから橋脚を立ち上げる工法を取っている[2]

吊り橋部は、幅員29m、中央径間570m、主塔の高さ126m。ただし、主塔は長大吊り橋に見られるようなトラス構造ではなく、ラーメン構造となっている。主塔の基礎と台場側のアンカレイジニューマチックケーソン工法で建設され、海上に建てられている。通行路は瀬戸大橋横浜ベイブリッジと同様、上下2層構造になっており、上層には首都高速11号台場線、下層には中央部に新交通システムゆりかもめが、その両側に臨港道路海岸青海線[3]が通る鉄道道路併用橋である。

吊り橋部とループ橋部

下層の両外側には歩道があり、歩いて渡ることが可能である。自転車については輪行袋に入れてのみ通行可能だったが、現在は専用の貸し出し台車に載せて手押しでの通行が可能である[4]。詳しくはレインボープロムナードを参照。

上層部が有料の首都高速道路であるのに対して、下層部は無料で通行できる一般道路である。眺望は上層部に比べ、ゆりかもめの軌道があるため進行方向右側の景色が見えず、左側も橋げたやフェンスがあるため見通しが悪いなど劣っている。また、下層部には都バス(波01系統出入 品川駅東口 - 東京テレポート駅)が走っている。ただし橋の途中には停留所はない。

橋げたの高さ[編集]

レインボーブリッジをくぐるアメリカ海軍の揚陸指揮艦ブルー・リッジ

設計当時豪華客船の象徴と言われていたクイーン・エリザベス2号の通過を想定し、橋げたの高さは52mあるが、近くに羽田空港があり、高さに規制があったため余裕を持たせた設計が出来なかった。しかし完成後にクイーン・エリザベス2号がこの橋をくぐることはなかった(最近の大型客船は米クァンタム・オブ・ザ・シーズで水面よりの高さは70m強)。また客船の大型化が予想以上に進んだため、世界有数の大型客船のほとんどはレインボーブリッジをくぐることができない(日本最大の客船である「飛鳥II」はくぐることができる)。その影響か、東京港に寄港する客船数は減少している。

各部位画像[編集]

イベント[編集]

ライトアップ[編集]

年末年始限定で行われるライトアップ(2012年撮影)

日没後にはライトアップが行われるが、2005年10月1日に首都高速道路公団が株式会社化される記念として、9月30日の日没から翌日の日の出までの間、一夜限りの「レインボーブリッジ虹色ライトアップ」が行われた。これは過去2000年2001年の2回しか実施されておらず貴重なものであったが、民営化以降は2005年クリスマス2006年の年明けなど、しばしば行われている。2010年は12月3日から翌年1月3日までの1ヶ月間実施された[5]。また、2013年8月24日から2013年9月1日までの日没から深夜0時の間にレインボーブリッジ開通20周年記念で虹色の特別ライトアップが実施されたほか、2013年9月2日から9月7日までの間は「オリンピック東京招致祈願ライトアップ」が、2013年9月8日から2013年9月16日までの間は「2020東京招致決定記念ライトアップ」が行われている[6]。また、10月1日の「ピンクリボン運動」のピンク色特別ライトアップ[7]や11月14日の「世界糖尿病デー」の青色特別ライトアップ[8]などの特別ライトアップが行われることがある。

橋上ウォーク[編集]

2003年に公開された映画踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』の舞台になったが、同映画のロケ地は京都府久御山ジャンクションである(当該記事参照)。劇中の展開で橋が封鎖されるが、実際に荒天などでしばしば封鎖される。2009年3月1日に2016年オリンピック東京誘致活動の一環として「東京レインボーウォーク」が開催された際、その種のイベント用として初めて「封鎖」され、一般応募者約20,000人(当日主催者発表)から抽選で選ばれた5,000人が橋上を往復した。

首都高速11号台場線[編集]

首都高速11号台場線
芝浦JCT - 芝浦PA - レインボーブリッジ - (1101)台場出入口 - 有明JCT

レインボーブリッジが登場する作品[編集]

映画[編集]

テレビドラマ[編集]

漫画・アニメ[編集]

その他[編集]

他のレインボーブリッジ[編集]

奥大井レインボーブリッジ

脚注[編集]

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参考文献[編集]

吉田明、高木千太郎、南川浩輝、川村信一「東京港連絡橋(レインボーブリッジ)の設計と施工」、『土と基礎』第41巻第6号、地盤工学会、1993年6月1日、 67-70頁、 NAID 110003972382

関連項目[編集]

外部リンク[編集]