東三条駅

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東三条駅*
北口
北口
ひがしさんじょう - Higashi-Sanjō
所在地 新潟県三条市東三条一丁目20-6
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
日本貨物鉄道(JR貨物)**
電報略号 ヒシ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
2,902人/日(降車客含まず)
-2012年-
開業年月日 1897年明治30年)11月20日
乗入路線 2 路線
所属路線 信越本線
キロ程 180.5km(篠ノ井起点)
三条 (1.6km)
(3.8km) 保内
所属路線 弥彦線
キロ程 17.4km(弥彦起点)
北三条 (2.0km)
備考 直営駅
みどりの窓口
* 1926年に一ノ木戸駅から改称。
** オフレールステーション併設。
東三条駅
ひがしさんじょう - Higashi-Sanjō
(2.0km) 越後大崎
所属事業者 日本国有鉄道(国鉄)
所属路線 弥彦線
開業年月日 1927年昭和2年)7月31日
(当駅 - 越後長沢間延伸により)
廃止年月日 1985年(昭和60年)4月1日
(当駅 - 越後長沢間廃線により)
ホーム
駅南口。旧弥彦線ホームの4・5番線を転用。駅前には駐輪場、ロータリーが整備されている(画像は自動改札機導入前のもの)
自動改札導入前は跨線橋の南口側に券売機が設置されていた

東三条駅(ひがしさんじょうえき)は、新潟県三条市東三条一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)のである。

概要[編集]

三条市の中心駅。旧市街地へは信越本線南隣の三条駅、現在の中心市街地へは弥彦線西隣の北三条駅が近いが、弥彦線開通以後は、三条市は当駅を中心に発展したため、駅の規模としてもこちらが大きくなっており、路線バスも当駅を中心に発着している。特急「北越」をはじめ、寝台特急列車を除くほぼ全ての列車が停車する。また、上越新幹線燕三条駅営業キロは当駅が基準となっている。

乗り入れ路線[編集]

信越本線弥彦線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。当駅の所属線[1]は信越本線である。ただし、JR貨物の第二種鉄道事業の路線は信越本線のみである。また、JR東日本が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運行する貨物列車の発着は1998年平成10年)以降なくなっている。弥彦線はかつては途中駅であったが、1985年に当駅から越後長沢駅の間が部分廃止されてからは、当駅が終点となっている。

駅構造[編集]

単式ホーム(一部切欠式)1面2線、島式ホーム1面2線を持つ地上駅。両ホームは跨線橋で連絡されており、さらに無人改札の南口に通じている。

直営駅駅長助役配置)である。正面口駅舎(北側)内にはみどりの窓口(営業時間 6:00 - 22:00)、自動券売機待合所コンビニエンスストアNEWDAYSミニ)、トイレなどがある。自動改札機が正面口に3通路、南口に2通路設置されており、全通路でSuicaが利用できる。ちなみに過去、コンビニエンスストアが入る前は駅内食堂があった。

のりば[編集]

0 弥彦線   燕三条吉田弥彦方面
1 信越本線 (下り) 加茂新津新潟方面
2 信越本線 (下り) 加茂・新津・新潟方面
弥彦線   燕三条・燕・吉田・弥彦方面
信越本線 (上り) 三条見附長岡方面
3 信越本線 (上り) 三条・見附・長岡方面
  • 0番線は、1番線の長岡寄りに設けられた切欠きホームで、弥彦線専用のホームとなっている。
  • 弥彦線三条市街地区間の高架化以前には、駅東側にあった島式の4・5番線から弥彦線が発着していたが、高架化後にホームは撤去され、跨線橋部分だけを残し、南口として使用している。自動改札機設置前は駅の入口の機能のみで、跨線橋の階段を上り切ったところに券売機と改札ラッチが設置されているだけだったが、改札機設置に伴い、階段下に駅舎が建設された。南口駅舎には自動改札機の他に精算機、券売機、自動販売機などがある。なお、この整備前には南口駅舎は跨線橋下にあった踏切を渡った先にあり、1990年代はじめまで出改札係員が配置されていた。

東三条オフレールステーション[編集]

東三条オフレールステーション(略称、東三条ORS)は、旅客駅の東側(住所は三条市三竹三丁目1-60)にあり、JR貨物東三条駅に属するコンテナ集配基地である。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便南長岡駅との間で1日3往復・新潟貨物ターミナル駅との間で1日6往復の運行されている。

かつてJR貨物東三条駅は貨物列車が発着していたが、1998年(平成10年)にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。2006年(平成18年)には、駅の一部がオフレールステーションとなっている。

利用状況[編集]

  • 2012年度の1日平均乗車人員は2,902人である。
乗車人員推移
年度 1日平均人数
1981 6,222
2000 3,380
2001 3,313
2002 3,138
2003 3,048
2004 2,917
2005 2,993
2006 2,942
2007 2,877
2008 2,886
2009 2,762
2010 2,771
2011 2,847
2012 2,902

駅周辺[編集]

北口側は駅前は三条市の中心街、南口側は住宅地となっている。北口にはかつて長崎屋もあったが、既に閉店しており、周囲に駐車場の跡地が点在している。また、燕三条駅周辺の国道8号国道289号沿いに大型店などの出店が相次ぎ、そのあおりを受けている。

※三条市役所へは北三条駅が最寄り駅。

バス路線[編集]

北口駅前に設置された東三条駅前バス停からは越後交通新潟交通観光バス路線バスが発着している。

越後交通は改札を出て左手のバス停、新潟交通観光バスは改札を出て右手のバス停にそれぞれ発着している。

歴史[編集]

  • 1897年明治30年)11月20日 - 北越鉄道一ノ木戸駅(いちのきどえき)として、沼垂 - 当駅間の開通時に開業。
  • 1898年(明治31年)6月16日 - 北越鉄道線が長岡駅まで開通。
  • 1907年(明治40年)8月1日 - 北越鉄道が国有化国鉄の駅となる。
  • 1925年大正14年)4月10日 - 越後鉄道線(現・弥彦線)燕 - 当駅間が開通、当駅に乗り入れ。
  • 1926年(大正15年)8月15日 - 東三条駅に改称。
  • 1927年昭和2年)7月31日 - 越後鉄道線が越後長沢駅まで開通。
  • 1927年(昭和2年)10月1日 - 越後鉄道が国有化、国鉄弥彦線となる。
  • 1944年(昭和19年)10月16日 - 弥彦線 当駅 - 越後長沢間が不要不急線として休止。
  • 1946年(昭和21年)10月1日 - 弥彦線 当駅 - 越後長沢間が営業再開。
  • 1959年(昭和34年)1月 - 現駅舎に改築。
  • 1962年(昭和37年)5月20日 - 構内電化。
  • 1985年(昭和60年)4月1日 - 弥彦線 当駅 - 越後長沢間が廃止。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本・JR貨物が継承。
  • 1996年平成8年)9月15日 - 弥彦線 燕三条 - 当駅間高架化により、東三条駅付近のルートを変更。
    • 信越本線をアンダーパスして駅東側4・5番線に入る形態を廃止、直接駅西側のホームに入る形式に変更し、急カーブを解消した。
  • 1998年(平成10年)4月1日 - 貨物列車の発着が廃止され、自動車代行輸送を開始。
  • 2000年(平成12年)12月12日 - 駅構内の信号制御盤をてこ式から電子連動装置に交換し、使用開始[2]
  • 2003年(平成15年)3月:黒姫 - 越後石山間CTC・PRC化[3]。当駅での運転取扱業務がなくなる。
  • 2005年(平成17年)1月27日 - 自動改札機の供用を開始。
  • 2006年(平成18年)1月21日 - 新潟都市圏でICカード「Suica」のサービスを開始。
  • 2006年(平成18年)4月1日 - 東三条オフレールステーション発足。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道
信越本線
快速「くびき野」・快速「おはよう信越」(下りのみ運転)
見附駅 - 東三条駅 - 加茂駅
快速「らくらくトレイン信越」(上りのみ運転)
三条駅東三条駅 ← 加茂駅
普通
三条駅 - 東三条駅 - 保内駅
弥彦線
北三条駅 - 東三条駅

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道
弥彦線(廃止区間)
東三条駅 - 越後大崎駅

脚注[編集]

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  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ JR柏崎駅のポイントなどパソコン切り替えに - 柏崎日報
  3. ^ 運行管理システムの変革 (PDF) - 東日本旅客鉄道

関連項目[編集]

外部リンク[編集]