フェラーリ・F138

**フェラーリ・F138**
カテゴリー	F1
コンストラクター	スクーデリア・フェラーリ
デザイナー	パット・フライ; ニコラス・トンバジス; シモーネ・レスタ; ルカ・マルモリーニ
先代	フェラーリ・F2012
後継	フェラーリ・F14 T
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーコンポジット/アルミニウムハニカムモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン独立懸架プルロッド式トーションスプリング
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン独立懸架プルロッド式トーションスプリング
エンジン	フェラーリ Tipo056 2,398 cc 90度 V型8気筒 NA ミッドシップ
トランスミッション	フェラーリ 7速セミAT
重量	642 kg
燃料	シェル V-Power
オイル	シェル Helix Ultra
タイヤ	ピレリ P-Zero
主要成績
チーム	スクーデリア・フェラーリ
ドライバー	フェルナンド・アロンソ; フェリペ・マッサ
出走時期	2013年
通算獲得ポイント	354
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	2013年中国GP
最終戦	2013年ブラジルGP
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フェラーリ F138 (Ferrari F138) は、スクーデリア・フェラーリが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

F138は2013年2月1日にフェラーリの本拠地マラネッロで公開され、2月5日のヘレステストでシェイクダウンを行った。

F138という車名は「西暦2013年+V型8気筒エンジン」から命名された（開発コードは「664」）^[1]。このネーミングには、現行のV8エンジンが最終年という意味も込められている^[1]。

翌2014年にターボエンジンの導入などの車両規定変更が控えていることから、フェラーリは開発スタッフを2班体制に再編し、2013年のマシンに関してはシモーネ・レスタが責任者となる^[2]。また、問題の多かった自社風洞を当面閉鎖し、ケルンのトヨタ・モータースポーツ (TMG) の風洞で空力研究を行うとした^[2]。

フロントノーズにはレギュレーションで認められた化粧板（バニティパネル）を装着し、前年のF2012にあった様な段差を解消した^[3]。ノーズ下面にはエアダクトを設けている^[4]。

車体前半部分のプルロッドサスペンションなどはF2012と共通しているが、後半部分はおもに空力面で改良が加えられた。リアサスペンションのアームやロッドの配置を変え、ドライブシャフトを整流カバーで覆う^[5]など、レッドブルに似たレイアウトを採用した^[6]。また、リアウィングの翼端板に縦方向のスリットを2列刻んでいる^[6]。

カラーリングはシンボルカラーの深紅の下に白と黒のラインを加えてイメージを変えている。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名：F138^[7]^[8]
シャーシ構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
ギアボックス：フェラーリ製縦置きセミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 7速＋リバース1速
ブレーキキャリパー：ブレンボ
ブレーキディスク・パッド：ブレンボベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション：前後独立懸架プルロッド式トーションスプリング
ホイール：O・Z 13インチ
重量：642kg（冷却水・潤滑油・ドライバーを含む）
タイヤ：ピレリ P-Zero

エンジン[編集]

エンジン名：フェラーリ Tipo056
気筒数・角度：V型8気筒・90度
排気量：2,398cc
最高回転数：18,000rpm（レギュレーションで規定）
シリンダーブロック：砂型鋳造アルミニウム製
バルブ数：32
バルブ駆動：圧搾空気式
ピストンボア：98mm
重量：95kg
燃料：シェル V-Power
潤滑油：シェル Helix Ultra

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2013	3	アロンソ	2	Ret	1	8	1	7	2	3	4	5	2	2	2	6	4	11	5	5	3	354	3位
2013	4	マッサ	4	5	6	15	3	Ret	8	6	Ret	8	7	4	6	9	10	4	8	12	7	354	3位