日田彦山線

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日田彦山線
路線総延長	68.7 km
軌間	1067 mm
凡例 距離の*は石田起点 鹿児島本線 7.1* 富野信号場 6.5* 東小倉駅 旧線→ -1962 山陽新幹線 小倉駅 北九州高速鉄道小倉線 西小倉駅 鹿児島本線 南小倉駅 4.0* 妙見駅 0.0 城野駅 2.5* 東城野停留場 日豊本線 1.2 水町信号場 1956-1961 ＝湯川仮停留場 1916-1934 北九州高速1号線 3.3 石田駅 5.1 志井公園駅 企救丘駅 6.4 志井駅 (I) -1942 九州自動車道 6.8 志井駅 (II) 1943- 7.8 母原停留場 -1942 9.0 石原町駅 10.1 木下停留場 -1942 10.7 小森信号場 -1971 11.3 下呼野停留場 -1942 12.3 呼野駅 13.6 上呼野停留場 -1942 金辺トンネル 1444m 18.1 採銅所駅 19.9 宮原停留場 -1942 22.0 鏡山停留場 -1942 23.4 香春駅 夏吉駅 25.0 一本松駅 平筑：田川線 添田線 27.4 田川伊田駅 平筑：伊田線 29.0 西身内谷駅 -1922 平筑：糸田線 後藤寺線 0.4 南駅 -1945 30.0 0.0 田川後藤寺駅 32.2 池尻駅 上山田線 34.7 0.0 豊前川崎駅 0.9 第一大任駅 -1974 1.9 第二大任駅 -1970 38.3 0.0 西添田駅 1.0 庄駅 -1943 39.5 添田駅 41.6 歓遊舎ひこさん駅 43.2 豊前桝田駅 47.2 彦山駅 釋迦岳トンネル 4379m 55.1 筑前岩屋駅 59.3 大行司駅 61.3 宝珠山駅 ↑福岡県／大分県↓ 62.9 大鶴駅 65.4 今山駅 大分自動車道 久大本線（ゆふ高原線） 68.7 夜明駅 光岡駅 日田駅 久大本線（ゆふ高原線）

日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。城野 - 今山間が福岡近郊区間に含まれる。

平尾台・香春などから産出される石灰石や添田地区の石炭を運ぶために敷設された。筑豊東部の田川市を経て日田市と北九州市を直結している。

目次 1 路線データ 2 運行形態 3 使用車両 4 歴史 4.1 小倉鉄道→添田線（初代）（東小倉 - 香春 - 大任 - 添田間） 4.2 豊州鉄道→九州鉄道→田川線（香春 - 後藤寺 - 添田） 4.3 彦山線（夜明 - 大行司） 4.4 日田線 4.5 日田彦山線 5 駅一覧 5.1 廃止区間 5.2 廃止された停車場・信号場 5.3 過去の接続路線 6 脚注および参考文献 7 関連項目 8 外部リンク

[編集] 路線データ

• 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：68.7km
• 軌間：1067mm
• 駅数：23駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

[編集] 運行形態

現在は朝の一部の列車を除きワンマン運転の普通列車である。全線を通して運転される列車もあるが、おおむね田川後藤寺駅で運転系統が分かれていて、田川後藤寺駅よりも小倉側では日中は1時間に1 -2本程度が運行され、日田側では日中は1-2時間に1本程度が運行されている。起点は城野駅だが、すべての列車が小倉駅を始発・終着駅としている。終点も夜明駅だがすべての列車が久大本線の日田駅まで運転され、さらに大分駅まで直通する列車もある。小倉 - 日田間、田川伊田→大分間の列車のほか、田川後藤寺駅・添田駅などを始発・終着駅とする区間運転列車が運転されている。なお、2007年3月18日のダイヤ改正より毎朝通勤時間帯の添田 - 小倉間に上り快速が1本運行されている。

[編集] 使用車両

いずれも気動車

• キハ40形・キハ147形
• キハ125形
• キハ31形（小倉 - 彦山間）

など

旧型車両（キハ40形・147形）は釈迦岳トンネル前後の急勾配に対し出力不足で、30km/h程度の運転速度となる。

[編集] 歴史

城野 - 香春間は、小倉鉄道（こくらてつどう）が1915年に開業した区間である。小倉鉄道は、東小倉 - 上香春（現在の香春） - 大任 - 上添田（現在の添田）間を開業していたが、この路線は1943年に戦時買収により国有化され添田線（初代）となった。

田川伊田 - 田川後藤寺 - 西添田間は、豊州鉄道および同社を合併した九州鉄道が1903年までに開業させた。1907年の国有化後は、田川線の一部となった。

西添田 - 夜明間は1937年から1956年にかけて延伸開業した区間である。西添田側は田川線の延伸、日田側からは彦山線（ひこさんせん）として開業し、全通後は東小倉 - 大任 - 夜明間が日田線（ひたせん）となった。

1956年11月には、起点側（城野付近）で線路の付け替えが行なわれた。小倉鉄道が敷設した線路は、日豊本線の城野 - 曽根間を乗り越し、東小倉へ直行する形であったが、石田 - 城野間に短絡線を敷設し、日田線列車は城野から日豊本線に乗り入れ、小倉に向かうようになった。同時に東小倉 - 石田間は貨物線となり、1962年に廃止された。

1957年10月には、香春 - 伊田（現在の田川伊田）間の支線が開業し、現在のルートが完成した。1960年に田川線の伊田 - 後藤寺 - 添田間を編入すると同時に香春 - 大任 - 添田間を添田線（2代）として分離し、城野・東小倉 - 伊田 - 夜明間が日田彦山線となった。なお、この時に分離された添田線は、第1次特定地方交通線に指定され、1985年に廃止された。

この路線は門司港駅・小倉駅から久大本線由布院駅方面への短絡線となっていたことから、1960年代より1980年代まで、「あさぎり」「あきよし」「はんだ」「日田」「ひこさん」といった準急列車・急行列車が運行されていた。

[編集] 小倉鉄道→添田線（初代）（東小倉 - 香春 - 大任 - 添田間）

• 1915年（大正4年）4月1日 小倉鉄道が東小倉 - 上香春 - 今任 - 上添田間 (24.5M) を開業、東小倉・石田・石原町・呼野・採銅所・上香春・上伊田（停留場）・今任・梅田・伊原・上添田の各駅を開業
• 1916年（大正5年）4月1日 湯川仮停留場を新設（安部山観桜時期に開設）
• 1918年（大正7年）4月21日 富野連絡所 - 東小倉間にマイルを設定 (0.4M)
• 1922年（大正11年）4月1日 富野連絡所を信号場に改める
• 1922年（大正11年）12月1日 上伊田停留場を駅に改める
• 1931年（昭和6年） - 1934年（昭和9年）頃 上添田駅を彦山口駅に改称
• 1933年（昭和8年）4月23日 湯川仮停留場を廃止
• 1933年（昭和8年）10月23日 妙見・東城野・志井・母原・木下・下呼野・五反田・宮原・鏡山・*上今任・*柿原の各停留場を新設
• 1934年（昭和9年）5月2日 湯川仮停留場を新設（5月4日まで招魂祭参拝客取扱のため）
• 1935年（昭和10年）4月1日 *一本松停留場を新設
• 1936年（昭和11年）12月30日 豆塚停留場を新設
• 1937年（昭和12年）4月25日 上呼野停留場を新設
• 1940年（昭和15年）2月6日 丸山信号場を新設
• 1942年（昭和17年）6月10日 東城野・志井・母原・木下・下呼野・上呼野・五反田・宮原・鏡山・*一本松・*上今任・*柿原・*豆塚の各停留場を廃止
• 1942年（昭和17年）8月25日 彦山口駅を添田駅（2代）に改称
• 1943年（昭和18年）2月25日 志井駅を新設
• 1943年（昭和18年）5月1日 小倉鉄道を戦時買収し国有化、東小倉 - 添田間 (27.3km) を添田線とする、上香春を香春に、*梅田を大任に改称、妙見停留場を駅に改める、富野信号場を廃止し東小倉駅構内に併合
• 1945年（昭和20年）5月1日 川崎駅を豊前川崎駅に改称
• 1948年（昭和23年）7月1日 丸山信号場を廃止

（注） *は、後の添田線（2代）に関する記述

[編集] 豊州鉄道→九州鉄道→田川線（香春 - 後藤寺 - 添田）

• 1896年（明治29年）2月5日 豊州鉄道が伊田 - 後藤寺間 (1M70C) を延伸開業、西身内谷（貨物）・後藤寺の各駅を新設
• 1899年（明治32年）7月10日 後藤寺 - 川崎間 (2M67C) を延伸開業、後藤寺原（貨物）・池尻・川崎の各駅を新設、川崎 - 第一大任（マイル設定なし）の貨物支線を開業し第一大任駅（貨物）を新設
• 1901年（明治34年）9月3日 豊州鉄道が九州鉄道に合併
• 1903年（明治36年）12月21日 川崎 - 添田間 (2.2M) を延伸開業、添田駅（初代）を新設
• 1904年（明治37年）10月25日 西添田 - 庄間 (0.6M) の貨物支線を開業
• 1906年（明治39年）1月12日 川崎 - 第二大任間 (1.2M) の貨物支線を開業
• 1907年（明治40年）7月1日 鉄道国有法により九州鉄道を買収・国有化
• 1908年（明治41年）3月28日 川崎 - 第一大任間にマイル設定 (0.5M)
• 1909年（明治42年）1月1日 後藤寺 - 東身内谷間および後藤寺 - 南間の貨物支線を開業、東身内谷駅（貨物）・南駅（貨物）を新設
• 1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称設定により田川線を行橋 - 添田間とする
• 1913年（大正2年）3月1日 後藤寺原駅（貨物）を廃止
• 1914年（大正3年）9月3日 後藤寺 - 東身内谷間の貨物支線を廃止、東身内谷駅（貨物）を廃止
• 1942年（昭和17年）8月1日 添田駅（初代）を西添田駅に改称
• 1942年（昭和17年）8月25日 西添田 - 彦山間を延伸開業、添田（小倉鉄道既設駅）・豊前桝田・彦山の各駅を新設
• 1943年（昭和18年）7月1日 西添田 - 庄間 (1.0km) の貨物支線を休止、庄駅（貨物）を廃止
• 1945年（昭和20年）6月10日 後藤寺 - 南間 (0.4km) の貨物支線を休止し後藤寺駅構内に併合、南駅（貨物）を廃止

[編集] 彦山線（夜明 - 大行司）

• 1937年（昭和12年）8月22日 彦山線として夜明 - 宝珠山間 (7.4km) を開業、今山・大鶴・宝珠山の各駅を新設
• 1946年（昭和21年）9月20日 宝珠山 - 大行司間 (2.0km) を延伸開業、大行司駅を新設

[編集] 日田線

• 1956年（昭和31年）3月15日 彦山 - 大行司間 (12.1km) を延伸開業、筑前岩屋駅を新設、添田線に田川線添田 - 彦山間および彦山線を編入し日田線を東小倉 - 大任 - 夜明間 (68.5km) として路線統合
• 1956年（昭和31年）11月19日 城野 - 石田間 (3.3km) 開業（ただし旅客営業のみ。新線は城野 - 水町信号場 (1.2km)。日田線の旅客列車が小倉駅へ乗り入れを開始）、水町信号場を新設、東小倉 - 石田間の旅客営業を廃止、東小倉・妙見の両駅を一般駅から貨物駅に変更
• 1957年（昭和32年）10月1日 香春 - 伊田間（4.0km。現在のルートが完成）を開業、城野 - 石田間 (3.3km) で貨物営業を開始
• 1959年（昭和34年）5月1日 門司 - 天ヶ瀬間を運行する準急列車「あさぎり」運行開始。

[編集] 日田彦山線

• 1960年（昭和35年）4月1日 日田線から香春 - 大任 - 添田間を添田線（2代）に分離、伊田 - 添田間を田川線から編入して改称することにより日田彦山線を城野 - 後藤寺 - 夜明間 (68.7km)、貨物支線東小倉 - 石田間 (6.5km)、貨物支線豊前川崎 - 第一大任間 (0.9km)、貨物支線豊前川崎 - 第二大任間 (1.9km) とする。
• 1960年（昭和35年）8月1日 由布院→小倉→博多間を運行する準急列車「ひこさん」運行開始。また、「あさぎり」の運行区間を門司港 - 由布院間とする。
• 1960年（昭和35年）9月20日 小森信号場を新設
• 1962年（昭和37年）10月1日 東小倉 - 石田間 (6.5km) の貨物支線を廃止、妙見駅（貨物）・水町信号場を廃止
• 1963年（昭和38年）10月1日 臨時列車として門司港・直方 - 由布院間を運行する準急列車「はんだ」、門司港・直方 - 豊後中村間を運行する「日田」運行開始。
  • 運行区間としては「はんだ」は門司港→由布院→小倉→直方、「日田」は直方→小倉→豊後中村→門司港という形態を採用した。
• 1964年（昭和39年）3月20日 「はんだ」、「日田」定期列車化。
• 1964年（昭和39年）10月1日 「日田」運行区間を門司港・直方 - 由布院間に変更。
• 1965年（昭和40年）10月1日 「はんだ」・「日田」の運行区間を変更し、それぞれ以下の通りとなる。また、山陰本線浜田 - 博多間を運行していた準急列車「あきよし」の一部を小倉で分割し本線経由で天ヶ瀬まで乗り入れる。
  • 「はんだ」：門司港 - 黒崎 - 直方 - 由布院間
  • 「日田」：直方 - 黒崎 - 小倉 - 由布院間
• 1966年（昭和41年）3月5日 準急制度廃止に伴い、「あさぎり」「あきよし」「はんだ」「日田」「ひこさん」を急行列車に格上げ。
• 1970年（昭和45年）2月1日 豊前川崎 - 第二大任間 (1.9km) の貨物支線を廃止、第二大任駅（貨物）を廃止
• 1971年（昭和46年）10月 小森信号場を廃止
• 1974年（昭和49年）12月10日 豊前川崎 - 第一大任間 (0.9km) の貨物支線を廃止、第一大任駅（貨物）を廃止
• 1980年（昭和55年）10月1日 ダイヤ改正に伴い、「ひこさん」廃止。「あさぎり」「はんだ」「日田」については快速列車に格下げ。「あきよし」については下関以西普通列車化。
• 1982年（昭和57年）11月3日 伊田駅を田川伊田駅に、後藤寺駅を田川後藤寺駅に改称
• 1984年（昭和59年）2月15日 全線CTC化
• 1985年（昭和60年）3月14日 「あきよし」廃止。「ひこさん」名称復活。
• 1985年（昭和60年）4月1日 添田線 香春 - 今任 - 添田間が廃止
• 1986年（昭和61年）11月1日 田川後藤寺 - 夜明間 (38.7km) の貨物営業を廃止、「あさぎり」・「はんだ」・「ひこさん」の列車名称廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（第1種・全線）、日本貨物鉄道（第2種・城野 - 石原町）が承継、石原町 - 田川後藤寺 (21.0km) の貨物営業を廃止
• 1989年（平成元年）3月11日 志井公園駅を新設
• 1997年（平成9年）3月22日 一本松駅を新設
• 1999年（平成11年）4月1日 日本貨物鉄道が城野 - 石原町間 (9.0km) の第二種鉄道事業を廃止
• 2001年（平成13年）3月1日 「日田」を廃止
• 2008年（平成20年）3月15日 歓遊舎ひこさん駅を新設

[編集] 駅一覧

• 便宜上、末端部で全列車が乗り入れる日豊本線小倉駅 - 城野駅間、久大本線夜明駅 - 日田駅間もあわせて記載する。
• 普通列車は全駅に停車する（表中では省略）。

凡例

駅名 … ：特定都区市内「北九州市内」の駅

停車駅 … ●：停車、↑：通過（矢印の方向のみ運転）

列車交換 … ∥：複線区間、◇：単線区間（交換可能駅）、｜：単線区間（交換できない駅）、∨：これより下は単線

路線名	駅名	駅間営業キロ	城野 からの営業キロ	快速	接続路線	列車交換	所在地
日豊本線	小倉駅	-	6.1	●	九州旅客鉄道：鹿児島本線 西日本旅客鉄道：山陽新幹線 北九州高速鉄道：小倉線（モノレール）	∥	福岡県	北九州市 小倉北区
	西小倉駅	0.8	5.3	●	九州旅客鉄道：鹿児島本線	∥
	南小倉駅	2.7	2.6	↑		∥
	城野駅	2.6	0.0	●	九州旅客鉄道：日豊本線（大分方面）	∨		北九州市 小倉南区
日田彦山線
	石田駅	3.3	3.3	↑		◇
	志井公園駅	1.8	5.1	↑	北九州高速鉄道：小倉線（モノレール）（企救丘駅：400mほど離れている）	｜
	志井駅	1.7	6.8	↑		◇
	石原町駅	2.2	9.0	●		◇
	呼野駅	3.3	12.3	↑		｜
	採銅所駅	5.8	18.1	↑		◇		田川郡 香春町
	香春駅	5.3	23.4	●		◇
	一本松駅	1.6	25.0	↑		｜
	田川伊田駅	2.4	27.4	●	平成筑豊鉄道：伊田線・田川線	◇		田川市
	田川後藤寺駅	2.6	30.0	●	九州旅客鉄道：後藤寺線 平成筑豊鉄道：糸田線	◇
	池尻駅	2.2	32.2	↑		◇		田川郡 川崎町
	豊前川崎駅	2.5	34.7	●		｜
	西添田駅	3.6	38.3	↑		｜		田川郡 添田町
	添田駅	1.2	39.5	●		◇
	歓遊舎ひこさん駅	2.1	41.6			｜
	豊前桝田駅	1.6	43.2			｜
	彦山駅	4.0	47.2			◇
	筑前岩屋駅	7.9	55.1			｜		朝倉郡 東峰村
	大行司駅	4.2	59.3			◇
	宝珠山駅	2.0	61.3			｜
	大鶴駅	1.6	62.9			｜	大分県 日田市
	今山駅	2.5	65.4			｜
	夜明駅	3.3	68.7		九州旅客鉄道：久大本線（ゆふ高原線）（久留米方面）	◇
久大本線
	光岡駅	6.1	74.8			◇
	日田駅	2.4	77.2		九州旅客鉄道：久大本線（ゆふ高原線）（大分方面）	◇

[編集] 廃止区間

※取り消し線を引いた停車場・信号場は路線廃止前に廃止されたもの。

• 富野信号場 - （貨）東小倉駅 - （貨）妙見駅 - 東城野停留場 - 湯川仮停留場 - 水町信号場 - 石田駅

• 田川線貨物支線：後藤寺駅 - （貨）東身内谷駅
• 田川線貨物支線：後藤寺駅 - （貨）南駅
• 日田彦山線貨物支線：豊前川崎駅 - （貨）第一大任駅
• 日田彦山線貨物支線：豊前川崎駅 - （貨）第二大任駅
• 田川線貨物支線：西添田駅 - （貨）庄駅

[編集] 廃止された停車場・信号場

• 水町信号場（城野 - 石田間）
• 母原停留場（志井 - 石原町間）
• 木下停留場（石原 - 呼野間）
• 小森信号場（同上）
• 下呼野停留場（同上）
• 上呼野停留場（呼野 - 採銅所間）
• 丸山信号場（同上）
• 宮原停留場（採銅所 - 香春間）
• 鏡山停留場（同上）
• （貨）西身内谷駅（田川伊田 - 田川後藤寺間）
• （貨）後藤寺原駅（田川後藤寺 - 池尻間）

[編集] 過去の接続路線

• （貨）東小倉駅：鹿児島本線
• 香春駅：添田線
• 豊前川崎駅：上山田線
• 添田駅：添田線

[編集] 脚注および参考文献

• 鉄道省 『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』 鉄道省（覆刻：鉄道史資料保存会）、東京（覆刻：大阪）、1937年（覆刻：1986年）、pp. 144, 431, 432。ISBN 4-88540-048-1。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 二又トンネル爆発事故
• 金辺峠

[編集] 外部リンク

• ゆっくりのんびり日田彦山線 - 日田彦山線活性化推進沿線自治体連絡会のページ
• 鉄路に魅せられて／失われた鉄路を求めて／日田線廃線跡調査 - 東小倉 - 石田間の廃止後の写真あり

JR九州福岡近郊路線 鹿児島本線・香椎線・篠栗線・筑豊本線（福北ゆたか線）・日豊本線・日田彦山線・後藤寺線・博多南線（JR西日本所有）

九州旅客鉄道北部九州地域本社 鹿児島本線 - 日豊本線 - 山陽本線 - 長崎本線 - 久大本線 - 日田彦山線 - 筑豊本線 - 後藤寺線 - 香椎線 - 篠栗線 - 唐津線 - 筑肥線 南福岡電車区 - 直方運輸センター - 門司港運転区 - 唐津運輸センター - 小倉工場