ジェームス・ハント
| ジェームス・ハント | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| フルネーム | ジェームス・シモン・ウォリス・ハント |
| 国籍 |  イギリス イングランド |
| 出身地 | 同・ベルモント |
| 生年月日 | 1947年8月29日 |
| F1での経歴 | |
| 所属チーム | マーチ, ヘスケス, マクラーレン, ウルフ |
| 活動時期 | 1973 - 1979 |
| 出走回数 | 92 |
| 優勝回数 | 10 |
| 通算獲得ポイント | 179 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 23 |
| ポールポジション | 14 |
| ファステストラップ | 24 |
| F1デビュー戦 | 1973年モナコGP |
| 初勝利 | 1975年オランダGP |
| 最終勝利 | 1977年日本GP |
| 最終戦 | 1979年モナコGP |
| タイトル | 1 (1976) |
ジェームス・ハント（James Simon Wallis Hunt、1947年8月29日 - 1993年6月15日）は、イギリス出身の元レーサー。1976年にF1のシリーズチャンピオンを獲得した。
目次 |
[編集] プロフィール
F3時代、頻繁に自分のマシンをクラッシュさせたことから、姓のハントの韻を踏んだハント・ザ・シャント(Shunt、壊し屋の意)という渾名（あだな）を拝命するほど乱暴な走り方をするレーサーだった。だが幸運なことに、友人関係にあったレース好きの貴族アレクサンダー・フェルマー・ヘスケス卿が新興チームを立ち上げ、交友関係からハントがドライバーとして起用され、大舞台へのチャンスを掴むことになる。
F1にステップアップしてからは、それまでの渾名が嘘のような走りを見せ、1975年オランダGPで初優勝（ヘスケスチーム唯一の勝利）を達成。チームが資金難で撤退した後、マクラーレンに誘われエースに抜擢された。
1976年は優勝を2度も失格処分で取り消される目に遭いながら（1回は後に再認定）、フェラーリのニキ・ラウダがドイツGPの炎上事故で欠場する間にポイント差を詰め、最終戦F1世界選手権イン・ジャパンで逆転し、ドライバーズチャンピオンに輝いた。このレースは雨の悪コンディションでラウダが自らリタイアし、ハントは上位を走行していたが、ウェットタイヤが消耗し残り数周でピットイン。順位を落としてタイトルを失ったと思い、ゴール後チーム関係者に怒鳴りかかったが、そこでようやく自分がチャンピオンだと知らされることになった（ハント以外の上位車も順位が錯綜していた）。
カーナンバー1を付けた1977年も3勝を挙げたが、復活したラウダにタイトルを奪還された。この年の日本グランプリでは優勝したが、レース後の表彰式をすっぽかして帰ってしまった。1978年はマクラーレンがグラウンド・エフェクト・カー開発に遅れたため低迷する。
1979年にはウルフに移籍したがマシンに失望し、シーズン途中にあっさり現役引退を表明した。引退の理由については「チャンピオンシップがマシンの性能に大きく左右され、ドライバーの腕だけではいかんともし難くなり興味を失った」と述べている。
現役引退後はBBCのF1中継解説者として活躍した。1993年、ウィンブルドンの自室で心臓発作が原因で急逝した。45歳没。死の僅か数時間前まで、いつものように友人にジョークを飛ばしていたという。
[編集] 人物
色を好む古典的なプレイボーイ・レーサーで、私生活の放埓な話題には事欠かない。F1現役時代、ハントと一夜を過ごしその内容を報告するという依頼をゴシップ紙から受けた女が、その「取材」に対し、「彼は大したこと無かったわ。」と答えた。別のマスコミがこの件についてハントにコメントを取りに行ったところ、ハントは「別に気にするようなことじゃない。大したことないのはお互い様さ。」と返したというエピソードがある。
また、正装が求められるFIA年間チャンピオン表彰式へジーンズにサンダル履き姿で現れるなど、やや奇人めいた自由奔放なスタイルを取りつづけた。酒豪かつヘビースモーカーとしても知られ、ある時はひどい二日酔いのままテストに参加し、コース脇に停車してコクピットの中で寝てしまったという[1]。一方、繊細な神経の持ち主で、レース前には恐怖で嘔吐することもしばしばだったという[2]。
プロフェッショナルなニキ・ラウダとは対照的なキャラクターだったが、ふたりはF3時代から馬が合い、安アパートに同居したこともあった。ラウダのクラッシュ炎上事故の発生を露骨に喜ぶそぶりで関係者らのひんしゅくを買ったが、チャンピオン争いでは互いに実力を認め合う好敵手同士だった。また、2輪のロードレース世界選手権 (WGP) チャンピオンのバリー・シーンとは、奔放なライフスタイルが共通することから親友であった。
1976年、ゲストとして参加したカナダのフォーミュラ・アトランティックにて、ある地元選手に打ち負かされた。ハントはマクラーレンの監督（当時）であるテディ・メイヤーにその「地元選手」の獲得を進言する。その選手とは、後にフェラーリのスタードライバーとなるジル・ヴィルヌーヴであった（ヴィルヌーブは翌77年のイギリスGPにてマクラーレンからF1デビューする）。
1977年、カナダGPでは、マクラーレンの同僚であるヨッヘン・マスを周回遅れにしようとして追突し勝利を逃した。リタイアしたハントは激昂し、周回を続けるマスに拳を振り上げ、なだめようとしたマーシャルを殴り倒した。この件でハントには合計2,750万ドルの罰金が課せられた[3]。
BBCの解説者としては、歯に衣着せぬ発言を連発する辛口振りで知られることとなった。特にリカルド・パトレーゼに対しては、パトレーゼが1978年のロニー・ピーターソン死亡のきっかけとなる多重クラッシュの原因であったと疑われていた時期があったせいか、自らの死に至るまでむしろ罵倒と呼ぶべき内容の酷評を続けていた。しかし現在では事故の主因はハント自身のドライビングにある事が判明している。そんなハントが賛辞したのはジョニー・ハーバートであり、当時落日のロータスで苦戦していたハーバートを「ナイジェル・マンセルと同じマシンに乗せたら、彼の方が速い」とまで言っている。ハーバートは1995年イギリスGPでF1初勝利を挙げるが、ハントはその姿を見ることが出来なかった。
[編集] 家族
私生活では2度結婚している。3人目の相手へのプロポーズが成功した数時間後、ハントは心臓発作でこの世を去った[4]。
最初の妻となったモデルのスージー・ミラーは、俳優のリチャード・バートンとの不倫スキャンダルでマスコミを賑わせた。スージーはハントの元を去り、エリザベス・テイラーと離婚したバートンと再婚した。
2人目の妻との間に設けた息子のフレディ・ハントは、父親と同じくレーサーとなり、2007年にフォーミュラ・フォードにデビューした。
弟のデイヴィッド・ハントはレーサーを引退した後実業家となり、1994年にチーム・ロータスの経営に参加した。チームの消滅後も「チーム・ロータス」の名称使用権を保有し、2010年にロータス・レーシングが「チーム・ロータス」の復活を唱え、グループ・ロータスとの間で係争を行った際には、キーパーソンとして名が取りざたされた。
[編集] 映画化
2011年、1976年シーズンのハントとラウダのライバル関係を描くハリウッド映画『ラッシュ (Rush) 』の製作が発表された。ピーター・モーガンが脚本、ロン・ハワードが監督を担当する予定である[5]。
[編集] 脚注
- ^ “ジェームス・ハントの逸話”. ESPN F1. (2010年1月27日) 2012年1月20日閲覧。
- ^ “トップ10：愚かなクラッシュ”. ESPN F1. (2010年4月29日) 2012年1月20日閲覧。
- ^ “トップ10：チームメイト同士の衝突”. ESPN F1. (2010年7月8日) 2012-01-..閲覧。
- ^ Gerald Donaldson. “James Hunt” (英語). HALL OF FAME. Formula1.com. 2011年1月20日閲覧。
- ^ F1 on film - Q&A with Hollywood director Ron Howard Formula 1.com 2011年8月9日
[編集] 関連項目
- モータースポーツ
- F1世界チャンピオンの一覧
- ドライバー一覧
- F1ドライバーの一覧
- いすゞ・ジェミニ - 日本のコマーシャルに出演
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