マクラーレン・M23

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マクラーレン M23
1974年イギリスGPでのM23エマーソン・フィッティパルディがドライブ
カテゴリー F1
コンストラクター マクラーレン
デザイナー ゴートン・コパック
ジョン・バーナード
先代 マクラーレンM19C
後継 マクラーレン・M26
主要諸元
エンジン フォードDFV
主要成績
チーム マクラーレン
Scribante Lucky Strike Racing
Lucky Strike Racing
Chesterfield Racing
Iberia Airlines
Centro Asegurador F1
Melchester Racing
BSファブリケーションズ
ドライバー デニス・ハルム
ピーター・レブソン
エマーソン・フィッティパルディ
ジェームス・ハント
ヨッヘン・マス
ネルソン・ピケ
出走時期 1973 - 1978年
コンストラクターズ
タイトル
1(1974年)
ドライバーズタイトル 2(1974,1976年)
初戦 1973年南アフリカGP
初勝利 1973年スウェーデンGP
最終戦 1978年イタリアGP
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
16
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マクラーレンM23 (McLaren M23) は、マクラーレンF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、ゴートン・コパックジョン・バーナードが設計した。1973年の第3戦から、1978年第14戦まで実戦投入された。インディ500用マシンのM16が開発のベースとなっている。

M23はシャーシナンバー1-12までの12台製作された。そのうちのシャーシナンバー8は、1974年イギリスGPから計15戦(1戦の非世界選手権含む)に使用された後に改修され、8-2として1975年スイスGPから再び使用された。

M23[編集]

1971年から使用されてきたM19Cの後継として1973年にデビュー。前年までのM19は、コークボトルタイプのボディが特徴だった。M23はロータスの影響を強く受け、サイドラジエター、ウェッジタイプのノーズ、角張ったボディへと変わった。基本的な設計は以後も変わることなく1978年まで使用される。

サスペンションは、フロントはベラミー式リンクのプログレッシブサスペンション、リヤは不等ピッチコイルによるプログレッシブサスペンションと、特異なものを採用していたが、これらはM19から引き継いだ実績のあるものだった。ホイールベースは2,565mmで、2,387.6mmのブラバムBT37より177mmも長く、俊敏性より安定性を重視した設計だった。

搭載するフォード・コスワース・DFVエンジンジョン・ニコルソンが設立したニコルソン・マクラーレン・エンジンズがチューニングを行った。

シーズン[編集]

1973年[編集]

ヤードレイカラーの1973年型M23

デビュー戦の南アフリカGPデニス・ハルムPPを獲得。ハルムは1勝、ピーター・レブソンが2勝をあげた。

1974年[編集]

1972年のチャンピオンを獲得したエマーソン・フィッティパルディロータスから移籍、いきなりドライバーズチャンピオンを獲得。そしてマクラーレンもチーム初となるコンストラクターズチャンピオンを獲得。この年から、マールボロのスポンサーシップが開始。以後1996年まで続くマールボロ・マクラーレンの誕生である。このシーズンはマールボロ2台とヤードレイ1台の3台体制での参戦だった。

1975年[編集]

M23はフロントサスをロッキングアームに変更し、また、ホイールベースを80mm延長し2,647mmとした。また、リヤ周りも改修を受け、今まではエンジン部分が外部に露出していたが、リヤタイヤ前方にオイルクーラーを設置。サイドポンツーンなどのボディワークをさらに後方に延長した。加えて、ダウンフォースの増加に努めるため、フロントウイングが大型化され、リヤウイングも厚みを増し、フラップの迎角も大きくなった。

フェラーリニキ・ラウダが新型マシン312Tと共にシーズンを席巻。フィッティパルディは2勝でドライバーズランキング2位となった。彼はこのシーズン終了をもって実兄であるウィルソン・フィッティパルディが興した新チームのコパスカーに移籍した。

1976年[編集]

1976年オランダGPにてM23に乗るハント

この年から施行された新レギュレーションに伴って大型インダクションポットを撤去。ドライバーの頭部左右から吸気する方式を取った。また、シャーシは14kgもの軽量化がなされた。さらにホイールベースが伸ばされ、2,717.8mmとブラバムBT45より254mmも長くなった。

新たにフィッティパルディに代わってヘスケスから移籍してきたジェームス・ハントがフェラーリのニキ・ラウダとチャンピオン争いを展開。第9戦イギリスGP終了時点ではラウダのリードを許していたが、第10戦ドイツGPでのラウダのクラッシュ、以後2戦欠場の間に猛追。最終戦日本GPでラウダが天候悪化によるリタイヤを決断する中走り続け、ハントとって唯一となるチャンピオンを獲得。コンストラクターズチャンピオンはフェラーリに奪われた。第12戦オランダGPヨッヘン・マスが新車M26で出走したが、9位完走と結果が良くなかったこともあり、次戦から再びM23となった。

1977年[編集]

新車M26が開幕戦からデビューする予定だったが、熟成不足のためハントは第1-4,6戦で、マスは第9戦までM23を使用。その後はM26をドライブ。第10戦イギリスGPではジル・ヴィルヌーヴがM23を駆ってF1デビュー。決勝は水温計がどんどん上昇していったため(実際には水温計は故障していた)途中ピットインを余儀なくされたが、それまではM26を駆るハントやマスに引けをとらないタイムで周回していた。M23は唯一ジルがフェラーリ以外でドライブしたマシンでもある。

1978年[編集]

カスタマーシャーシとして、ネルソン・ピケがBSファブリケーションチームでドライブするなど、長期にわたって活躍したマシンだった。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

ボディワークを取り外したM23

エンジン[編集]

ニコルソンチューンのDFVエンジン
  • マシン重量 575-601.6kg(含エンジン)

F1での全成績[編集]

(key) (太字はポール・ポジション、斜体はファステストラップ。)

チーム タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント 順位
1973 ヤードレー・チーム・マクラーレン G ARG
アルゼンチンの旗
BRA
ブラジルの旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
ESP
スペインの旗
BEL
ベルギーの旗
MON
モナコの旗
SWE
スウェーデンの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
NED
オランダの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
CAN
カナダの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
581 3位
ニュージーランドの旗 デニス・ハルム 5 6 7 6 1 8 3 Ret 12 8 15 13 4
アメリカ合衆国の旗 ピーター・レブソン 4 Ret 5 7 1 4 9 Ret 3 1 5
南アフリカ共和国の旗 ジョディー・シェクター Ret Ret Ret Ret
ベルギーの旗 ジャッキー・イクス 3
1974 マールボロ・チーム・マクラーレン G ARG
アルゼンチンの旗
BRA
ブラジルの旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
ESP
スペインの旗
BEL
ベルギーの旗
MON
モナコの旗
SWE
スウェーデンの旗
NED
オランダの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
CAN
カナダの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
73 (75) 1位
ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4
ニュージーランドの旗 デニス・ハルム 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 Ret 2 6 6 Ret
ヤードレー・チーム・マクラーレン イギリスの旗 マイク・ヘイルウッド 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15
イギリスの旗 デイビッド・ホッブス 7 9
ドイツの旗 ヨッヘン・マス 16 7
1975 マールボロ・チーム・マクラーレン G ARG
アルゼンチンの旗
BRA
ブラジルの旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
SWE
スウェーデンの旗
NED
オランダの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
54 (56) 2位
ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ 1 2 NC NS 2 7 8 Ret 4 1 Ret 9 2 2
ドイツの旗 ヨッヘン・マス 14 3 6 1 6 Ret Ret Ret 3 7 Ret 4 Ret 3
1976 マールボロ・チーム・マクラーレン G BRA
ブラジルの旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
USW
アメリカ合衆国の旗
ESP
スペインの旗
BEL
ベルギーの旗
MON
モナコの旗
SWE
スウェーデンの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
CAN
カナダの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
JPN
日本の旗
74 (75) 2位
イギリスの旗 ジェームス・ハント Ret 2 Ret 1 Ret Ret 5 1 DSQ 1 4 1 Ret 1 1 3
ドイツの旗 ヨッヘン・マス 6 3 5 Ret 6 5 11 15 Ret 3 7 Ret 5 4 Ret
1977 マールボロ・チーム・マクラーレン G ARG
アルゼンチンの旗
BRA
ブラジルの旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
USW
アメリカ合衆国の旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
SWE
スウェーデンの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
CAN
カナダの旗
JPN
日本の旗
602 3位
イギリスの旗 ジェームス・ハント Ret 2 4 Ret Ret
ドイツの旗 ヨッヘン・マス Ret Ret 5 Ret 4 4 Ret 2 9
カナダの旗 ジル・ヴィルヌーヴ 11
イタリアの旗 ブルーノ・ジャコメリ Ret
  • 11973年の6ポイントはマクラーレン・M19Cで獲得。
  • 21977年の37ポイントはマクラーレン・M26で獲得。

記録[編集]

  • 通算16勝
  • コンストラクターズチャンピオン1回獲得(1974年)
  • ドライバーズチャンピオン2回獲得(1974年エマーソン・フィッティパルディ、1976年ジェームス・ハント)

外部リンク[編集]