ロータス・81 (Lotus 81) は、チーム・ロータスが1980年および1981年のF1世界選手権に使用したフォーミュラ1カーである。
ロータス81は、前年のマシンであるロータス・80をベースに開発された、グラウンド・エフェクト・カーである。ドライバーは、マリオ・アンドレッティとエリオ・デ・アンジェリス。1980年のシーズン途中で3台目のエントリーとしてナイジェル・マンセルが乗り、F1デビューを果たしている。4台製作され、マンセルがデビュー時に使用したシャーシNo.4は、各部が変更された81Bであった。
1980年シーズン[編集]
この年またタイトルスポンサーが変わり、ボディーカラーはブリティッシュグリーンからエセックス[1]のブルーになった。エントリー名も「チーム・エセックス・ロータス」に変更された。エースドライバーにマリオ・アンドレッティ、セカンドドライバーに前年のカルロス・ロイテマンに代わり、エリオ・デ・アンジェリスとなった。オーストリアGPでは、ナイジェル・マンセルが3台目のエントリーとしてデビューし、計３戦にスポット参戦した。序盤のブラジルGPにてデ・アンジェリスが2位に入賞するが、それが最高位となった。一方のアンドレッティはシーズンを通して6位が最高で、獲得ポイントも僅か１ポイントであった。
1981年シーズン[編集]
このシーズンは「ツインシャーシ」のロータス・88を投入する予定であったが、レギュレーション違反と判定され出走が認められなかった。代わりに81は第5戦まで使用され、その後は87に切り替えられた。新レギュレーションに合わせてスライディングスカートを廃止し、代わりにフロントウイングが追加された。ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスがエースドライバーに昇格し、ナイジェル・マンセルも正式にセカンドドライバーになった。このシーズンの最高位はベルギーGPでマンセルが81を駆って記録した3位だった。なお、タイトルスポンサーは、エセックスから、シーズン途中に復帰したJPSに変更された。エセックスのサポートは1981年いっぱいまで継続された。
スペック[編集]
シャーシ[編集]
- シャーシ名 81(81B)
- シャーシ構造 アルミニウム製モノコック
- サスペンション 前後ロッキングアーム
- タイヤ グッドイヤー（1981年の一時期はミシュラン）
- ギヤボックス ロータス・ヒューランドFGA 5速マニュアル
エンジン[編集]
1980年[編集]
1981年[編集]
* 22ポイントのうち9ポイントが81による得点。
 |
ウィキメディア・コモンズには、ロータス・81に関連するカテゴリがあります。 |
- ^ エセックス・ペトロリウム（Essex Overseas Petroleum Corporation） - かつて存在した石油関連企業。
|
F1世界選手権 1981年シーズンのF1マシン |
|
ウィリアムズ FW07B,FW07C • ブラバム BT49C • ルノー RE20, RE30 • リジェ JS17 • フェラーリ 126CK • マクラーレン MP29C,M29F, MP4 • ロータス 81, 87 • ティレル 010, 011 • アルファロメオ 179B,179C,179D • アロウズ A3 • エンサイン N180B • セオドール TY01 • ATS D4, HGS • フィッティパルディ F8C • オゼッラ FA1B, FA1C • マーチ 811 • トールマン・TG181
|
|
ロータス
マリオ・アンドレッティ
エリオ・デ・アンジェリス
