児島駅
| 児島駅 | |
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西口（2010年5月27日）
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| こじま - Kojima | |
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◄**上の町 (3.2km)
(18.1km) 宇多津**►
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| 所在地 | 岡山県倉敷市児島駅前一丁目107番地 |
| 所属事業者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客鉄道（JR西日本）*.svg){kind=logo} 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■■本四備讃線（瀬戸大橋線） |
| キロ程 | 12.9km（茶屋町起点） 岡山から27.8km |
| 電報略号 | コシ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4,027人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1988年（昭和63年）3月20日 |
| 備考 | 直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 |
児島駅配線図 |
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児島駅（こじまえき）は、岡山県倉敷市児島駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅である。
目次 |
概要 [編集]
倉敷市の南東部に位置する児島地域の中心駅。本州と四国を結ぶ瀬戸大橋の本州側の起点であり、全旅客列車が停車する運行上の拠点となる駅である。1990年末に下津井電鉄線が廃止された現在では岡山県で最南端の駅である。
JR西日本とJR四国の会社境界駅でもあり、当駅はJR西日本の管轄である。会社境界標は宇多津駅方の場内信号機付近にある[1]。2008年時点では、旅客列車の乗務員はすべて当駅で交代する[2]。
かつてJR西日本の乗務員がJR四国線多度津駅まで乗務し、徳島駅からの「うずしお」ではJR四国の乗務員がJR西日本線岡山まで乗務していた時期もあった。これは当時、本州に直通する特急列車に運用されていたキハ181系の瀬戸大橋上での騒音が問題となり、気動車特急列車を65km/hに減速して運転する代わりに当駅通過となったことによる。その後本州に直通する気動車特急列車はすべて騒音が少ない2000系に置き換えられ、当駅に停車するようになった。現在は全ての特急列車が停車し、当駅でJR西日本とJR四国の乗務員の交代が行われる。
四国方面発着の普通列車はすべて当駅で快速「マリンライナー」と特急を待避するほか、四国に入らずに当駅で折り返す普通列車は当駅にて四国方面行きの「マリンライナー」へ接続する。
駅構造 [編集]
島式ホーム2面4線を有する高架駅で、列車有効長が通常より長く取られている。これは、この先の瀬戸大橋が強風などで運転見合わせになって、四国へ渡る列車が進めなくなった時、できるだけ多くの列車を停車させられるようにしているためである。また、定期客車列車の運転が廃止されたことにより、2006年9月までにホームのかさ上げ工事が施工された。
高架ホームの4番下り待避線外側に1線分のレールが敷設できるスペースが取られているが、2009年時点ではレール及びバラストもしくはスラブ軌道や架線等の設置はされていない。
列車接近メロディは2012年3月から暫くの間JR西日本標準のメロディのみに変更されていたが、その後再度変更され現在は『瀬戸の花嫁』が流れ終わった後に続いてJR西日本標準メロディが流れる。
当駅はJR西日本直営駅であり、管理駅として宇野線内の全駅（岡山駅を除く）と、本四備讃線の植松駅・木見駅・上の町駅を管轄している。
当駅から四国方面では坂出駅・高松駅でのみICOCA（相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照）の利用ができるが、この場合でも山陽本線本郷駅以西の駅、呉線・可部線各駅から乗車した場合はこの両駅に行けない。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■瀬戸大橋線 | 上り | 茶屋町・岡山方面 | 普通列車（一部4番のりば） |
| 2 | ■瀬戸大橋線 | 上り | 茶屋町・岡山方面 | 快速・特急 |
| 3 | ■瀬戸大橋線 | 下り | 四国（高松・松山・高知）方面 | 快速・特急 |
| 4 | ■瀬戸大橋線 | 下り | 四国（観音寺・琴平）方面 | 普通列車 |
内側2線（2番・3番のりば）が本線、外側2線（1番・4番のりば）が待避線であるが、待避有無に関係なく種別ごとにホームを使い分ける。児島駅始発の岡山方面行き普通列車は基本的に1番のりばから発車するが、一部の時間帯には4番のりばからの始発列車もある。
設備 [編集]
- みどりの窓口・みどりの券売機がある。
- 茶屋町方のみに両渡り線がある。
- エレベーターが各ホームに設置されている。
- 上下線ホーム上に乗務員詰所がある。 上り線のホーム突端（岡山方）の詰所は2009年夏に建て替え工事が行われた。
利用状況 [編集]
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
- 4,657人（1999年度）
- 4,551人（2000年度）
- 4,593人（2001年度）
- 4,521人（2002年度）
- 4,417人（2003年度）
- 4,266人（2004年度）
- 4,283人（2005年度）
- 4,286人（2006年度）
- 4,298人（2007年度）
- 4,251人（2008年度）
- 4,017人（2009年度）
- 4,027人（2010年度）
駅周辺 [編集]
当駅は、児島旧市街地沖の野﨑浜と呼ばれた塩田跡に建設され、駅周辺は新たな市街地として整備された。この街開きのイベントでもあったのが瀬戸大橋架橋記念博覧会（瀬戸大橋博'88・岡山）であり、その会場（現在の児島駅前一丁目・四丁目の大部分）でもあった。現在は多くの店が進出し商業地区となっている。
見所として、北西の旧市街地に江戸時代に塩田開発を進め、野﨑浜の由来となった塩田王・野﨑武左衛門が建てた野﨑家旧宅がある。南方には児島競艇場があり、レース開催時には競艇場への観客で駅が賑わう。また、児島半島の南端にある鷲羽山には、絶叫マシンやバンジージャンプがある遊園地鷲羽山ハイランドもある。
四国新幹線予定地 [編集]
駅の開業以来、一等地であるはずの市街地（西）側の表口広場が駐車場やバス待機場として使用されているのは、四国新幹線が新線で建設された場合の予定地とされているためである。ただし、JR西日本では軌間の異なる新幹線から在来線への直通運転を可能とするフリーゲージトレインの開発に参加しており、四国4県も宇野線岡山 - 茶屋町間の複線化を推進している状況で、新幹線建設はまったく具体化されていない。
その他 [編集]
かつては当駅から西に約700m離れた場所に下津井電鉄下津井電鉄線の児島駅があったが、モータリゼーションの進行による乗客の減少のため、1991年1月1日に下津井電鉄線とともに廃止された。廃止後も、駅舎は下津井電鉄の旅行センターとして活用され残っている。
- エディオン児島店（旧・ニノミヤ→デオデオ児島店）
- ヤマダ電機テックランド児島店
- 天満屋ハピータウン児島店
- ナンバホームセンター児島店
- 山陽マルナカ児島店
- ダイレックス児島店
- モンテカルロ児島店
- ガスト児島店
- 夢庵倉敷児島店
- ジョイフル児島駅前店
- 児島郵便局
- 日本郵便児島支店
- 中国銀行児島支店
- トマト銀行児島支店
- 広島銀行児島支店
- 百十四銀行児島支店
- 平成レンタカー児島駅前営業所（本社） - 当駅付近には大手レンタカー会社がなく、同社が唯一のレンタカー店舗である。
- 国道430号
- 岡山県道21号岡山児島線
- 岡山県警児島警察署
- 倉敷市役所児島支所
- 倉敷市立児島市民病院
- 児島マリンプール
- 倉敷ファッションセンター
- 倉敷市瀬戸大橋架橋記念館
バス路線 [編集]
バス乗り場 ： 2008年2月より、西口の、バス乗り場を含む駅前ロータリー等の改修工事を実施し、同年12月末に完成する予定であったが、工事の進捗の遅れから工期が延び、2009年3月27日に完成。尚、駅正面にあったペデストリアンデッキは 当該工事の一環で撤去され、同場所に横断歩道及び信号機が新設された。
高速 [編集]
（画像は新宿に到着した下津井電鉄の車両）
一般 [編集]
- 下津井電鉄
岡山空港リムジンバス [編集]
- 下津井電鉄
特定 [編集]
歴史 [編集]
隣の駅 [編集]
※両社管轄区間を跨いで運転される特急「しおかぜ」「南風」「うずしお」、寝台特急「サンライズ瀬戸」については各列車記事を参照のこと。
- 四国旅客鉄道（JR四国）
- ■瀬戸大橋線（本四備讃線）
- 予讃線坂出駅方面への直通列車のうち、快速「マリンライナー」は宇多津駅構内の短絡線を通過するが、特急「うずしお」は宇多津駅に停車してスイッチバックする。
脚注 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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