マーチ・711

**マーチ・711**
カテゴリー	F1
コンストラクター	マーチ・エンジニアリング
デザイナー	ロビン・ハード; フランク・コスティン
先代	マーチ・701
後継	マーチ・721
主要諸元
エンジン	フォード・フォード・コスワースDFV; アルファロメオ T33
タイヤ	ファイアストン; グッドイヤー
主要成績
チーム	STPマーチ・レーシングチーム; フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ; クラーク・モーダウント・ガスリー・レーシング; ジーン・メイソン・レーシング
ドライバー	ロニー・ピーターソン; アンドレア・デ・アダミッチ; ナンニ・ギャリ; アンリ・ペスカロロ; アレックス・ソーラー＝ロイグ; マイク・ボイトラー; カルロス・パーチェ
出走時期	1971年 - 1972年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	36
初戦	1971年南アフリカGP
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マーチ・711 (March 711) は、マーチ・エンジニアリングが1971年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。

解説[編集]

マックス・モズレー、ロビン・ハードらが立ち上げたマーチ・エンジニアリング最初のフォーミュラ1カー、701は冒険を避けた手堅い造りであった。711はこれとは一転して個性的な車両に仕上がった。

車体設計をフランク・コスティン、シャシーをハードという分担で開発。全体的に丸みを帯びたスタイルと、エンジン全体を覆ったリヤカウルはコスティンが設計したF2マシン、プロトスに似たものである^[1]^[2]。フロントウイングは楕円形をした独特のもので、フロントノーズ先端から支柱を伸ばして取り付けられる。「ティートレイ」と呼ばれた^[3]このフロントウイングの形状はイギリスの戦闘機、スピットファイアを基としたものである^[4]。

エンジンは従来のコスワースDFVのほか、プロトタイプ・スポーツカーに使用されているアルファロメオの3リッターV8エンジンも使用された。

戦績[編集]

1971年

ワークスはDFV搭載車をロニー・ピーターソン^[5]とアレックス・ソーラー＝ロイグ、アルファ・ロメオエンジン搭載車をアンドレア・デ・アダミッチとナンニ・ギャリが使用。

DFV車はピーターソンが優勝こそなかったものの2位4回、3位1回という好成績を挙げ、ドライバーズランキングでジャッキー・スチュワートに次ぐ2位となった。アルファ・ロメオ車はデ・アダミッチがアメリカGPで記録した11位が最高で、ギャリはシーズン途中からDFV車に乗り換えた。オーストリアGPでニキ・ラウダがDFV車に乗ってデビューしたが、リタイヤに終わった。

このほか複数のチームが711を購入。この中でフランク・ウィリアムズのチームがアンリ・ペスカロロのドライブによりイギリスGPで4位、オーストリアGPで6位と活躍した。

1972年

ウィリアムズが引き続き711を使用。ドライバーはカルロス・パーチェ。スペインGPで6位、ベルギーGPで5位入賞を果たした。

成績[編集]

(key)

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	順位
1971	STP・マーチ・レーシングチーム	フォード・コスワース DFV	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		33(34)	3位
				ピーターソン	10	Ret	2	4		2	5	8	2	2	3
				ソーラー＝ロイグ	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret
				ギャリ					NS	11			Ret	16	Ret
				ラウダ								Ret
		アルファロメオ Typo33 V8		アダミッチ	13	Ret			Ret	NC	Ret		Ret		11
				ギャリ			DNQ	Ret			12	12
				ピーターソン					Ret
	ジーン・メイソン・レーシング	フォード・コスワース DFV		バーバー			DNQ	NC	Ret				Ret	NC
	クラーク・モーダウント・ガスリー・レーシング			ボイトラー						Ret	Ret	NC	Ret	NC
	フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ		G	ペスカロロ		Ret	8	NC	Ret	4	Ret	6	Ret	NS	Ret
1972	チーム・ウィリアムズ・モチュール	フォード・コスワース DFV	G		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	15*	6位
	チーム・ウィリアムズ・モチュール			パーチェ		17	6	17	5	Ret	Ret	NC	NC	Ret	9	Ret
	ジーン・メイソン・レーシング			バーバー											NC	16

DNQは予選不通過。
NCは規定周回数不足。
*マーチ・721が獲得した12ポイントを含む。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ 『オートスポーツ』 1971年4月号、28頁。
^ 『カーグラフィック』 1971年4月号、164頁。
^ “History of Formula 1 - Grand Prix Cars - March 711”. Grand Prix History. 2015年2月9日閲覧。
^ 『F1速報PLUS』 VoL.35、三栄書房、2014年、60頁。
^ フランスGPのみアルファ・ロメオエンジン搭載車に搭乗。

外部リンク[編集]

March 711 - STATS F1

[1] 『オートスポーツ』 1971年4月号、28頁。

[2] 『カーグラフィック』 1971年4月号、164頁。

[3] “History of Formula 1 - Grand Prix Cars - March 711”. Grand Prix History. 2015年2月9日閲覧。

[4] 『F1速報PLUS』 VoL.35、三栄書房、2014年、60頁。

[5] フランスGPのみアルファ・ロメオエンジン搭載車に搭乗。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

表話編歴マーチ（レイトンハウス）
創設者	マックス・モズレーアラン・リーズグラハム・コーカー（英語版）ロビン・ハード
主なチーム関係者	赤城明萩原任イアン・フィリップスエイドリアン・ニューウェイティム・ホロウェイティノ・ベリヘンリー・ポーレンバーグニック・ワース
F1ドライバー	クリス・エイモンジョー・シフェールロニー・ピーターソンニキ・ラウダジャン＝ピエール・ジャリエアンリ・ペスカロロロジャー・ウィリアムソンハンス＝ヨアヒム・スタックヴィットリオ・ブランビラレラ・ロンバルディアレックス・ディアス・リベイロイアン・シェクターエリセオ・サラザールデレック・デイリーヨッヘン・マスルパート・キーガンラウル・ボーセルイヴァン・カペリマウリシオ・グージェルミンカール・ベンドリンガーポール・ベルモンドヤン・ラマースエマニュエル・ナスペッティ
F1マシン	701 711 721 721X 72G 731 741 751 761 761B 2-4-0（英語版） 771 811 821 87P 871 881 CG891 CG901 CG911 CG911B
主なスポンサー	STP（英語版）ベータ（イタリア語版）ギネスリズラロスマンズハリウッド（英語版） ICI レイトンハウスコブラフィリップス BP オートグラスオザマディアビアデロンギ
F1以外の車両
Template:マーチ・エンジニアリングを参照。