ロータス・72

ロータス・72 / 72B / 72C / 72D / 72E / 72F

フィッティパルディが乗るゴールド・リーフ・カラー 時代のロータス72D（1971年ドイツGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ロータス
デザイナー	コーリン・チャップマン, トニー・ラッド, モーリス・フィリップ
先代	ロータス・63
後継	ロータス・56B
主要諸元
シャシー	アルミニウム モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, トーションバー
サスペンション（後）	パラレルトップリンク, ロウワーウィッシュボーン, ツインラジアスアーム, トーションバー
エンジン	フォード-コスワース DFV, 2,993 cc (182.6 cu in) V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド製 FG400, 5速 MT
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ジョン・プレイヤー チーム・ロータス
ドライバー	ヨッヘン・リント, エマーソン・フィッティパルディ, ロニー・ピーターソン, ジャッキー・イクス
出走時期	1970年 - 1975年
コンストラクターズ タイトル	3 (1970年, 1972年, 1973年)
ドライバーズタイトル	2 （リント：1970年, フィッティパルディ：1972年）
初戦	1970年スペイングランプリ, ハラマ
出走 回数 優勝 回数 ポール ポジション ファステスト ラップ 75 20 17 10

ロータス・72 (Lotus 72) とは、チーム・ロータスのコーリン・チャップマンとモーリス・フィリップがデザインしたフォーミュラ1カーである。

1970年スペインGPでデビューし、1970年にはヨッヘン・リント、1972年にはエマーソン・フィッティパルディをドライバーズ・チャンピオンにつけ、3度のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得し（1970年、1972年、1973年）、1974年までに通算20勝を挙げた（ヨッヘン・リント4勝、エマーソン・フィッティパルディ9勝、ロニー・ピーターソン7勝）。

概要

72,72B,72C

ロータス・72はインボード・ブレーキを採用し、それまでフロントに設置されるのが常識だったラジエターをサイドポッド内に置いてボディ全体をウェッジ・シェイプ（クサビ型）にする革新的なデザインだった。チャップマンは、ガスタービンエンジンのインディ・カーであるロータス・56と、失敗作だった四輪駆動のF1カー、ロータス・63で、すでにウェッジ・シェイプを試みており、ロータス・72のデザインは、それらを発展させたものだった。同じフォード・コスワース・DFVエンジンを使ったテストで、ロータス・72はロータス・49より時速12マイル（時速19キロ強）速かった。

サスペンションは通常のコイル・ダンパーユニットを使用せず、トーションバーを採用した。しかし初期型のサスペンション・ジオメトリーに組み込まれたフロントのアンチ・ダイブ機能（減速時にフロントが沈み込むのを防ぐ機能）、リアのアンチ・スクワット機能（加速時にリアが沈み込むのを防ぐ機能）が、かえって操縦を困難にする問題があり、デビュー戦は散々な結果だったので、改修が施された。ナンバーツードライバーであるジョン・マイルズ用の車からはアンチスクワット機能が取り外されて「72B」となり、ナンバーワンドライバーのリント用の車にはさらに徹底した改修が施され、アンチ・ダイブ、アンチ・スクワットの両機能とも取り外されて「72C」となった。

これらの改修後、ロータス・72の性能は改善され、リントは4連勝を収めたが、イタリアGPの予選をウィングなしで走行中に、フロントのインボード・ブレーキ・シャフト破損が原因とみられる事故で死亡した。リントの後任となったフィッティパルディがこの年のアメリカGPで優勝し、リントが死後のチャンピオンになるのに貢献した。

72D

1971年には、BRMのデザイナーだったトニー・ラッドによりリア・サスペンションやリア・ウィングのデザインが手直しされ「72D」となったが、このシーズンは振るわなかった。しかし翌1972年にはフィッティパルディが「72D」で5勝を挙げ、F1史上最年少のチャンピオンとなった（それまでの記録はジム・クラーク）。なお、この1972年のシーズンから、ロータスのスポンサーであるインペリアル・タバコ社が、ロータスのカラーリングを、それまでの赤・白・金のゴールド・リーフ・カラーから、黒字に金色のストライプのJPSカラーに変更した。

72E

フィッティパルディが乗るJPSカラー時代のロータス72E（1973年オーストリアGP）

1973年のシーズンには安全性向上のためルールが改善され、新ルールが施行されるスペインGPから「72E」が投入された。この年、ロータスに加入したロニー・ピーターソンはロータス72とウマが合い、この年4勝したのに対し（年間通算成績3位）、フィッティパルディは3勝（年間通算成績2位）だった。そのため、この年のコンストラクターズ・チャンピオンはロータスが取ったが、トライバーズ・チャンピオンはティレルのジャッキー・スチュワートが獲得。フィッティパルディは翌1974年のシーズンにはマクラーレンに移籍した。

72F

1974年には、ロータスは「72」を、さらに野心的なロータス・76に交代させる予定だったが失敗作となり、すでに旧式化しかかっていた「72」にアップデートを重ねて使用し、ピーターソンは3勝を挙げた。しかし、1975年シーズンにはピーターソン用に”軽量版”の9号車を用意したが、年間で6ポイントを獲得するのみに留まった。シーズン中盤にはチームを去ったイクスに代わりドライブするルーキー（ヘントンら）向けに、ホイールベースを延ばしリアサスペンションにトーションバーではなくコイルスプリングを装着した｢72F｣も投入されたが、さすがに基本設計が1970年なので時代遅れとなり、1976年シーズンからはロータス・77を投入した。

72は9台が製作され、うち7台が現存する。72/1は72C仕様に改修され72/4としてロブ・ウォーカー・レーシング・チームに売却、72/2はモンツァでのリントの事故で失われた。また、フィッティパルディがチャンピオンを獲得した72/5は73年オランダGPのプラクティス中に失われたが、同じナンバーのタブが新造され再製されている。

基本スペック

1974年にピーターソンが乗ったロータス72E。ロータスは1973年のコンストラクターズ・チャンピオンだったため、カーナンバーが「1」だった。

シャーシ

• シャーシ名 72,72B,72C,72D,72E,72F
• シャーシ構造 アルミニウムモノコック
• フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン・トーションバー
• リヤサスペンション パラレルトップリンク・ロアウィッシュボーン・ツインラジアスアーム・トーションバー（72Fはアウトボード式スプリング・ダンパー）
• タイヤ ファイアストン・グッドイヤー（72から1972年の72Dまではファイアストンを、1973年の72Dから72Fまではグッドイヤーを使用）
• ギヤボックス ヒューランドFG400 5速マニュアル

エンジン

• エンジン名 フォード・コスワース DFV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,993cc
• 重量 154kg
• 燃料・潤滑油 ロイヤル・ダッチ・シェル・テキサコ・ダッカムス

F1における全成績

ワークスエントリー

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1970年	72 72B 72C	フォード コスワース DFV	F		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX			59*^	1st
				ヨッヘン・リント		Ret			1	1	1	1	Ret	DNS
				ジョン・マイルズ		DNQ		Ret	7	8	Ret	Ret	Ret	DNS
				エマーソン・フィッティパルディ										DNS		1	Ret
				レイネ・ウィセル												3	NC
1971年	72C 72D	フォード コスワース DFV	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA					21	5th
				エマーソン・フィッティパルディ	Ret	Ret	5		3	3	Ret	2		7	NC
				レイネ・ウィセル	4	NC	Ret	DSQ	6		8	4		5	Ret
				デイヴ・チャールトン						Ret
1972年	72D	フォード コスワース DFV	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				61	1st
				エマーソン・フィッティパルディ	Ret	2	1	3	1	2	1	Ret	1	1	11	Ret
				デヴィッド・ウォーカー	DSQ	10	9	14	14	18	Ret	Ret	Ret			Ret
				レイネ・ウィセル											Ret	10
1973年	72D 72E	フォード コスワース DFV	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	92 (96)	1st
				エマーソン・フィッティパルディ	1	1	3	1	3	2	12	Ret	Ret	Ret	6	Ret	2	2	6
				ロニー・ピーターソン	Ret	Ret	11	Ret	Ret	3	2	1	2	11	Ret	1	1	Ret	1
1974年	72E	フォード コスワース DFV	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	42*	4th
				ロニー・ピーターソン	13	6				1	Ret	8	1	10		Ret	1	3	Ret
				ジャッキー・イクス	Ret	3				Ret	Ret	11	5	3	5			13	Ret
1975年	72E 72F	フォード コスワース DFV	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA		9	7th
				ロニー・ピーターソン	Ret	15	10	Ret	4	Ret	9	15	10	Ret	Ret	5	Ret	5
				ジャッキー・イクス	8	9	12	2	8	Ret	15	Ret	Ret
				ジム・クローフォード										Ret			13
				ブライアン・ヘントン										16		DNS		NC
				ジョン・ワトソン											Ret

^ 総ポイントにはノンワークスエントリーも含む。
* 1970年の14ポイントは49Cが獲得した。
* 1974年の3ポイントは76が獲得した。

ノンワークス

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1970年						RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX
	ブルックボンド Oxo レーシング	72C	フォード コスワース DFV	F	グラハム・ヒル										DNS	NC	Ret	Ret
	ワールドワイド・レーシング	72C	フォード コスワース DFV	F	アレックス・ソーラー＝ロイグ				DNQ
1972年						ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
	スクーデリア・スクリバンテ	72D	フォード コスワース DFV	F	デイヴ・チャールトン		Ret				DNQ	Ret	Ret
1973年						ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA
	スクーデリア・スクリバンテ	72D	フォード コスワース DFV	G	デイヴ・チャールトン			Ret
1974年						ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
	チーム・ガンストン	72E	フォード コスワース DFV	F	パディ・ドライバー			Ret
					イアン・シェクター			13
1975年						ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA
	チーム・ガンストン	72E	フォード コスワース DFV	G	ガイ・タンマー			11
					エディ・ケイザン			13

外部リンク

• Lotus 72 race history