フェラーリ・126C3

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フェラーリ 126C3
Ferrari 126.JPG
カテゴリー F1
コンストラクター フェラーリ
デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト
マウロ・フォルギエーリ
先代 フェラーリ・126C2B
後継 フェラーリ・126C4
主要諸元
シャシー カーボン / アルミハニカム コンポジットモノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, インボード・スプリング / ダンパー
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, インボード・スプリング / ダンパー
エンジン フェラーリ 021 1496cc, 120度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション フェラーリ 5速 Hパターン 横置き MT
燃料 アジップ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム スクーデリア・フェラーリ
ドライバー フランスの旗パトリック・タンベイ
フランスの旗ルネ・アルヌー
出走時期 1983年
コンストラクターズ
タイトル
1(1983年)
ドライバーズタイトル 0
表彰台(3位以内)回数 6
通算獲得ポイント 45
初戦 1983年イギリスGP
初勝利 1983年ドイツGP
最終戦 1983年南アフリカGP
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
7 2 4 2
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フェラーリ126C3 (Ferrari 126C3) は、スクーデリア・フェラーリ1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーハーベイ・ポスルスウェイトが設計し、フェラーリ初のカーボンモノコックシャーシを採用した。1983年の第9戦から最終戦まで実戦投入された。

126C3[編集]

126C3は、バンク角120度のV6ターボ(Compressore)エンジン搭載マシンの3代目、から取られた。

126CK126C2で使用されたV6ツインターボエンジンを継続使用。

シャーシは従来のアルミハニカムモノコックに代わり、カーボンファイバー製モノコックを導入した。このモノコックはATS・D6と同様の最新技術であるメス型成型で製作されたもので、上下2分割されたものを組み合わせる構造だった。燃料タンクの右側には、この年流行した燃料再給油戦術のための給油口が設けられた。

エアロパッケージはフラットボトム規制に対応する形で製作された126C2Bと似ており、リアウィング翼端版の子持ちウィング(ウィングレット)も共通している。サイドポンツーンはラジエターの配置を見直してより一層小型化されたが、126C2Bと似た先端の低いタイプも使用された。

1983年シーズン[編集]

第8戦カナダGPまでは126C2Bで参戦し、シーズン後半戦から126C3を投入した。

デビュー戦の第9戦イギリスGPではルネ・アルヌーがポールポジション(PP)、パトリック・タンベイが2位となりフロントローを独占。第10戦ドイツGPではアルヌーが優勝し、第12戦ではアルヌー、タンベイがワンツーフィニッシュを飾った。カナダGPから6連続入賞(うち3勝)したアルヌーは第14戦イタリアGP終了時点でポイントランキング首位のアラン・プロストルノー)に2点差まで肉薄したが、残り2戦は無得点に終わり、ドライバーズチャンピオンはネルソン・ピケブラバム)のものとなった。タンベイは3PPを獲得したがリタイアが多く、チームメイトに及ばなかった。

この年、安定した成績を収めたフェラーリは、ドライバーズランキングではアルヌーが3位、タンベイが4位を獲得。両ドライバーとも好成績を収めた結果、コンストラクターズランキングでは1982年に続いて連覇を達成した。

スペック[編集]

オランダGPで優勝したルネ・アルヌーの126C3

シャーシ[編集]

エンジン[編集]

  • エンジン名 Tipo021
  • 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・120度
  • 排気量 1,496.4cc
  • 最大馬力 600馬力以上
  • スパークプラグ チャンピオン
  • 燃料・潤滑油 Agip

記録[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント ランキング
BRA
ブラジルの旗
USW
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
USE
アメリカ合衆国の旗
CAN
カナダの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
EUR
欧州連合の旗
RSA
南アフリカ連邦の旗
1983 27 フランスの旗 パトリック・タンベイ 3 Ret Ret 2 4 Ret Ret 89 1位
28 フランスの旗 ルネ・アルヌー 5 1 2 1 2 9 Ret