由良拓也

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由良 拓也

ゆら たくや
生誕 (1951-08-21) 1951年8月21日（72歳）
日本の旗 日本・東京都
教育 育英工業高等専門学校
業績
専門分野
勤務先 ムーンクラフト株式会社（1975年 - ）
プロジェクト MOONCRAFTレーシング
設計
成果

由良 拓也（ゆら たくや、1951年8月21日 - ）は、日本のレーシングカーデザイナー、インダストリアルデザイナー、実業家、モータースポーツ経営者および解説者。東京都出身。コンストラクター「ムーンクラフト」の創業者。

経歴・人物[編集]

父親は工業デザイナーの由良玲吉[1]。父・玲吉の日本大学での教え子の中には、日本レース界のスター生沢徹や、本田宗一郎の長男である本田博俊などがおり、生沢も本田も恩師の息子である由良と深く関わるようになる。

育英高専時代からレーシングカーの制作に携わるようになり[2]、1972年フリーでレーシングカーのデザインを始める[3]。1975年にレーシングカーデザイン会社としてムーンクラフトを設立[4]。国内外様々なレーシングカーのデザイン・制作を手がける[5]。1976年と1977年には由良曰く「仕事というより趣味の延長上の作品」である入門用フォーミュラマシン「LUNA NUOVA TT1」[注釈 1]でFL500クラスにドライバーとしてスポット参戦したことがある[6]。

「彼には空気が見える」と言われるほど空力設計とデザインのバランスが取れた流麗なそのフォルムは評価が高く[7]、1977年に世に送り出した富士グランチャンピオンレース (GC) 用マシン「紫電77（英語版）」は、その洗練されたデザインによりレース界に衝撃を与えた。同じくGC用として製作したMCS（ムーン・クラフト・スペシャル）カウルは、GCレースが単座席化した1980年代初頭に圧倒的な強さを誇った。

1983年にデザインした「マツダ・717C（英語版）」は、ル・マン24時間レースで日本車初のクラス優勝を獲得するなど、数多くの実績を上げている。1986年からは自らレーシングチームを率いてレースに参戦する[8]。

1989年にオリジナルマシン「MC-041」を製作し、ヨーロッパの国際F3000選手権にも遠征したが、この時はマシン熟成が進まず好成績につながらなかった。なお、この国際F3000への挑戦では7年後にF1チャンピオンとなるデイモン・ヒルがドライバーとしてムーンクラフトのマシンに搭乗した[9]。

レーシングチームの監督やカーデザインのみならず、自動車用パーツや船舶、腕時計、ラジコン[10]、文房具、家具などといった自動車関連以外のインダストリアルデザインも手がける[5]。1980年代には、「ネスカフェゴールドブレンド」テレビCM「違いが分かる男」シリーズに出演した。

由良がデザインし1992年から実戦投入されたSHOEI製レーシングヘルメット「X-FOUR」がアイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、ジャン・アレジ、鈴木亜久里など数多くのF1ドライバーに使用された事でも知られている。その後もフォーミュラ・ニッポン[11]やル・マン24時間レースなどトップカテゴリーのレースにチーム監督として参戦する他、複数のレーシングカーのデザイン、開発を手掛けるなど、日本のモータースポーツの最前線で活躍。また、各種自動車・モータースポーツ雑誌にコラムを多数執筆する他、レース解説などテレビ出演も多い。また、車以外にも、ボート、釣り、料理など多様な趣味を持つ。

自撮り棒[編集]

自撮り棒の特許を取得していたことを2015年のSUPER GT第2戦表彰式で千代勝正が表彰台から自撮り棒を使用して撮影しているのを見て打ち明けた[12]。ただし、特許取得当時（2005年ころ）は誰にも見向きもされず買ってもくれないし持ってても更新料にお金がかかるからということで放棄したという[12]。実況を担当していた中島秀之の「キープしていれば今ごろは・・・」とのコメントに対し、本人曰く「僕ってこういうとこがあるんですよ。所詮そんなもんです」と苦笑していた[12]。

出演[編集]

テレビ番組[編集]

CM[編集]

レース戦歴[編集]

FL500[編集]

年 チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1976年 ムーンクラフト ルナ・ヌォーヴァ・TT1 SUZ SUZ SUZ SUZ FSW
Ret 		SUZ SUZ NC 0
1977年 SUZ SUZ SUZ TSU FSW
Ret 		SUZ SUZ SUZ SUZ TSU SUZ NC 0

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ このマシンでは1976年最終戦にてトップカテゴリに本格参戦直前の中嶋悟が1戦のみ搭乗した。翌年FJ1300とF2000にデビューする中嶋にとって最後のFL500参戦レースとなった。またマシンは、後にエンドレスアドバンス創業者の花里功に譲渡された。

出典[編集]

  1. ^ 大串 2005, p. 112.
  2. ^ Racing on 1989, p. 73; 大串 2005, pp. 111–112.
  3. ^ Racing on 1989, p. 73.
  4. ^ Racing on 1989, p. 73; 大串 2005, p. 117.
  5. ^ a b 大串 2005, 由良拓也の全仕事.
  6. ^ 「ドライバー由良誕生！思い出深いルナ・ヌォーバ」 オフィシャルコラムゆらたく屋 2002年月日
  7. ^ 大串 2005, p. 111.
  8. ^ a b Racing on 1989, p. 73; 遠藤 1999, p. 68.
  9. ^ Mooncraft MC-041 in Birmingham Superprix 1989 ムーンクラフト スタッフブログ 2020年6月22日
  10. ^ “タミヤ RC特別企画商品 1/10RC ビッグウィッグ (2017)”. 2017年6月12日閲覧。
  11. ^ 遠藤 1999.
  12. ^ a b c 2015 AUTOBACS SUPER GT Round2 FUJI500km Full Race 日本語実況. 該当時間: 3:34:33 - 3:35:33. 2022年1月22日閲覧。
  13. ^ “SUPER GT 2020 第3戦 鈴鹿サーキット 決勝”. J SPORTS. 2020年8月23日閲覧。
  14. ^ “FIA フォーミュラE選手権 19/20 第10戦・決勝 ベルリン(ドイツ)”. J SPORTS. 2020年8月23日閲覧。

参考文献[編集]

  • 「R'onインタビュー 由良拓也」『Racing on』第4巻第2号、ニューズ出版、1989年1月、68-73頁。 
  • 大串, 信「特集 由良拓也」『Racing on』第20巻第14号、ニューズ出版、2005年10月、108-139頁。 
  • 遠藤, 俊幸「AUTO SPORT HUMAN DOCUMENT 由良拓也」『オートスポーツ』第36巻第3号、三栄書房、1999年2月、64-69頁。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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