パット・フライ
パット・フライ（Pat Fry 、1964年3月14日 - ）は、イギリスサリー州シェパートン出身のレーシングカー・エンジニア。F1チームのベネトンやマクラーレンに在籍し、現在はスクーデリア・フェラーリのシャーシ部門ディレクターを務める。
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経歴 [編集]
ベネトン [編集]
学生時代はコンピュータデザインや電子工学を学び、1980年から電機メーカーThorn EMIで働く。
1987年、ベネトンの研究開発部門に加入し、アクティブサスペンションの開発に携わった。その後、テストチーム勤務を経て、1992年にマーティン・ブランドル担当のレースエンジニアとなった[1]。
マクラーレン [編集]
1993年、マクラーレンに加入し、ベネトン時代の同僚ジョルジオ・アスカネッリの元でエンジニアとして働いた。1995年、ミカ・ハッキネンのレースエンジニアを担当[1]。テストチームへの異動を経て、1997年よりレースチームに復帰し、2000年までデビッド・クルサードのレースエンジニアを担当した[1]。
2002年、チーフエンジニアに昇格。ティム・ゴスとのローテーション制で、2005年のMP4-20、2007年のMP4-22、2009年のMP4-24の 開発を担当した。
順番では、2010年には2011年用のMP4-26を手掛けるはずだったが、同年5月にマクラーレンからの離脱が発表された[2]。
フェラーリ [編集]
2010年7月よりフェラーリへ移籍し、テクニカルディレクターのアルド・コスタの元でアシスタント・テクニカルディレクターとして働く[3]。ライバルチーム間で上級エンジニアが移籍する場合、最新情報の流出を防ぐために「ガーデニング休暇」と呼ばれる休職期間を置くことが多く、フライの速やかな移籍は珍しいケースだった。
2011年1月より、クリス・ダイアーに替わりレースエンジニアリングディレクターを兼務した[4]。
2011年5月、コスタがテクニカルディレクターを辞職し、フライが開発責任者の地位を継ぐことになった。技術部門再編により、フライはシャーシ部門ディレクター (Director for the Chassis[5]) と呼ばれる[6]。
脚注 [編集]
- ^ a b c “パット・フライがフェラーリへ移籍”. GP Update.net. (2010年6月23日) 2012年2月9日閲覧。
- ^ “マクラーレン、チーフエンジニアが離脱”. F1トップニュース. (2010年5月14日) 2012年2月9日閲覧。
- ^ Jim (2010年6月22日). “パット・フライ、マクラーレンからフェラーリへ”. ESPN F1 2012年2月9日閲覧。
- ^ “フェラーリ、パット・フライをレース・エンジニアリング責任者に任命”. (2011年1月5日) 2012年2月9日閲覧。
- ^ “Manegement” (英語). SCUDERIA FERRARI. Ferrari.com. 2012年2月9日閲覧。
- ^ Jim (2011年5月24日). “コスタがテクニカルディレクター退任”. ESPN F1 2012年2月9日閲覧。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- PEOPLE: PAT FRY - Grandprix.com（英語）
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