マーク・ブランデル

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マーク・ブランデル
Mark Blundell portrait 2011.jpg
基本情報
国籍 イギリスの旗 イギリス
イングランドの旗 イングランド
出身地 同・バーネット
生年月日 1966年4月8日(49歳)
F1での経歴
所属チーム '91 ブラバム
'93 リジェ
'94 ティレル
'95 マクラーレン
活動時期 1991,1993-1995
出走回数 61
優勝回数 0
通算獲得ポイント 32
表彰台(3位以内)回数 3
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
F1デビュー戦 1991年アメリカGP
初勝利 -
最終勝利 -
最終戦 1995年オーストラリアGP
タイトル 0
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マーク・ブランデルMark Blundell1966年4月8日 - )は、イギリス生まれの元F1ドライバーである。元々モトクロスライダーであったが1984年にイギリスフォーミュラ・フォード1600に参戦し、4輪レースのキャリアが始まった。

フォーミュラ[編集]

1984年イギリスフォーミュラ・フォード1600に参戦。

1987年から1989年にかけて、国際F3000選手権に参戦。1988年にはシリーズ2位に輝いた。

1990年ウィリアムズでF1のテストドライバーを務めた後、1991年ブラバムから参戦。しかし、チームの財政状況は悪く、入賞は1回。その年をもってチームを離れ、翌年はマクラーレンのテストドライバーを務めた。

1993年リジェから再参戦。ブラバム時代のチームメイトだったマーティン・ブランドルと再びコンビを組むことに。この年は表彰台に2度上がるなど、同胞ブランドルと共に活躍、チームをランキング5位に押し上げた。1994年にはティレルに移籍、片山右京とコンビを組んだ。速さでは右京の陰に隠れたものの、最終的な獲得ポイントでは右京を上回っている。

マクラーレン時代(1995年)

1995年には、再びマクラーレンのテストドライバーとなる。しかし、ナイジェル・マンセルコックピットサイズが体形に合わないことを理由に開幕2戦を欠場したため、代役として出走。更にマンセルはマシンの出来を不服とし、その後2戦を走ったのみでチームを離脱。代役として、ブランデルが最終戦までステアリングを握ることとなった。

スポーツーカー[編集]

1989年1990年は、日産からWSPC(世界スポーツプロトタイプカー選手権)に参戦した。

1990年のル・マン24時間レースでは予選専用のエンジンを積んだ日産・R90CKで2位を6秒以上引き離す3分27秒02を記録しポールポジションを獲得した[1]

1992年にはプジョーからSWC(スポーツカー世界選手権)に参戦。1992年のル・マン24時間レースではプジョー・905を駆り優勝した。

タイトル
先代:
フォルカー・ヴァイドラー
ジョニー・ハーバート
ベルトラン・ガショー
ル・マン24時間勝者
1992 with:デレック・ワーウィック
ヤニック・ダルマス
次代:
ジェフ・ブラバム
ジャン=クリストフ・ブシュー
エリック・エラリー

CART[編集]

1995年をもってF1を去った後アメリカ合衆国チャンプカー・ワールド・シリーズ(CART)に活躍の場を求めた。1996年から2000年までCARTのパックウェストより参戦し1997年にはシリーズ3勝を挙げる活躍を見せたが、その後は目覚しい活躍を見せることはなかった。

その他の経歴[編集]

2002年には、MG・ZRスーパー1600を駆って、WRC・ラリーGBにスポット参戦し、リタイア。

現在は、解説者として活動する他、ドライバーマネージメントも手掛けている。

こぼれ話[編集]

  • 1991年にマーティン・ブランドルとコンビを組んだ際、2人の名前が非常に似ていたことが「ブラバムのブラ・ブラコンビ」として日本で話題となった。2年後の1993年には再びチームメイトとなり、1度ならず2度コンビを組んだことで更に注目されることとなる。当時実況を担当していた古舘伊知郎から「MBコンビ」「アナウンサー泣かせ」「F1界の峰竜太竜雷太」と言われていた他、1993年の開幕前のF1ポールポジションでは、ドライバー紹介の前に、漫才舞台の横に「ぶらんどる&ぶらんでる」とお笑いコンビのように表記された絵を登場させるネタも見られた。上記はあくまで日本でのことだったが、互いの間でもネタにしていたのか、2004年に2人で共同設立したドライバー・マネージメント会社はともにイニシャルが同じことから「2MB」だった。2009年以降はブランデルが単独でオーナーを務めているが、その後も社名は「2MB」のままである。
  • アルコール類でウォッカが飲めるが、「アルコール以外では何が好きか」と聞かれた際に「バナナ・ミルクシェイク」と答えている。
  • 1995年日本グランプリでは予選2日間ともにマシンを壊しまともにアタックできず、結果グリッド最後尾の23番手[注釈 1]に沈んだ。この時の予選通過タイムは1日目にかろうじて1周した16:42.640が記録された[2]。(この時PPを取ったミハエル・シューマッハのタイムは1:38.023で、その差は+15:04.617。また、予選23位のベルトラン・ガショーは1:48.289。)このタイムはF1史上でも最も遅い予選通過タイムである[注釈 2]

レース戦績[編集]

F1[編集]

所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント
1991年 ブラバム BT59Y USA
Ret
BRA
Ret
19位 1
BT60Y SMR
8
MON
Ret
CAN
DNQ
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
12
HUN
Ret
BEL
6
ITA
12
POR
Ret
ESP
Ret
JPN
DNPQ
AUS
17
1993年 リジェ JS39 RSA
3
BRA
5
EUR
Ret
SMR
Ret
ESP
7
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
7
GER
3
HUN
7
BEL
11
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
7
AUS
9
10位 10
1994年 ティレル 022 BRA
Ret
PAC
Ret
SMR
9
MON
Ret
ESP
3
CAN
10
FRA
10
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
5
BEL
5
ITA
Ret
POR
Ret
EUR
13
JPN
Ret
AUS
Ret
12位 8
1995年 マクラーレン MP4/10 BRA
6
PAC
Ret
10位 13
MP4/10B SMR
ESP
MON
5
CAN
Ret
FRA
11
GBR
5
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
5
ITA
4
PAC
9
JPN
7
AUS
4
MP4/10C POR
9
EUR
Ret

WSPC,WSC[編集]

所属チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1989年 ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル 日産・R89C C1 SUZ
DIJ
15
JAR
8
BRH
NÜR
DON
3
SPA
3
MEX
12
11位 27
1990年 ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル 日産・R90CK C1 SUZ
MON
Ret
SIL
NC
SPA
10
DIJ
3
NÜR
5
DON
6
MTL
2
MEX
2
10位 16
1992年 プジョー・タルボ・スポール プジョー・905 C1 MON
SIL
LMN
1
DON
SUZ
MAG
NC 0

関連項目[編集]

注釈[編集]

  1. ^ リジェ鈴木亜久里が予選中にクラッシュして決勝は不出場だった。そのため24番手だったが繰り上がっている。
  2. ^ 当時は参戦台数24台で107%ルールもないため、不出場以外での予選落ちがなかった。仮に107%ルールを考慮すると961.651%となる。

出典[編集]

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  1. ^ 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.175-246「祭りの決算」。
  2. ^ 1995年 日本GP DATA&RESULTS, http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4027/j95li.html 2015年1月26日閲覧。 

参考文献[編集]