本田宗一郎

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本田宗一郎
生誕 (1906-11-17) 1906年11月17日
日本の旗 日本 静岡県磐田郡光明村
死没 (1991-08-05) 1991年8月5日（84歳没）
日本の旗 日本 東京都文京区
国籍 日本の旗 日本
教育 二俣尋常高等小学校
配偶者 本田さち
子供 本田博俊（長男）
本田勝久（二男）
尾形恵子（長女）
親 父：本田儀平
母：本田みか
業績
成果 本田技研工業の創業者

本田 宗一郎（ほんだ そういちろう、1906年（明治39年）11月17日 - 1991年（平成3年）8月5日）は、日本の実業家、技術者。輸送用機器メーカー本田技研工業（通称:ホンダ）の創業者。

生い立ち[編集]

エピソード[編集]

  • 終戦直後は何も事業をせず、土地や株を売却した資金で合成酒を作ったり、製塩機を作って海水から塩を作り米と交換したりして「遊んで」いたという。しかしこの時期に、苦労して買い出しをしていた妻の自転車に「エンジンをつけたら買い出しが楽になる」と思いつき、オートバイ研究が始まる[8]。
  • 会社のハンコを藤沢武夫に預け、経営もすべて任せていた。本田は社印も実印も見たことがなく[9]、技術部門に集中し、のちに「藤沢がいなかったら会社はとっくのとうに潰れていた」と述べており、藤沢も「本田がいなければここまで会社は大きくならなかった」と述べている[10]。互いに「西落合」（本田の自宅のある地）、「六本木」（藤沢の自宅のある地）とざっくばらんに呼び合っていた。また両者は「会社は個人の持ち物ではない」という考えをもっており身内を入社させなかった[11]。宗一郎は社名に個人の姓を付したことも後悔もしていた。
  • 経営難に陥ったときに藤沢の助言でマン島TTレースやF1などの世界のビッグレースに参戦することを宣言し、従業員の士気高揚を図ることで経営を立て直した。出場宣言は藤沢によって書かれた[12]。
  • 藤沢の死後、1989年に本田宗一郎が日本人として初めてアメリカの自動車殿堂入りを果たしたときに、本田は授賞式を終えて帰国したその足で藤沢邸に向かい、藤沢の位牌に受賞したメダルを架け「これは俺がもらったんじゃねえ。お前さんと二人でもらったんだ。これは二人のものだ」と語りかけた[13]。
  • 従業員からは親しみをこめて「オヤジ」と呼ばれていたが、一方でともに仕事をした従業員は共通して「オヤジさんは怖かった」とも述べている。作業中に中途半端な仕事をしたときなどは怒声と同時に容赦なく工具で頭を殴ったり、実験室で算出されたデータを滔滔と読み上げる社員に業を煮やし「実際に走行させたデータを持ってこい」と激怒して灰皿で殴ったりしていた。しかし、殴られたはずの者よりも、殴った宗一郎の方が泣いていたということもあったという。また怒る際、「人はよく、かわいいからこそ怒るなんて言うが、おれはそうじゃない。そのときはほんとに憎たらしくなる。なぜなら、おれたちのつくる商品は人命にかかわるものなんだ。それをないがしろにする人間は絶対に許せない」と言ったとされる。[14]
  • 南青山の本社ビルを新築する際、「万が一地震が起こったときに割れたガラスが歩道を歩く人に降りかからないようにしなさい」と指示し全フロアにバルコニーがつけられたという。また藤沢もまったく同じ指摘をしていたという。ちなみにビルの設計は、初代シビックのイメージに基づかれていたという。
  • 皇居での勲一等瑞宝章親授式へ出席の際、「技術者の正装とは真っ白なツナギ（作業着）だ」と言いその服装で出席しようとしたが、さすがに周囲に止められ最終的には社員が持っていた燕尾服で出席した。本人曰く燕尾服を持っていなかったためそのような発言をしたとのことである[15]。
  • 無類の鮎の友釣り好きで、年に一度は多数の客を自宅に招き、鮎を放った小川で「鮎釣りパーティー」を行っていた。
  • 大の別荘嫌いで「1年のうちに1週間から10日しか住まない所に金をかけるなんて実にばからしい」と言い、生涯所有はしなかった。
  • 差別を「諸悪の根源」とし、差別を徹底して嫌っていた。子どものころに「家族の中でお風呂に入る順番が決まっている」ことに気づいてからだという。「人種や家柄や学歴などで人間を判断することを、私は今日まで、徹底してやらなかった」[16]
    • 三重県で開かれたある会議に参加した本田は、管理職の1人が松阪牛の料理店・和田金での昼食を提案したところ、「50人も一緒に食事できる部屋はあるのか」と問い、一部管理職以外の参加者が弁当を食べることを知ると、自分も弁当にすると言った[17][18][19]。
  • 邱永漢・渡部昇一『アジア共円圏の時代』によると、作家・経済評論家の邱永漢に、ホンダの海外の工場で一番うまくいっているところと一番具合が悪かったところを問われた本田は「いいほうを『台湾』、悪いほうを『韓国』」と答えたという。韓国について、「『どうしてですか？』と尋ねると、『向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。その翌日に朴正煕が殺されたんだ』とおっしゃった」という[20]。なお、本田がオートバイを作るのを教えたとされる台湾および韓国のメーカーは本書では明らかにされていない。ちなみに朴正煕が殺された1979年当時、ホンダが韓国で提携していたのは起亜技研（起亜グループの二輪車部門）であり、実際にホンダは1975年より続いた起亜技研との合弁事業を1979年に解消して資本撤退している[21]が、一方で技術供与は継続しており、起亜のバイクが「KIA Honda」ブランドで販売されていた。また、1981年に起亜技研が大林グループ入りして大林自動車となった際には大林自動車にも技術供与を行い、大林のバイクが「DAELIM Honda」ブランドで販売されていた[22][23]。ホンダが起亜に「帰ってくれ」と言われたのが事実かどうかは不明だが、少なくとも起亜技研・大林自動車とは合弁解消以後も良好な関係を持っており、ホンダが起亜と提携した1975年以降で「Honda」ブランドが韓国から撤退したことはない。
  • また、「韓国側は、本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまでまったくのコピー品を『韓国ブランド』として販売を始め、宗一郎は周囲に『韓国とは絶対に関わるな』と言いつけた」と言うエピソードがネット上で流布しているが、ソースが不明であるうえに、本田の存命中に起亜および大林がホンダとの提携を解消したことはなく、事実に反する。なお、ホンダとの提携を解消する2000年代以前の大林のバイクはエンジンからデザインまでホンダのまったくのコピー品が多いが、当然ながらライセンス契約を結んで正式に技術供与を受けているからであり、車体には「HONDA」と「Daelim」双方のエンブレムがある。2001年には大林自動車の元社長を招聘してホンダコリアが設立され[24]、2004年に大林との提携を解消して「Honda」ブランドで韓国市場に直接参入するなど、1961年に韓国初のバイク「KIA Honda C100」を発売して以来、本田宗一郎の生前も没後もホンダと韓国の関わりは密接であり続けている。
  • また別の著書による社長退任のエピソードとして、エンジンを水冷か空冷かのどちらにするかという論争がホンダの中で巻き起こったころ、若い人は公害規制をクリアする意味で水冷だと主張したのに対し、本田は「砂漠の真ん中でエンストしたときに水なんかあるか！空冷だ」と主張したという。実際に一時は本田の意見が通りホンダ・1300の発売に至っているが、同時にこれは久米是志の出社拒否騒動に代表される若手エンジニアの反発を招いた（ホンダ・RA302およびホンダ・1300#本田宗一郎と空冷も参照のこと）。しかしさまざまなテストの結果、最終的に水冷の方が優れていることが分かり、ホンダは水冷エンジン路線に転換する。そのときに本田は「自分には技術が分からなくなったのかもしれない」と思い、社長を退いたという[25]。ホンダF1チーム監督であった中村良夫は、「結局、本田社長はもっとも基本的な熱力学の物理法則を理解していないので、いくらいっても論争がかみ合わないのです」「人間としては尊敬できるが技術者としては尊敬できない」と語っている。
    「中村良夫 (自動車)」も参照
  • このほか、技術者としては2ストロークエンジンをあまり好まなかったことが伝えられる[26]。ホンダ・スーパーカブの開発時、当時は50ccエンジンであれば2ストロークが一般的だったところ、あえて4ストロークエンジンを開発し採用した[27]。
  • 社長退職後、全国のHondaディーラー店を御礼参りする。その際、整備担当が握手を求めたが、自分の手が油だらけなことに気がつき、洗いに行こうとする。しかし、本田は自らも技術者であったため、油まみれの手での握手に喜んで応じた。[28]
  • 意外に思われるが、岩倉信弥によれば高級品が大好きで、時計などはブランド品のいいものを好んでいたという。しかしこれは、「一流であるものを知っておく」という独自論からであり、実際に「ベンツのクオリティ並の軽自動車を作る」といったことも提言し、アコードとメルセデス・ベンツの乗り心地を技術者にドライブさせ比較検証するなどして実践していた。
  • 逝去の2日前、さち夫人に「自分を背負って歩いてくれ」と言い、夫人は点滴の管をぶら下げた宗一郎を背負い病室の中を歩いた。そして「満足だった」という言葉を遺した。弔問時に遺族からそのエピソードを聞いた親友の井深大は「これが本田宗一郎の本質であったか」と述べ涙したという[29]。
  • その井深とは、ともに技術者出身でありシンパシーもあって、出会ってから自然と親友となった。そして、「互いの頼みごとは断らない」などのルールを決め、互いに文化事業などの役員を推薦し合って務めたという。また、互いに手紙をやり取りしあうことも忘れず、あるときに井深が「ワープロで手紙を送って、彼を驚かそう」と手紙を打っていたが、寸前に宗一郎が帰らぬ人となり、その手紙を送ることは叶わなかった[29]。
  • 三ない運動に関して、「高校生から教育の名のもとにバイクを取り上げるのではなく、バイクに乗る際のルールや危険性を十分に教えていくのが学校教育ではないのか」と発言し、終始批判的なスタンスを取り続けた[30]。この考えはのちの本田首脳陣にも引き継がれ、徳島県の生光学園中学校・高等学校と共同実施する高校生への安全教習や、元会長の池忠彦による運動を推進する自治体への批判発言という形で具現化されている。
  • 「自動車会社の創業者の自分が葬式を出して、大渋滞を起こしちゃ申し訳ない」という遺言を遺し、社葬は行われなかった。

叙勲等[編集]

主な著作書籍[編集]

評伝[編集]

  • 梶原一明編　『一冊でわかる!本田宗一郎』（2009年・PHPビジネス新書）
  • 伊丹敬之　『本田宗一郎　やってみもせんで、何がわかる』（2010年・ミネルヴァ書房）

脚注[編集]

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  1. ^ 小学館 学習まんが人物館 本田宗一郎より。
  2. ^ 日経ビジネス人文庫 夢を力に 著:本田宗一郎より。
  3. ^ 昭和35年～昭和36年頃 三角乗り自転車文化センター
  4. ^ 『昭和の日本 自動車見聞録』P.121/P122 小林彰太郎著 トヨタ博物館
  5. ^ 後にホンダの系列会社「本田金属技術」を設立する。
  6. ^ 同店は現在でも自動車修理工場として存続している。
  7. ^ 現在の「本田財団」が行っている事業「YES奨励賞」の原点。
  8. ^ NHK あの人からのメッセージ番組内で、本田宗一郎が自ら経緯を語る
  9. ^ 本田宗一郎『やりたいことをやれ』（2005年・PHP研究所 258P）
  10. ^ 山本治『ホンダの原点』p56-本田と藤沢（自動車産業研究所刊・成美堂出版）
  11. ^ ただし、本田の弟・弁二郎の「本田金属技術」や息子・博俊の「無限」など、親族経営の関連会社は存在する。
  12. ^ 藤沢武夫　『経営に終わりはない』（1998年・文春文庫 43ページ)　
  13. ^ 『藤沢武夫の研究』 P 236
  14. ^ 『120％の良品を目指せ!』お客様第一主義の意義深い言葉本田技研工業「語り継ぎたいこと」 2018年11月25日閲覧
  15. ^ 本田宗一郎『本田宗一郎　夢を力に　私の履歴書』（日経ビジネス人文庫・日本経済新聞出版社）p75 - 76
  16. ^ 本田宗一郎『やりたいことをやれ』（2005年・PHP研究所）
  17. ^ “本田宗一郎の「"仕事"への熱を加速させる言葉」”. SBCrOnline (2013年11月27日). 2019年1月1日閲覧。
  18. ^ 新刊JP編集部 (2015年1月7日). “高級牛肉を拒否!本田宗一郎の生き様”. エキサイトニュース. 2019年1月1日閲覧。
  19. ^ 梶原一明 (2016年11月4日). “一冊でわかる!本田宗一郎:「世界のホンダ」を創り上げた男の「挑戦の軌跡」”. PHP研究所. Google ブックス. 2019年1月1日閲覧。
  20. ^ 邱永漢・渡部昇一『アジア共円圏の時代』p.86より
  21. ^ 『本田技研、韓国での二輪車合弁事業を解消、起亜産業から資本撤退』 - 日経産業新聞 1979年9月24日
  22. ^ ★本田宗一郎氏「韓国人とは関わるな」発言はデマですよ - ☆杉野洋明 極東亜細亜研究所～韓国系企業の元社員が語る韓国
  23. ^ 『本田、韓国で起亜技研に続き大林工業に二輪車技術供与～鈴木自・暁星機械組と激突』 - 日経産業新聞 1981年12月12日。『帰ってくれ』と言われたはずの1979年以降もホンダから起亜技研への技術供与が継続していたことを示す
  24. ^ ホンダ　韓国に二輪車販売の現地法人設立
  25. ^ 佐高信『変わり者が日本を救う―異端という才能』（光文社）p119
  26. ^ “ホンダのチャレンジングスピリット50 ロードパル 目標達成までとことんやり合う (PDF)”. Honda社史・50年史. 本田技研工業. 2014年2月5日閲覧。
  27. ^ “ニッポン・ロングセラー考 Vol.005 ホンダ スーパーカブ - COMZINE”. NTTコムウェア (2003年10月). 2014年2月5日閲覧。
  28. ^ フジテレビ 優しい人なら解ける クイズやさしいね[リンク切れ]
  29. ^ a b 井深大　『わが友本田宗一郎』
  30. ^ 本田宗一郎　『私の手が語る』

参考文献[編集]

  • 『Mr.HONDA Forever』（1991年・本田技研工業、社内報『ポールポジション』の追悼特別版）
  • 『HONDA 50years　ホンダ50年史』（1998年・八重洲出版）
  • 井出耕也　『ホンダ伝』（2002年・ワック）
  • 中部博　『定本　ホンダ宗一郎伝　飽くなき挑戦　大いなる勇気』（2001年・三樹書房）
  • 藤沢武夫　『経営に終わりはない』（1998年・文春文庫）
  • 佐藤正明　『ホンダ神話　教祖のなき後で』（1995年・文藝春秋／新版：2008年・文春文庫 全2巻）
  • 城山三郎　『本田宗一郎との100時間　人間紀行』（1984年・講談社／新版：2010年・PHPパブリッシング）
  • 海老沢泰久　『F1地上の夢』（1987年・朝日新聞社、のち朝日文庫）
  • 富樫ヨーコ　『いつか勝てる　ホンダが二輪の世界チャンピオンに復帰した日』（1988年・徳間書店）
  • 井深大　『わが友本田宗一郎』（1991年・ごま書房／新版：2010年・ごま書房新社）　
  • 梶原一明　『本田宗一郎 思うままに生きろ』（1992年・講談社、のち講談社文庫）
  • 『本田宗一郎の見方・考え方』（2007年・PHP研究所）

関連項目[編集]

外部リンク[編集]


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