マクラーレン・M23

**マクラーレン M23**
	1974年イギリスGPでのM23; エマーソン・フィッティパルディがドライブ
カテゴリー	F1
コンストラクター	マクラーレン
デザイナー	ゴードン・コパック; ジョン・バーナード
先代	マクラーレン・M19C
後継	マクラーレン・M26
主要諸元
エンジン	フォードDFV
主要成績
チーム	マクラーレン; Scribante Lucky Strike Racing; Lucky Strike Racing; Chesterfield Racing; Iberia Airlines; Centro Asegurador F1 ; Melchester Racing; BSファブリケーションズ
ドライバー	デニス・ハルム; ピーター・レブソン; エマーソン・フィッティパルディ; ジェームス・ハント; ヨッヘン・マス; ネルソン・ピケ
出走時期	1973 - 1978年
コンストラクターズタイトル	1（1974年）
ドライバーズタイトル	2（1974,1976年）
初戦	1973年南アフリカGP
初勝利	1973年スウェーデンGP
最終戦	1978年イタリアGP
優勝
	16
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マクラーレンM23 (McLaren M23) は、マクラーレンがF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、ゴードン・コパックとジョン・バーナードが設計した。1973年の第3戦から、1978年第14戦まで実戦投入された。インディ500用マシンのM16が開発のベースとなっている。

M23はシャーシナンバー1-12までの12台製作された。そのうちのシャーシナンバー8は、1974年イギリスGPから計15戦（1戦の非世界選手権含む）に使用された後に改修され、8-2として1975年スイスGPから再び使用された。

M23[編集]

1971年から使用されてきたM19Cの後継として1973年にデビュー。前年までのM19は、コークボトルタイプのボディが特徴だった。M23はロータスの影響を強く受け、サイドラジエーター、ウェッジタイプのノーズ、角張ったボディへと変わった。基本的な設計は以後も変わることなく1978年まで使用される。

サスペンションは、フロントはベラミー式リンクのプログレッシブサスペンション、リヤは不等ピッチコイルによるプログレッシブサスペンションと、特異なものを採用していたが、これらはM19から引き継いだ実績のあるものだった。ホイールベースは2,565mmで、2,387.6mmのブラバム・BT37より177mmも長く、コーナリングでの俊敏性より安定性を重視した設計だった。

搭載するフォード・コスワース・DFVエンジンはジョン・ニコルソンが設立したニコルソン・マクラーレン・エンジンズがチューニングを行った。

シーズン[編集]

1973年[編集]

デビュー戦の南アフリカGPでデニス・ハルムがPPを獲得。ハルムは1勝、ピーター・レブソンが2勝をあげた。

1974年[編集]

1972年のチャンピオンを獲得したエマーソン・フィッティパルディがロータスから移籍、いきなりドライバーズ・チャンピオンを獲得。そしてマクラーレンもチーム初となるコンストラクターズ・チャンピオンを獲得。この年から、マールボロのスポンサーシップが開始。以後1996年まで続く『マールボロ・マクラーレン』の誕生である。このシーズンはマールボロ2台とヤードレイ1台の3台体制での参戦だった。

1975年[編集]

M23はフロントサスをロッキングアームに変更し、また、ホイールベースを80mm延長し2,647mmとした。また、リヤ周りも改修を受け、今まではエンジン部分が外部に露出していたが、リヤタイヤ前方にオイルクーラーを設置。サイドポンツーンなどのボディワークをさらに後方に延長した。加えて、ダウンフォースの増加に努めるため、フロントウイングが大型化され、リヤウイングも厚みを増し、フラップの迎角も大きくなった。

フェラーリのニキ・ラウダが新型マシン312Tと共にシーズンを席巻。フィッティパルディは2勝でドライバーズ・ランキング2位となった。彼はこのシーズン終了をもって実兄であるウィルソン・フィッティパルディが興した新チームのコパスカーに移籍した。

1976年[編集]

この年から施行された新レギュレーション(安全性向上のためマシンの全高を制限)に伴って大型インダクションポッドを撤去。ドライバーの頭部左右から吸気する方式を取った。また、シャーシは14kgもの軽量化がなされた。さらにホイールベースが伸ばされ、2,717.8mmとブラバム・BT45と比して254mmも長くなった。

新たにフィッティパルディに代わってヘスケスからジェームス・ハントがマクラーレンに移籍加入。ハントはフェラーリのニキ・ラウダとチャンピオン争いを展開。第9戦イギリスGP終了時点ではラウダのリードを許していたが、第10戦ドイツGPでのラウダのクラッシュ、以後2戦欠場の間に猛追。最終戦日本GPでラウダが天候悪化によるリタイヤを決断する中を走り続け、ハントにとって唯一となるドライバーズ・チャンピオンを獲得した。第12戦オランダGPではヨッヘン・マスが新車M26で出走したが、決勝での結果が9位と良くなかったこともあり、次戦から再びM23となった。

1977年[編集]

新車M26が開幕戦から実戦投入される予定だったが、熟成不足と判断されハントは第1-4,6戦で、マスは第9戦までM23を使用、その後はようやくM26が実戦投入され移行した。第10戦イギリスGPではジル・ヴィルヌーヴがM23を駆ってF1デビュー。決勝は水温計がどんどん上昇していったため（実際には水温計は故障していた）途中ピット・インを余儀なくされたが、それまでは新車M26を駆るハントやマスに引けをとらないタイムで周回していた。また、M23はジルのF1キャリアの中で唯一となる「フェラーリ以外でドライブしたマシン」でもある。

1978年[編集]

カスタマーシャーシとして、ネルソン・ピケがBSファブリケーションチームでドライブするなど、登場から延べ6年という長期にわたって活躍したマシンとなった。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名 M23
ホイールベース 2,565-2,717.8mm
フロントトレッド 1,631-1,663mm
リヤトレッド 1,587-1,676mm
ブレーキロッキード
ホイールフロント:13×10-11インチ、リア:13×16-18インチ
タイヤグッドイヤー
サスペンションフロント・ベラミー式リンク→ロッキングアーム/リヤ・ダブルウィッシュボーン
ギアボックスヒューランドFG400（5速）→DG400（6速）

エンジン[編集]

エンジン名フォード・コスワースDFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
圧縮比 11.1
ピストンボア 85.6mm
ストローク 64.8mm
最大馬力 450-495馬力
スパークプラグチャンピオン
燃料・潤滑油テキサコ
イグニッションルーカス
インジェクションルーカス間接噴射

マシン重量 575-601.6kg（含エンジン）

F1での全成績[編集]

(key) (太字はポール・ポジション、斜体はファステストラップ。)

年	チーム	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1973	ヤードレー・チーム・マクラーレン	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA			58¹	3位
			ハルム			5	6	7	6	1	8	3	Ret	12	8	15	13	4
			レブソン				4	Ret	5	7		1	4	9	Ret	3	1	5
			シェクター								Ret	Ret					Ret	Ret
			イクス											3
1974	マールボロ・チーム・マクラーレン	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			73 (75)	1位
			フィッティパルディ	10	1	7	3	1	5	4	3	Ret	2	Ret	Ret	2	1	4
			ハルム	1	12	9	6	6	Ret	Ret	Ret	6	7	Ret	2	6	6	Ret
	ヤードレー・チーム・マクラーレン		ヘイルウッド	4	5	3	9	7	Ret	Ret	4	7	Ret	15
			ホッブス												7	9
			マス														16	7
1975	マールボロ・チーム・マクラーレン	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA				54 (56)	2位
			フィッティパルディ	1	2	NC	NS	2	7	8	Ret	4	1	Ret	9	2	2
			マス	14	3	6	1	6	Ret	Ret	Ret	3	7	Ret	4	Ret	3
1976	マールボロ・チーム・マクラーレン	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		74 (75)	2位
			ハント	Ret	2	Ret	1	Ret	Ret	5	1	DSQ	1	4	1	Ret	1	1	3
			マス	6	3	5	Ret	6	5	11	15	Ret	3	7		Ret	5	4	Ret
1977	マールボロ・チーム・マクラーレン	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	60²	3位
			ハント	Ret	2	4	Ret		Ret
			マス	Ret	Ret	5	Ret	4	4	Ret	2	9
			ヴィルヌーヴ										11
			ジャコメリ														Ret