鳥人間コンテスト選手権大会

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鳥人間コンテスト選手権大会
JAPAN INTERNATIONAL BIRDMAN RALLY
BIRDMAN WIKI.jpg
第30回鳥人間コンテスト選手権大会の様子 2006年(平成18年)
ジャンル スポーツ
放送時間 毎年8月または9月
19:00 - 20:54(114分)
放送期間 1977年8月7日 - 2008年9月15日
2010年9月24日 - 現在(39回)
放送国 日本の旗 日本
制作局 読売テレビ(大会主催)
出演者 放送への出演者を参照
音声 ステレオ放送
字幕 文字多重放送
データ放送 番組連動データ放送
エンディング 歴代イメージソングを参照
外部リンク 公式サイト

特記事項:
第1回のみ2週に渡って放送。
放送時間は第39回(2016年)現在。
第39回(2016年)現在の正式タイトルは『Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト選手権大会(西暦)』。
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鳥人間コンテスト選手権大会』(とりにんげんコンテストせんしゅけんたいかい、英称:JAPAN INTERNATIONAL BIRDMAN RALLY)は、讀賣テレビ放送(ytv)主催による人力飛行機の滞空距離及び飛行時間を競う競技会。

概要[編集]

1977年滋賀県近江八幡市宮ヶ浜水泳場で第1回が開催されて以降、毎年7月に滋賀県彦根市琵琶湖を舞台に開催され、1980年(第4回)以降は同市内にある松原水泳場を会場としている。その模様は、ytv制作・日本テレビ系列全国ネット特別番組として放送されている。

参加団体や関係者からは、省略して「鳥コン」とも呼ばれる。

初期のテレビ放送では、タイトルの頭に「飛べ、栄光の大空へ!」というキャッチコピーが付けられていた。第34回(2011年)以降は「飛ばなきゃならない理由(ワケ)がある!」をキャッチコピーにしている。

当初は『びっくり日本新記録』内の1競技として、同番組で第1回が放送され、第2回から単独番組となった。なお、第1回は「鳥人間コンテスト日本大会」(とりにんげんコンテストにほんたいかい)、第2回 - 第4回は「鳥人間コンテスト世界大会」(とりにんげんコンテストせかいたいかい)というタイトルだった。なお、「鳥人間」はytvの登録商標(商標登録番号第4776282号)である。また、第21回から第35回までの放送では、大会イメージソングを年替わりで設定していた(後述)。

参加チームについては、大会の規模が大きくなるにつれて、個人参加から大学のクラブ・サークル単位による参加が主流になっている。学生時代にパイロットやスタッフとして当大会へ参加した社会人が、「鳥人間OB」として独自にチームを結成したり、出身校や他チームにノウハウや経験を伝えたりすることも多い。近年の放送では、日本以外の国から参加するチーム[注 1]や、著名人が番組・所属事務所単位で挑戦するチームにも焦点を当てている。

2010年には岩谷産業が創業80周年記念で特別協賛スポンサーとして参加したため、『Iwataniスペシャル 第33回鳥人間コンテスト選手権大会』(イワタニスペシャル だい33かいとりにんげんコンテストせんしゅけんたいかい)というタイトルで実施した。2011年以降も、岩谷産業が特別協賛スポンサーを務めているため、『Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト(西暦)』(イワタニスペシャル とりにんげんコンテスト)として開催されている。また、2010年以降の大会では、社内で結成した「Iwananiクリーンエネルギーチーム」が他の出場者と同じ条件で滑空機部門に参加している。

開催中止[編集]

2016年までの時点で開催を全面的に中止した年は、1997年(第21回)および2009年である。1997年には、台風9号が会場付近を直撃したため、大会史上初めての全面中止に至った。2009年には、前年のリーマン・ショック2008年9月15日)発生以降に急速に悪化した世界金融危機によりytvの広告収入が減少したことに加え、地デジの設備投資などに伴う全社的な経費削減、安全性の向上を目的とした人力飛行機離陸用仮設プラットフォームの設計変更などを理由に中止に踏み切った。しかし、大会の復活を望む意見が全国の出場希望者から読売テレビへ多数寄せられたことから、翌年より再開された[1][2]

歴史[編集]

  • 1977年昭和52年) - 第1回を開催(近江八幡市宮ヶ浜水泳場)、『びっくり日本新記録』内で放送。
  • 1980年(昭和55年) - 会場を彦根市松原水泳場に移す。
  • 1986年(昭和61年) - 滑空機部門と人力プロペラ機部門を分離。
  • 1987年(昭和62年) - コミックエントリー部門廃止。
  • 1988年(昭和63年) - 強風のため人力プロペラ機部門が中止。
  • 1989年平成元年) - 人力プロペラ機部門が中止。
  • 1990年(平成2年) - 強風のため滑空機部門が中止。
  • 1997年(平成9年) - 台風直撃のため初の競技全面中止。
  • 1998年(平成10年) - 2日間開催に移行。
  • 2004年(平成16年) - 人力プロペラ機部門が天候不良のため競技不成立(事実上の中止)。
  • 2009年(平成21年) - 経済状況悪化による番組制作見直しのため、開催自体を中止(正式な中止は初の事例)。
  • 2010年(平成22年) - 2年ぶりの開催。この年から岩谷産業が協賛スポンサーに参加。
  • 2014年(平成26年) - 人力プロペラ機ディスタンス部門が競技不成立。

放送日・開催日[編集]

大会と収録を毎回、7月下旬から8月上旬までの間に実施。近年は、収録から1 - 2ヶ月後に、大会のダイジェスト番組を放送している。

回数 放送日 開催日
第1回 1977年8月7日14日[注 2] 1977年7月2日
第2回 1978年9月7日 1978年7月21日
第3回 1979年9月1日 1979年7月20日
第4回 1980年8月9日 1980年7月19日
第5回 1981年9月3日 1981年8月8日
第6回 1982年9月23日 1982年8月7日
第7回 1983年9月22日 1983年8月6日
第8回 1984年9月20日 1984年8月4日
第9回 1985年9月19日 1985年8月3日
第10回 1986年9月4日 1986年8月2日
第11回 1987年8月6日 1987年8月1日
第12回 1988年8月18日 1988年7月30日
第13回 1989年8月10日 1989年7月29日
第14回 1990年8月16日 1990年8月4日
第15回 1991年8月15日 1991年8月3日
第16回 1992年8月20日 1992年8月1日
第17回 1993年9月9日 1993年7月31日
第18回 1994年8月6日 1994年7月30日
第19回 1995年8月5日 1995年7月29日
第20回 1996年8月3日 1996年7月27日
(第21回) 1997年8月2日 (1997年7月26日
第22回 1998年9月5日 1998年7月31日 - 8月1日
第23回 1999年8月28日 1999年7月30日 - 31日
第24回 2000年8月12日 2000年7月28日 - 29日
第25回 2001年8月4日 2001年7月27日 - 28日
第26回 2002年8月31日 2002年7月27日 - 28日
第27回 2003年9月6日 2003年7月26日 - 27日
第28回 2004年8月28日 2004年7月31日 - 8月1日
第29回 2005年9月19日 2005年7月16日 - 17日
第30回 2006年9月22日 2006年7月22日 - 23日
第31回 2007年9月6日[注 3] 2007年7月28日 - 29日
第32回 2008年9月15日 2008年7月26日 - 27日
2009年は開催中止
第33回 2010年9月24日 2010年7月24日 - 25日
第34回 2011年8月19日 2011年7月30日 - 31日
第35回 2012年8月27日 2012年7月28日 - 29日
第36回 2013年9月4日 2013年7月27日 - 28日
第37回 2014年9月3日 2014年7月26日 - 27日
第38回 2015年9月2日 2015年7月25日 - 26日
第39回 2016年8月31日 2016年7月30日 - 31日
  • 放送日は日本テレビでの放送日を示す。
  • 第21回は台風9号直撃のため大会史上初の競技全面中止となり、放送当日は「大会中止ドキュメント」と「過去20回のダイジェスト」をytv本社スタジオから生放送した。
  • 2009年は開催自体が中止となった。

歴代イメージソング[編集]

※がついている曲は開催年と発表された年が異なる楽曲である。

回数 アーティスト 備考
1996年 第20回 終わらない夢に TUBE
1997年 第21回 大空へ FIELD OF VIEW
1998年 第22回 1万メートルの景色 小松未歩
2006年 第30回 風になって 森山直太朗
2007年 第31回 空はまるで MONKEY MAJIK 元はヨコハマタイヤのイメージソング。
2008年 第32回 旅人 ケツメイシ
2010年 第33回 風のカプセル GIRL NEXT DOOR
2011年 第34回 Rising Sun EXILE 東日本大震災復興支援チャリティーソング
2012年 第35回 ブルーバード いきものがかり 元はテレビ東京系アニメ『NARUTO -ナルト- 疾風伝』の第3期オープニングテーマ。

2009年開催中止の余波[編集]

読売テレビの広告収入の減少及び設備投資による制作費の見直しによって2009年の開催は中止となったが、正式なプレスリリース発表後にエントリーを予定していたチームや長年大会を応援してきたファンや視聴者から多数の問い合わせや応援の声、抗議などが読売テレビに寄せられた。中には寄付金を募るから開催して欲しいという声が寄せられたほか、毎年参加して記録を更新しているチームがライバル同士という垣根を越えて連絡を取り合うといった事例が報告されている。これらの声に応えるため、読売テレビ及び鳥人間コンテスト実行委員会は2010年の開催を決定した。

なお、鳥人間コンテスト選手権大会は毎年彦根市の夏の一大イベントとなっていることから、彦根市は2009年の開催中止を受けて『バードマン・サマー2009』を開催し、鳥人間検定、大会の歴史をたどるパネル展示、紙飛行機づくり教室などの催しが行われた[3]

テレビ放送[編集]

大会の模様は『木曜スペシャル』(1979年 - 1993年)→『スーパースペシャル』(1994年 - 2003年)→『THEスペシャル!』(2004年)で放送されてきた。単発特別番組枠終了後は、毎年秋の番組改編期に単発特別番組として放送されている。番組VTR送出は通常はytvからとなっているが過去数回、東京の日本テレビから番組VTR送出を行っていたこともある。

2007年に3年ぶりとなる単発特別番組枠『モクスペ』が木曜19時 - 20時54分に編成され、同じく読売テレビが制作している『ベストヒット歌謡祭』と同様に同枠で放送されたが、2008年は19時台がytv制作枠(『月曜19時アニメアワー』、後の『アニメ☆7』)にあたる月曜日に放送された。2009年は開催中止のため、放送されなかった。2010年2011年は金曜日に放送されたが、2012年は2008年以来4年ぶりに月曜日で放送された(月曜20時台が日本テレビ系同時ネット枠となるテレビ宮崎でも同時ネット)。2013年-2016年は水曜日に放送された。また、2007年から地上デジタル放送ではデータ放送も実施している。

2008年からは従来の通常番組のスポンサーから特別セールスに変更され、2010年では岩谷産業が特別協賛社になったことに伴い岩谷産業をメインとした複数スポンサーとなった。

2007年は地上波の放送のほか、CS放送の日テレプラス&サイエンス(現・日テレプラス ドラマ・アニメ・音楽ライブ)で第27回(2003年)、第29回(2005年)、 第30回(2006年)の模様も再放送された。

2003年は当時阪神タイガースが首位だったため、ytvはローカルで阪神戦を放送し、本番組は後日に改めて放送された(ytv以外の系列局(テレビ宮崎を除く)は「裏送り」の形で通常通り放送された)。

2006年にはイメージテーマソングに森山直太朗の『風になって』を起用し、第30回を記念して『鳥人間コンテスト 30th ANNIVERSARY DVD-BOX』が同年10月6日に発売された。

放送の間には飛行機が残って飛行士だけフライト台から転落してしまう、風にあおられたプロペラ飛行機が180度旋回して順番待ちの飛行機に衝突して壊してしまうなどハプニングも多々あった(これらの飛行士はいずれも失格となった)。

クロスネット局福井放送テレビ大分テレビ宮崎へのネットの有無は、放送される曜日の枠やスポンサーセールス等の関係上年度により異なる。福井放送ではクロスネットに該当する時間帯が限定的なため基本的に毎回同時放送を行っている。2012年は放送日が月曜日に当たったため、以上の3局では同時ネットを実施した。2015年にはテレビ宮崎が、フルネット局での放送日(水曜日)の深夜(日付の上では翌日)に時差ネットで放送している。

日本テレビ系列局のない沖縄県では、琉球放送2016年5月28日に『鳥人間コンテスト2015』を放送。日本テレビ系列局での本放送から8か月後の放送であった。

ルール[編集]

大会のルールは毎回少しずつ改定されており、毎年公式ルールブックが発行される。主な規定には発進時の規定、プラットフォームの標準数値、競技エリア、機体に対する制限などがある。初期はハンググライダーの改良型程度だった参加機も徐々に高性能化が進み、新型機の登場や大記録が出るとその都度ルールの改定が行われている。ちなみに、第1回最初の挑戦者の飛行記録は、2m2cmであった[注 4]

大会に出場する機体は、書類審査によって決定される。第37回大会(2014年)までは、フライト中のパイロットの表情や声を放送に反映させる目的で、出場許可の下りた機体の一部に番組スタッフがオンボードカメラとボイスレコーダーを装着していた。第38回大会(2015年)からは、装着の対象を出場全チームの機体に拡大。この拡大を機に、出場を希望するチームには、書類選考で提出する機体の設計図にオンボードカメラの装着位置を記載することを求めている。

出場許可の下りた機体には、審査の合格を示す「OK」[注 5]のステッカーを配布。このステッカーを貼った機体のみ、大会へ出場できる。失念してしまい貼っていなかった場合や、故意に剥がすなどでステッカーの欠落が発覚した場合は失格となる。

機体の発進はプラットフォーム上の審判員が「ゲート、オープン!」と言って白旗を上げれば可能となる。下述するとおり、白旗が上がっていない時に発進すると、不正スタートとみなされて失格となる。

失格・措置
機体の発進の際に白旗が上がったことを確認せずに不正スタートした場合、危険な飛行と審査員が判断した場合や勧告無視の場合、折り返し地点で折り返しを行わなかった場合(後述)、プラットフォームから競技者およびその補助者が転落(競技者が2人以上の場合は誰かが転落、故意による落下・落水行為も含む)した場合、陸上に墜落した場合、飛行中に部品等が落下した場合は飛行距離に関係なく失格となる。
機体がプラットフォームへ到達し、離陸態勢に入る直前に、不運にも致命的な不具合が生じた場合は、審判長が競技者およびその補助者に勧告し、納得させた上で機体を湖上に落とす措置を指示することができる。納得行かない場合は機体を引き揚げることも可能。この場合、勧告を受けたチームは棄権として記録される。
プラットフォームを離陸後、何らかのアクシデントでパイロット(競技者)が機体から転落した際は、その転落地点が公式記録となる(機体がその先まで飛行しても、その距離は記録されない)。
スタート直後の墜落や測定に支障の生じた場合は、記録は測定不能となる。この場合は会場の電光掲示板には「0m」と表示され、場内アナウンスでは「測定不能」と放送される。
機体を撃墜しようとする妨害行為も禁止され、行った場合は重い処分が科せられる。
折り返しルール
従来はプラットフォームから着水地点までの距離が記録となっていたが、第27回(2003年)に人力プロペラ機部門で日本大学理工学部サークル航空研究会Möwe20(メーヴェ20)が約34kmという現会場での事実上の限界記録(松原水泳場→琵琶湖大橋間)を出した。
この際の経緯は以下の通りである。
  • まず東北大(この年3位)が進路を北に向け対岸まで達したが、安全を考えそこで着水させた。
  • 本チームは、1位を狙って南へと進路を向けた。
  • 本人たちは琵琶湖大橋の下をくぐろうとしていたが、着水させるよう勧告が出た。
  • 本人は納得がいかず旋回を続けたが最終的に説得に応じ着水
    • 琵琶湖大橋超えを行った場合や勧告無視の場合は、本来は規則違反で失格となる。
  • その後に東工大も同様に南へと進路をとり、1位には及ばなかったが2位。
このように明らかに問題のある進路設定になったため、翌第28回(2004年)からはルールが変更され18kmで折り返しするというルールが制定された。18kmを超えると大音響のサイレンが鳴り折り返しが可能になる(これにより往復で36kmが最長記録として出せるが、スタートで再度折り返しできるかは不明。第32回(2008年)の大会ではスタートで折り返しを行わず着水した)。
なおこれは折り返しを義務付けるものではなく、従来通り琵琶湖大橋や琵琶湖北端に向かうことも可能である。この場合の記録は、単純にプラットフォームからの距離となる。当然、大橋越え(潜り)や地上飛行は失格となるため手前で飛行を打ち切らなければならないので折り返した場合より最長記録は短くなる。しかし気象条件などにより折り返しはリスクが高い可能性もあり、参加者の判断が勝敗を左右することになる。
また、折り返しルール制定時は「25km地点で折り返すことで、50km飛行も可能」という趣旨の発表もあったが、運営側からの告知ではその趣旨に触れていない。ちなみに第36回大会(2013年)には、20km地点を折り返し地点として、折り返してプラットフォームまで戻れたチームを「大会新記録(40km)」に認定するという旨のルールを設けていた。
賞金・優勝賞品
大会の各部門を通しての賞金は優勝チームに100万円。2位は30万円、3位は20万円が贈られる[4]
優勝チームには、賞金100万円のほかに、副賞として海外旅行への参加権が贈られる。2010年からは、スポンサーの岩谷産業の商品も副賞に加えられた。

大会の競技部門[編集]

人力飛行機の技術開発の進展や番組の放送形態の変化に伴い、競技部門は開催年度によって大きく変化している。

  • 第1回:競技部門(飛距離を競う)のみ
  • 第2回 - 第9回:競技部門、コミックエントリー(飛距離を競わず、面白い飛び方を競う)
  • 第10回・第11回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、女性パイロット部門、コミックエントリー(第11回は中止)
  • 第12回 - 第14回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、女性パイロット部門
  • 第15回 - 第18回:滑空機部門、人力プロペラ機部門
  • 第19回・第20回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、レディース部門
  • 第21回 - 第23回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、チャレンジ部門(飛距離だけでなく機体デザイン・コンセプトなどを総合的に競う)
  • 第24回:滑空機部門、人力プロペラ機部門
  • 第25回 - 第27回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、人力ヘリコプター部門(第25回は参考競技)
  • 第28回・第29回:滑空機部門(フォーミュラクラス / オープンクラス)、人力プロペラ機部門
  • 第30回 - :滑空機部門(フォーミュラ / オープン混合)、人力プロペラ機ディスタンス部門、人力プロペラ機タイムトライアル部門

第2回(1978年)に人力プロペラ機がエントリーしたが、コミックエントリーとして扱われた。実際にまともな飛行性能はなかった。その後、飛距離が伸びる人力プロペラ機が出現し、第10回(1986年)に競技部門は滑空機部門と人力プロペラ機部門に分けられ、以後は滑空機と人力プロペラ機は一緒に競技することはなくなった。

第28回(2004年)から滑空機部門については機体の制限値がある「フォーミュラ」と、それがない「オープン」の2つのクラスに分けて行う。

人力ヘリコプター部門についてはプラットフォームから安全な離陸ができない恐れを考慮し、第27回(2003年)をもって廃止された。

人力プロペラ機部門では第27回(2003年)で34kmの限界点に達したため、第29回(2005年)からは18km地点での折り返しが導入された。当初は前回の第28回(2004年)でのルール変更の予定だったが、天候不良により人力プロペラ機部門が競技不成立だったため、事実上この回からのルール変更となった。第32回(2008年)大会では36kmの限界点に達した為、第33回大会(2010年)から20km地点での折り返しに変更された。

人力プロペラ機タイムトライアル部門は所定のコース(往復コース)をフライトするのに掛かった時間を競うもので、第30回(2006年)において初めて実施された。第32回(2008年)までは1km地点で折り返すルールだったが、いずれの大会も完走できたのは1チームのみであった。第33回(2010年)より、半分の500m地点での折り返しに変更され、初めて複数のチームが完走した。

各大会の優勝者・記録[編集]

各部門の太字になっている記録は現在の大会記録。

滑空機部門[編集]

回数 開催日 記録 優勝 備考
操縦者 所属団体
01回 (1977年7月02日) 082.44m 岡良樹 東京ハングライダークラブ 優勝機設計は本庄季郎
一式陸上攻撃機設計者)
02回 (1978年7月21日) 079.78m 大平英二 ニューウィングス
03回 (1979年7月20日) 088.53m 島根俊夫 日本自作航空機連盟
04回 (1980年7月19日) 101.60m 鈴木正人 日大駿河台航空研究会
05回 (1981年8月08日) 095.83m 菊池守男 車山ハンググライディング
06回 (1982年8月07日) 144.00m 村山智彦 日本大学理工学部航空研究会
07回 (1983年8月06日) 162.62m 岡崎利彦 日本フライングクラブ
08回 (1984年8月04日) 163.03m 楠正彰 (個人での出場)
09回 (1985年8月03日) 290.45m 石本豪 豊田飛行愛好会
第10回 (1986年8月02日) 158.38m 柴野敏彦 POINT ONE MILE
第11回 (1987年8月01日) 176.71m 木島明良 茂原市フリーフライト
第12回 (1988年7月30日) 261.90m 糸谷浩 西富士友の会
第13回 (1989年7月29日) 205.10m 佐々木正司 TOA鳥人間の会
第14回 (1990年8月04日) 記録なし 台風に伴う強風のため中止
第15回 (1991年8月03日) 318.75m 木島明良 フリーフライト
第16回 (1992年8月01日) 232.08m 中村克 チームエアロセプシー
第17回 (1993年7月31日) 248.31m 栗野けんじ 東京都立大学人力飛行機研究会
第18回 (1994年7月30日) 329.83m 佐々木正司 TOA鳥人間の会
第19回 (1995年7月29日) 274.72m 佐々木正司 TOA鳥人間の会
第20回 (1996年7月27日) 300.36m 佐々木正司 TOA鳥人間の会
第21回 (1997年7月26日) 中止 台風9号による荒天のため中止
第22回 (1998年7月31日 - 8月01日) 364.08m 福森啓太 チームハマハマ
第23回 (1999年7月30日 - 31日) 345.92m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ
第24回 (2000年7月28日 - 29日) 256.53m 雨宮健一 夜鳥の会
第25回 (2001年7月27日 - 28日) 417.49m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第26回 (2002年7月27日 - 28日) 414.33m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第27回 (2003年7月26日 - 27日) 420.48m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第28回 (2004年7月31日) 173.26m 阿知波哲史 チームTINKER
第29回 (2005年7月16日) 370.80m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ
第30回 (2006年7月22日) 258.21m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ
第31回 (2007年7月28日) 483.47m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ
第32回 (2008年7月26日) 377.98m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ
第33回 (2010年7月25日) 421.11m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ
第34回 (2011年7月30日) 314.41m 河原井悠 上智大学 Flying Turkeys
第35回 (2012年7月28日) 501.38m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ×神奈川工科大学
第36回 (2013年7月27日) 460.07m 大木祥資 みたか+もばらアドベンチャーグループ×神奈川工科大学
第37回 (2014年7月26日) 407.03m 大木祥資 みたかもばら下横田
第38回 (2015年7月25日) 373.75m 石丸隆宏 九州大学鳥人間チーム[注 6]
第39回 (2016年7月30日) 443.80m 大木祥資 みたかもばら下横田
  • タイトル:第28回・第29回 「滑空機部門オープンクラス」
  • 学生チームおよび、女性のパイロットによる最長飛行記録は、首都大学東京MaPPLの須永夏帆(第39回大会準優勝)が記録した392.06m。

滑空機部門フォーミュラクラス[編集]

回数 開催日 記録 優勝 備考
操縦者 所属団体
第28回 2004年7月31日 - 8月01日 030.79m 漆山雅史 TEAMフライング朱鷺
第29回 2005年7月16日 050.77m 谷川英樹 創価大学鳥人間研究会
第30回 2006年7月22日 157.37m 竹内彰 創価大学鳥人間研究会
第31回 2007年7月28日 151.31m 瀬戸うらら Team Ocean Man
第32回 2008年7月26日 140.57m 石原直人 大阪工業大学体育会航空部

人力プロペラ機ディスタンス部門[編集]

回数 開催日 記録 優勝 備考
操縦者 所属団体
第10回 1986年8月02日 00512.20m 田中紀彦 Team Aeroscepsy
第11回 (1987年8月01日) 00435.56m 上田稔 日本大学理工学部航空研究会
第12回 (1988年7月30日) 記録なし 午後から強風のため中止
第13回 (1989年7月29日) 記録なし 台風に伴う強風のため中止
第14回 (1990年8月04日) 01,810.54m 小林稔 日本大学理工学部航空研究会
第15回 (1991年8月03日) 00500.20m 阪本佳久 日本大学理工学部航空研究会
日大バードマンOBチーム
第16回 (1992年8月01日) 02,019.65m 中山浩典 チームエアロセプシー
第17回 (1993年7月31日) 02,180.78m 野呂元紀 日本大学理工学部航空研究会
第18回 (1994年7月30日) 02,371.65m 宮脇康成 日本大学理工学部航空研究会
日大バードマンOBチーム
第19回 (1995年7月29日) 08,764.00m 中山浩典 チームエアロセプシー
第20回 (1996年7月27日) 09,761.56m 中尾誠 大阪府立大学 堺・風車の会
第21回 (1997年7月26日) 中止 台風9号直撃のため全面中止
第22回 (1998年8月01日) 23,688.24m 中山浩典 チームエアロセプシー 大会初の琵琶湖横断に成功
第23回 (1999年7月31日) 04,913.46m 大倉彰浩 大阪府立大学 堺・風車の会
第24回 (2000年7月28日) 07,945.85m 嘉藤伸一 大阪府立大学 堺・風車の会
第25回 (2001年7月28日) 03,823.70m 成相健太郎 東京工業大学Meister
第26回 (2002年7月28日) 06,201.74m 梶原聖太 東京工業大学Meister
第27回 (2003年7月27日) 34,654.10m 平綿甲斐 日本大学理工学部航空研究会 琵琶湖大橋まで到達
第28回 (2004年8月01日) 00944.11m[注 7] 渡邊峰生 早稲田大学宇宙航空研究会WASA 18チーム中半数が天候不良でフライトできず、競技不成立。
第29回 (2005年7月17日) 22,813.05m 田中丸真輔 日本大学理工学部航空研究会 初の折り返し成功
第30回 (2006年7月22日) 28,628.43m 宮内空野 東北大学Windnauts
第31回 (2007年7月29日) 03,998.51m 山田洋平 東京工業大学Meister
第32回 (2008年7月27日) 36,000.00m 西脇渉 東北大学Windnauts 初の往復成功[注 8]
第33回 (2010年7月25日) 18,556.82m 宮本翔 東京工業大学Meister
第34回 (2011年7月31日) 18,687.12m 中村拓磨 東北大学Windnauts
第35回 (2012年7月29日) 14,129.34m 谷口周平 東北大学Windnauts 前年度の機体と複合した復元機が、仙台市科学館に常設展示されている。
スリーエム仙台市科学館(3階)
第36回 (2013年7月28日) 20,399.24m 斎藤圭汰 東京工業大学Meister
第37回 (2014年7月27日) 01,849.41m[注 7] 佐々木颯清 東北大学Windnauts 強風と雨による天候不良のため、競技不成立[注 9]
第38回 (2015年7月26日) 35,367.02m 松島昴汰 東北大学Windnauts 2位の日本大学理工学部航空研究会も折り返しに成功(記録は22892.36m)[5]
第39回 (2016年7月31日) 21,415.53m 山﨑駿矢 日本大学理工学部航空研究会 2位の東北大学Windnautsは、向かい風によりフライト中の機体が空中で一時的に停止した(記録は19669.59m)。
  • タイトル:第10回 - 第29回 「人力プロペラ機部門」

人力プロペラ機タイムトライアル部門[編集]

  • 第30 - 32回(1km折り返し(全長2km))
回数 開催日 記録 優勝 備考
操縦者 所属団体
第30回 2006年7月23日 7分02秒61 中山浩典 チームエアロセプシー 30回大会唯一の完走者
第31回 2007年7月28日 4分37秒62 野口雅弘 大阪府立大学 堺・風車の会 31回大会唯一の完走者
第32回 2008年7月26日 5分10秒00 宮本大地 大阪府立大学 堺・風車の会 32回大会唯一の完走者
  • 第33回 -(500m折り返し(全長1km))
回数 開催日 記録 優勝 備考
操縦者 所属団体
第33回 2010年7月24日 1分55秒02 田村裕貴 Team`F'
第34回 2011年7月30日 2分08秒63 菊地デイル万次郎 ドボン会
第35回 2012年7月29日 2分08秒50 池田遼輔 ドボン会
第36回 2013年7月27日 1分43秒03 田村裕貴 Team`F' 折り返しルールの改定後では最高記録[注 10]
第37回 2014年7月26日 1分43秒31 渡辺幹志 名古屋大学AirCraft
第38回 2015年7月25日 2分2秒29 久田賢史 大阪府立大学 堺・風車の会 強風の影響で、機体がスタートラインへの到達前や折り返し地点の旋回中に着水するチームが続出。
第39回 2016年7月30日 1分46秒11 伊藤誠一朗 名古屋大学AirCraft

レディース部門[編集]

回数 開催日 記録 優勝
操縦者 所属団体
第10回 1986年8月02日 092.83m 上田みゆき TEAM TONDORUDO
第11回 1987年8月01日 094.27m 相良美幸 TOA鳥人間の会
第12回 1988年7月30日 103.80m 笠原朋子 みたか飛行少女の会
第13回 1989年7月29日 225.90m 宮崎祥代 チームアクティブギャルズ
第14回 1990年8月04日 064.41m 長岡美子 東みたかアドベンチャーグループ
第19回 1995年7月29日 189.01m 鋤柄千穂 九州大学鳥人間チーム
第20回 1996年7月27日 264.66m 吉澤祐子 沿岸驚備隊
  • タイトル:第10回 - 第14回 「女性パイロット部門」
  • 以上の部門が廃止されてからも、女性パイロットが男性と同じ部門・条件で出場することがある。

人力ヘリコプター部門[編集]

回数 開催日 記録 優勝 備考
操縦者 所属団体
第25回 2001年7月27日 6秒30 上岡健治 東大阪青年会議所トライズ 参考競技
第26回 2002年7月27日 4秒07 Rodney Bordallo 東大阪青年会議所トライズ
第27回 2003年7月26日 2秒89 西山雅也 ドボン会

放送への出演者[編集]

男性司会者
女性司会者
その他の出演者

◎:第39回大会時点での担当

  • 羽鳥慎一(実況。司会も兼務)◎
  • 山里亮太・柳ゆり菜(プラットフォームでのパイロットインタビュアー)◎
  • 藤岡弘、宮川大輔鈴木砂羽八木真澄サバンナ)(応援サポーター)◎
  • 植村なおみ(読売テレビアナウンサー、出場チーム紹介・記録アナウンス)◎
  • 荻原次晴(ボートリポーター、着水で救助された直後のパイロットへのインタビュアーも兼務)◎
  • 鈴木正人(鳥人間コンテストテクニカルアドバイザー、解説、第4回大会ではパイロットとして滑空機部門で優勝)◎
  • 三浦隆志(読売テレビアナウンサー、VTRナレーター、かつては実況担当も兼務)◎
  • 橋本のりこ(VTRナレーター)◎
  • 木村秀政(日本大学名誉教授、解説)
  • 森若佐紀子(読売テレビアナウンサー)
  • 志生野温夫(フリーアナウンサー、『びっくり日本新記録』時代から長らく実況を担当)
  • 中元綾子(出演当時は読売テレビアナウンサー)
  • 川田裕美(出演当時は読売テレビアナウンサー)
  • 羽川英樹(出演当時は読売テレビアナウンサー)
  • 脇浜紀子(出演当時は読売テレビアナウンサー → コンテンツ事業部プロデューサー[7]、出場チーム紹介・記録アナウンスを長らく担当)
  • 東昭(東京大学名誉教授、航空機事故調査委員会委員長)
  • 野口常夫(航空評論家)

著名人の参加[編集]

上記の出演者以外にも、毎回数名のタレントや芸人が、ゲストや注目チームのリポーターとして出演。パイロットでは、宇宙飛行士若田光一が第11回 - 第13回(1987年 - 1989年)に九州大学チームの一員として参加したほか、以下の芸能人も出場している。

  • 森脇健児:第19回[注 11]・第20回(1995年・1996年)・第23回(1999年) - 第21回(1997年)もエントリー
  • 羽田惠理香:第20回(1996年)
  • 荻原次晴:第23回・第24回(1999年 - 2000年)
  • 中田ボタン:第26回(2002年)
  • なかやまきんに君:第27回(2003年)
  • ワッキーペナルティ):第28回(2004年)
  • 杉浦太陽:第29回(2005年)
  • 徳山昌守:第31回(2007年) - 元ボクシング世界王者(初の格闘技選手パイロット)
  • 宮根誠司:第32回(2008年)・第33回(2010年)- 自身が司会を務める『情報ライブ ミヤネ屋』(ytv制作)の美術スタッフが製作した機体で滑空機部門に出場。大木祥資がアドバイザーを務めた。
  • 間寛平:第34回・第35回(2011年 - 2012年)- 第34回の人力プロペラ機部門へ初出場。第35回では、吉本興業の創業100周年記念を兼ねて出場した「チーム吉本百周年」のパイロットとして、滑空機部門へ出場。
  • 石井寛子・明珍裕子(いずれもガールズケイリン選手):第35回(2012年)- 人力飛行機ディスタンス部門に2人乗り飛行機で出場を続ける芝浦工大との合同チーム「芝浦工大+ガールズケイリン」のパイロットとして特別に参加。初参加ながら、女性パイロットとしては大会史上最長の飛行距離(840.90m)で同部門の3位に入った。
  • 鈴木拓ドランクドラゴン):第37回(2014年)・第38回(2015年) - いずれも、『笑神様は突然に…』(日本テレビ制作)の企画「スーパーサラリーマン」の一環として滑空機部門に出場。宮根の出場時と同じく、大木がアドバイザーを務めた。

その他には、著名なレーシングカーデザイナーでもある由良拓也の子息もパイロットで参加している。

また、第35回の「チーム吉本百周年」では、間の後輩に当たる漫才コンビ(ウーマンラッシュアワージャルジャルかまいたちスマイル天竺鼠銀シャリ藤崎マーケットスーパーマラドーナ)が機体の製作に協力。第36回(2013年)の滑空機部門には、同部門の新記録に挑戦すべく、人力に複数のペットボトルロケットを併用した米村でんじろう設計の滑空機が参考記録扱いの「特別枠」で登場した(記録は99.80m)。

スタッフ[編集]

第36回(2016年)[編集]

  • 後援:日本航空協会
  • 特別協賛:岩谷産業
  • 協賛:エクスペリメンタル航空機連盟、日本ハング・パラグライディング連盟、日本航空宇宙学会
  • 協力:彦根市/彦根市松原漁業協同組合、UPスポーツ、マリン、E.W.ダイビングセンター、ウェザーニューズ、恭昭会 彦根中央病院、田中クリニック(田中→2015年-)
  • 制作協力:読売テレビエンタープライズ
  • 技術:藤井義行(ytv、第33回はSW、第35回はTD)
  • TD:三村将之(ytv、第35回は照明)
  • SW:野平浩二・坂口裕一(2人共ytv、野平→一時離脱→第36回から復帰、坂口→一時離脱→第35回から復帰)
  • VE:池見憲一(ytv)
  • カメラ:井ノ口鉱三(ytv、第35回はオンボードカメラ)
  • ヘリコプター:福場清正(ytv)、高橋和也(第36回から)
  • オンボードカメラ:加藤裕規(ytv、第36回から)
  • マイクロ:奥畑潤一(ytv)
  • 特殊撮影(2016年から復帰):高田篤(DHC)
  • GPS:松田慎一郎(ytv)
  • 音声:鈴木直人(ytv、第36回から)
  • 照明:堂免高志(ytv、一時離脱→復帰)
  • 技術協力:日本テレビ関西東通ytv Nextry、ハートス、ウイッシュ、教映社、サウンドエースプロダクション、MABU、ルデ・プラス、福建社、産業サービス、交野整備陸送、中日本航空マウス、ADEC、DHC、ESRI、共同テレビジョン(DHC・共同→第36回から)
  • 編集:川畑瑞仁・仲田光佑(2人共フリー・フォーム・カンパニー)、明石健二・井上ちひろ(2人共マウス)
  • 音効:鏑木太郎(ytv Nextry)
  • MA:六車誠(ytv Nextry)
  • 美術:山本真平・野沢桃子(2人共ytv、山本→第33回はデザイン)
  • 進行統括:長瀬靖(高津商会、第33回は美術進行)
  • 美術進行:長洲史雅(高津商会)
  • 美術協力:高津商会、グリーン・アート、公成建設、西尾レントオール、A.I.C
  • 審査委員長:濱尾豊
  • 審判長:佐々木正司
  • 審査員:小谷修一、小野田靖、飯野明、福澤計人、本多正明、山下祐作、菊池守男、山本貢、伊藤健、両角岳彦
  • 大会事務局:大城雅治・中西和郎・大江美穂・森岡卓己(4人共読売テレビエンタープライズ、森岡→2016年から)(森岡以外→2014年までは大会事務局進行)
  • ナレーション:三浦隆志(ytvアナウンサー)、橋本のりこ
  • 構成:村井聡之
  • ブレーン:米原昌宏、森本陽介、櫻井ひとみ(森本・櫻井→2015年-)
  • 宣伝:折原加奈・小林杏奈・嶋岡良介(3人共ytv、小林・嶋岡→2016年-)
  • AP:柴垣早智子、黒嶋夕美子(黒嶋→ytv)
  • チーフディレクター:金井南燮・遠藤慎也(2人共ytv、遠藤→第33回はディレクター)
  • ディレクター:遠山正悠・吉井智也・上野正樹・古河雅彦・中埜勝之・坂谷龍司(全員ytv、上野→以前はチーフディレクター、遠山→第33回は大会事務局進行、古河・中埜・吉井→2015年-、坂谷→2016年-)、岡正明(メガバックス)、光岡麦(Dmark)、三好章仁(泉放送制作、三好→2016年-)、佐伯圭右(ハレバレ→2016年からDmark)
  • プロデューサー:太田匡隆・竹綱裕博(2人共ytv、竹綱→2016年-)
  • チーフプロデューサー:土居原作也(ytv)
  • 制作著作:ytv(讀賣テレビ放送)

過去のスタッフ[編集]

  • 技術:廣畑秀史(ytv)、小椋敏宏(当時ytv、現在日本テレビ)
  • SW:小池一暢(ytv)、塚本新一(ytv、第33回はTD)
  • CAM:野口忠繁(ytv、以前はオンボードカメラ)
  • VE:米田忠義(ytv)
  • ヘリコプター:渡辺容代、窪内誠、三井達矢、木谷公久(ytv)
  • ドローン撮影(2015年のみ):牧田祐二、江戸良亮
  • マイクロ:安井太久也、千原徹(ytv)
  • 音声:小西康元、沖田一剛(ytv)
  • 技術協力:広島テレビ南海放送エキスプレス、東京光音
  • 編集:苧玉和也(フリー・フォーム・カンパニー)
  • 音効:荒畑暢宏(ytv Nextry)
  • 美術:箕田英二(ytv)
  • 進行統括:山口忠美(高津商会)
  • 審査員:坂田守、藤原洋
  • 大会事務局:清水誠(ytv)
    • プロデューサー:中島恭助(ytv)
    • 進行:長谷川敬・林晃吉(2人共ytv)
  • ブレーン:稲見周平、坂本久史
  • 編成(2015年のみ):吉田聖(ytv)
  • 宣伝:竹村麻美、乙部恭子(ytv)
  • AP:衣笠築美(ytv)、太田由貴(ytv Nextry)
  • ディレクター:山口将人・池田健・田渕草人・中嶋信之・関典明・川畑智史・中山喬詞(全員ytv)、広瀬結花(Dmark)
  • プロデューサー:斎籐恭仁雄(ytv)
  • チーフプロデューサー:綿谷登(ytv)

関連商品[編集]

  • 鳥人間コンテスト30th ANNIVERSARY(DVDボックス) 2006年発売
    • DVD3枚組および大会規定などを掲載のブックレット付属

関連項目[編集]

  • スカイハイ(Sky High) - テーマソングとして長年使用されたジグソーの曲。
  • 琵琶湖大橋 - 橋梁がルール上通過できないため南方限界点となっている。通過した場合失格となる。
  • Red Bull Flugtag
  • トリガール! - 本大会に代々2人乗り機で出場している芝浦工業大学のパイロットをモデルに執筆された中村航の小説で、2017年秋に実写映画として劇場公開の予定(監督:英勉、主演:土屋太鳳[8]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 2010年の第33回大会には、中国の飛行機模型製造会社のチームが参加。2012年の第35回大会には、オランダのチームが登場した。
  2. ^ 2週に渡って放送された。
  3. ^ モクスペ』枠で放送。
  4. ^ 第35回大会(2012年)放送のオープニングで、当時の映像が流された。
  5. ^ 大会初期は「合格」であった。
  6. ^ 前述の学生記録を出した第36回大会を含めて、第37回大会まで準優勝を6回経験。この大会で初優勝を遂げた。
  7. ^ a b 参考記録。
  8. ^ 現・折り返しルールにおける事実上の最高記録。
  9. ^ 日本大学理工学部航空研究会は、参加を認められながら苦渋の決断でフライトを辞退したため、フライトに使用する予定だった機体を大会終了後に航空科学博物館へ寄贈した。
  10. ^ 2位の名古屋大学AirCraft(2分1秒64)、および、3位の大阪府立大学 堺・風車の会(2分8秒)も、折り返しルール改定後の最高記録(35回大会)を更新。
  11. ^ この回は、『TVおじゃマンモス』の企画で、出場した。(『TVおじゃマンモス』1995年2月18日放送分から)

出典[編集]

  1. ^ 制作費難で休止、鳥人間コンテスト再開(読売新聞 2010年1月18日)
  2. ^ 読売テレビ「鳥人間コンテスト」休止(スポーツ報知 2009年1月16日
  3. ^ バードマン・サマー2009開催のお知らせ(彦根市)
  4. ^ 鳥人間式温度計より
  5. ^ 第37回大会で辞退を余儀なくされた経緯(注釈参照)に感極まった羽鳥が、フライトの実況中に何度も号泣するというハプニングがあった(羽鳥アナ「鳥人間」号泣実況暴露されるデイリースポーツ2015年7月26日付記事)。
  6. ^ 夫の庄司智春も、第39回大会に「応援サポーター」の1人として出演。応援ゾーンのインタビュアーなどを担当した。
  7. ^ 2015年7月の人事異動でコンテンツビジネスセンター・コンテンツ事業部のプロデューサーに就任したが、異動後に開催の第38回大会では、アナウンサー時代に続いてアナウンスを担当。
  8. ^ “土屋太鳳「トリガール!」で主演、毒舌ツッコミ女子大生役で新境地”. 映画ナタリー. (2016年7月12日). http://natalie.mu/eiga/news/194179 2016年7月12日閲覧。 

外部リンク[編集]