マリオ・アンドレッティ

マリオ・アンドレッティ
基本情報
フルネーム	マリオ・ガブリエーレ・アンドレッティ
国籍	アメリカ合衆国
出身地	クロアチア・モトヴン
生年月日	1940年2月28日（73歳）
F1での経歴
所属チーム	'68-'69,'76-'80 ロータス,; '70 マーチ,; '71-'72,'82 フェラーリ,; '74-'76 パーネリ,; '81 アルファ・ロメオ,; '82 ウィリアムズ
活動時期	1968 - 1972 , 1974 - 1982
出走回数	128
優勝回数	12
通算獲得ポイント	180
表彰台(3位以内)回数	19
ポールポジション	18
ファステストラップ	10
初戦	1968年イタリアGP
初勝利	1971年南アフリカGP
最終勝利	1978年オランダGP
最終戦	1982年ラスベガスGP
タイトル	1 (1978)
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マリオ・ガブリエーレ・アンドレッティ（Mario Gabriele Andretti：1940年 2月28日 - ）はアメリカ人のレーシングドライバー。1978年のF1ワールドチャンピオンであり、CARTでも4回のチャンピオンを獲得した。インディ500、デイトナ500とF1チャンピオンを全て獲得した唯一のドライバーである。

アンドレッティ家はレーシング一族としても知られ、息子のマイケル・アンドレッティもCARTでチャンピオンを獲得し、F1にも参戦していた。さらに現在、マイケルの子である孫のマルコ・アンドレッティもレーシングドライバーとしてデビューし、IRLで参戦1年目で史上最年少優勝を遂げている。マリオの一卵性双生児の兄アルド・アンドレッティも元ドライバーで、その息子で甥のジョンとアダムはNASCARで活躍する。

プロフィール [編集]

マリオ・アンドレッティは当時イタリア領のモンタナ・ディストリア（Montona d'Istria、現在のクロアチアのモトヴン）で生まれ、第二次世界大戦後に一家でアメリカへ移住した。

アメリカへ移るとすぐに、1959年にアンドレッティはダートオーバルでのレースからレーシングキャリアをスタートさせ、1964年からUSAC（後のCART）シリーズに参戦するようになる。1964年にアメリカ国籍を獲得。

1968年、アンドレッティはスポット参戦でF1に参戦を開始した。初参戦はイタリアGPだったが、予選走行後、同週末に開催されたフージャー100に参戦するためにアメリカに戻った。イタリアGP主催者は、アンドレッティがフージャー100に参戦した場合には、レースの24時間以内に別のレースに参戦することを禁じたルールに従い、イタリアGPへの出走を禁じるとしていた。アンドレッティはアメリカに戻り、イタリアGP決勝には出走しなかった^[1]。2度目の参戦はアメリカGPだった。このレースでアンドレッティはポールポジションを獲得した。F1では、初めて決勝に進出したレースをデビュー戦とするため、アンドレッティは「デビュー戦でポールポジション」を獲得したことになる。F1デビュー戦でPPを獲得したのは史上4人しかいない（他の3人はジュゼッペ・ファリーナ、カルロス・ロイテマン、ジャック・ヴィルヌーヴ。但しジュゼッペ・ファリーナはF1開催第一回目に当るので実質2人）。

1970年代半ばから本格的にF1に参戦するようになり、1976年途中からロータスに加入すると、チャップマンと協力して当時低迷していたチームを徐々に上位に押し上げて行く。同年に日本で初めて開催されたF1レース、F1世界選手権イン・ジャパンでは、豪雨の中で見事なマシンコントロールを見せ、ロータス（マシンはロータス77）での初優勝を飾った。1977シーズンは年間最多勝（4勝）。

1978年もロータスで年間6勝を挙げ、ついにF1ワールドチャンピオンを獲得した。ただし一部には「チームメイトのロニー・ピーターソンの方がアンドレッティより速いのに、チームオーダーでアンドレッティを先行させていた」という説も存在する。当時アンドレッティ自身、「チーム内の約束がなければロニーが勝てたレースはまだ2つか3つはあっただろう」と語っている。しかしながら、この年のロータス79の活躍はアンドレッティの卓越したマシン開発能力によるものであることは疑いようもない事実である。

その後、1981年をもってF1へのフル参戦は区切りをつけていた。しかし1982年、カルロス・ロイテマンの突然の引退を埋める形でウィリアムズに加わり、アメリカ西GPに出走。同年終盤のイタリアGPとラスベガスGPには、ジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニのレギュラー2人を相次いで欠いたフェラーリの要請に応える形で出走し、イタリアGPでは予選1位、決勝3位と活躍した。

ただし1982年をもってF1での活動は完全に終了し、活躍の場をアメリカに戻した。アンドレッティのF1撤退後25年間に、F1に参戦したアメリカ人ドライバーはエディ・チーバー、ダニー・サリバン、息子のマイケル、スコット・スピードのわずか4人だけである。

アメリカへ戻った後も、1984年には4回目となるCARTのタイトルを獲得するなど、レースで長く活躍した。アメリカとヨーロッパの大レースで輝かしい成績を残してきたものの、ル・マン24時間レースでの勝利だけは実現できず（最高位は1995年の2位）現在に至っている。

2003年 4月23日にはトニー・カナーンの代役として63歳にしてインディ500のプライベートテストに参加するが、直前にケニー・ブラックがクラッシュした際の破片を踏んだマシンが空中高く舞い上がるクラッシュを演じてしまう。マシンはフェンスに接触した上に縦に3回転したものの幸い元の体勢で着地し、アンドレッティ自身に怪我はなかった。

2006年にはディズニーピクサーの映画カーズで、本人役で声優として出演した。（ただし、アニメの設定上のマリオ・アンドレッティは往年の名レーサーの「車」である。）

なお、Amy Grantの1991年のヒット曲『Good For Me』の中で歌われている。

経歴年表 [編集]

アンドレッティのインディバッドラック [編集]

アンドレッティ家のドライバーは、好走しながらもトラブルに見舞われるなどでインディ500を勝利できないジンクスを持ち、いまだマリオがわずか1勝したのみである。息子であるマイケルとジェフ兄弟や、マイケルの従兄ジョンもインディ500は未勝利で、一族で何度かの勝利経験のある同じレーシングファミリーのアンサーファミリーと対照的。2006年にはフィニッシュ直前までマルコ - マイケルの親子1-2態勢を築きながらファイナルラップでサム・ホーニッシュJr.に交わされ、2位と3位に終わった。