ベネトン・B198
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ベネトン | ||||||||
| デザイナー | ニック・ワース | ||||||||
| 先代 | ベネトン・B197 | ||||||||
| 後継 | ベネトン・B199 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボン コンポジット モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, ダンパー3基 | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, ダンパー2基 | ||||||||
| エンジン | プレイライフ（ルノー） 3リッター V10 (71度) ミッドエンジン | ||||||||
| トランスミッション | ベネトン製 6速 縦置き セミAT | ||||||||
| 燃料 | アジップ | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | マイルドセブン・ベネトン・プレイライフ | ||||||||
| ドライバー | 5.  ジャンカルロ・フィジケラ6.  アレクサンダー・ヴルツ |
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| 初戦 | 1998年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ベネトン・B198 (Benetton B198) はベネトン・フォーミュラが1998年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはニック・ワース。
目次 |
概要 [編集]
1997年一杯でルノーがワークスエンジンの供給活動を終了したため、最終型のRS9をベースにメカクロームが開発したカスタマーエンジンを搭載することになった。ベネトンチームは本社のアパレルラインのひとつである「プレイライフ (PLAYLIFE) 」をバッジネームに用いた。
ドライバー陣はベテランから若手コンビに刷新された。ジョーダンから移籍してきたジャンカルロ・フィジケラと前年ゲルハルト・ベルガーの代役として3戦に出走し、引退したベルガーから強く推薦を受けた同郷のアレクサンダー・ヴルツの組み合わせとなった。
フィジケラはモナコGP、カナダGPと2戦連続で2位表彰台を獲得し、雨の予選となったオーストリアGPでは自身初のポールポジションを得るなど健闘を見せた。しかし勝利は挙げることができず、コンストラクターズランキングはジョーダンに抜かれて5位に終わった。
シャシー [編集]
- シャシー名 B198
- 材質 カーボンファイバーアルミハニカム・コンポジット
- タイヤ ブリヂストン
- ギアボックス 6速セミオートマチック
エンジン [編集]
- エンジン名 プレイライフ
- 気筒数・バンク角 V型10気筒・71度
- 燃料・潤滑油 Agip
成績 [編集]
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS |
BRA |
ARG |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
AUT |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
LUX |
JPN |
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| 1998 | 5 | ジャンカルロ・フィジケラ |
Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | 2 | 2 | 9 | 5 | Ret | 7 | 8 | Ret | 8 | 6 | 8 | 33 | 5位 |
| 6 | アレクサンダー・ヴルツ |
7 | 4 | 4 | Ret | 4 | Ret | 4 | 5 | 4 | 9 | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | 9 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
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