津軽海峡線

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JR logo (east).svgJR logo (hokkaido).svg 津軽海峡線
津軽海峡線の路線図
赤線と青線を合わせたものが津軽海峡線
路線総延長 160.8 km
軌間 1067 mm
電圧 20,000V・50Hz
架空電車線方式交流
経路図
KBHFa
0.0 青森駅
LSTR
津軽線を参照
BHF
31.4 中小国駅
LSTR
海峡線を参照
33.7 新中小国信号場 JR東JR北
LSTR
海峡線
BHF
119.2 木古内駅
LSTR
江差線を参照
BHF
157.0 五稜郭駅
LSTR
函館本線を参照
KBHFe
160.4 函館駅

津軽海峡線(つがるかいきょうせん)は、青森県青森市青森駅北海道函館市函館駅を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)および東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線愛称である。以下の路線から構成されている。

概要[編集]

津軽海峡で隔てられた本州の青森駅と北海道の函館駅との間には鉄道連絡船として、日本国有鉄道(国鉄)により青函航路青函連絡船が運航されていた。しかし、1950年代には、朝鮮戦争によるものと見られる浮流機雷がしばしば津軽海峡に流入したり、台風接近下に誤った気象判断によって出航して遭難した洞爺丸事故など、航路の安定が脅かされる事態が相次いで発生した。これらを受けて、太平洋戦争前からあった本州と北海道をトンネルで結ぶ構想が一気に具体化し、船舶輸送の代替手段として、長期間の工期と巨額の工費を費やして建設されることとなった。

当初は在来線規格での設計であったが、整備新幹線計画に合わせて新幹線規格に変更され、建設された。整備新幹線計画が凍結された後、暫定的に在来線として開業することになったものの、軌間や架線電圧の違いをのぞけば、自動列車制御装置(ATC-L型)も含めて新幹線規格を踏襲しており[1]、のちに考案されるスーパー特急方式の原型となった。

1988年昭和63年)3月13日の開通後は北海道と本州との貨物輸送に重要な役割を果たしており、一日に上下50本もの貨物列車が設定されている。

単線区間(津軽線および江差線)上にある列車交換可能駅及び信号場は貨物列車との待ち合わせを考慮し、旅客ホームの有効長は青函トンネル開業以前のまま構内待避線の有効長が延伸されている。

駅一覧[編集]

  • 表内のこの背景色の部分(竜飛定点 - 吉岡定点)は青函トンネル内、竜飛定点、吉岡定点とこの背景色の施設(知内駅)は廃止駅。
  • 線路 … ∥:複線区間、◇・|:単線区間(◇は列車交換可能)、∨:ここより下は単線、∧:ここより下は複線
会社 路線名 駅名 駅間営業キロ 累計
営業キロ
接続路線・備考 線路 所在地
東日本旅客鉄道 津軽線 青森駅 - 0.0 東日本旅客鉄道奥羽本線
青い森鉄道青い森鉄道線
青森県 青森市
新油川信号場 - 4.4  
油川駅 6.0 6.0  
津軽宮田駅 3.7 9.7  
奥内駅 1.8 11.5  
左堰駅 1.6 13.1  
後潟駅 1.6 14.7  
中沢駅 2.1 16.8  
蓬田駅 2.3 19.1   東津軽郡 蓬田村
郷沢駅 2.0 21.1  
瀬辺地駅 2.3 23.4  
蟹田駅 3.6 27.0 北海道旅客鉄道海峡線津軽海峡線)(旅客列車乗換可能駅) 外ヶ浜町
中小国駅 4.4 31.4 北海道旅客鉄道:海峡線(津軽海峡線)[* 1]
北海道旅客鉄道 新中小国信号場 - 33.7 (津軽線と海峡線の実際の分岐点)
海峡線
津軽今別駅 13.0 44.4 東日本旅客鉄道:津軽線(津軽二股駅 今別町
竜飛定点 - 63.9 (旧・竜飛海底駅。2014年3月15日営業終了)
青函トンネル記念館青函トンネル竜飛斜坑線(体験坑道駅)[* 2]
外ヶ浜町
(この間で津軽海峡を横断する)
吉岡定点 - 86.9 (旧・吉岡海底駅。2014年3月15日営業終了) 北海道 松前郡福島町
知内駅 - 107.4 (2014年3月15日廃止) 上磯郡 知内町
木古内駅 74.8 119.2 北海道旅客鉄道江差線 木古内町
江差線
札苅駅 3.8 123.0  
泉沢駅 3.4 126.4  
釜谷駅 3.1 129.5  
渡島当別駅 4.9 134.4   北斗市
茂辺地駅 5.0 139.4  
矢不来信号場 - 142.7  
上磯駅 8.8 148.2  
清川口駅 1.2 149.4  
久根別駅 1.1 150.5  
東久根別駅 1.2 151.7  
七重浜駅 2.6 154.3  
五稜郭駅 2.7 157.0 北海道旅客鉄道:函館本線方面) 函館市
函館本線
函館駅 3.4 160.4  
  1. ^ 中小国駅は海峡線の列車は通過するため、乗り換えは不可能。
  2. ^ 海底駅見学整理券利用見学者のみ乗降可能であった
  • 津軽今別駅 - 知内駅間の青函トンネル内にあった吉岡海底駅(吉岡定点)は2006年8月28日より、竜飛海底駅(竜飛定点)は2013年11月11日より全列車通過となり、2014年3月15日に両駅とも知内駅とともに駅としては廃止された。
  • 2002年11月30日まで運行された快速「海峡」の一部が油川駅奥内駅上磯駅に停車していたが、同列車廃止以降は全列車通過している。

脚注[編集]

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  1. ^ 東北新幹線はのちに全線DS-ATCへ移行したため、東北新幹線とのATCの互換性はなくなった。

関連項目[編集]