ウィリアムズ・FW21
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||
| デザイナー |  パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） |
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| 先代 | ウィリアムズ・FW20 | ||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW22 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | スーパーテック（ルノー） FB01 71度 V10 NA | ||||||||
| トランスミッション | ウィリアムズ 6速 縦置き セミAT シーケンシャル | ||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ウィンフィールド・ウィリアムズ | ||||||||
| ドライバー | 5. アレックス・ザナルディ 6. ラルフ・シューマッハ |
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| コンストラクターズ タイトル |
0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1999年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ウィリアムズ・FW21 (Williams FW21) は、ウィリアムズが1999年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計統括者はパトリック・ヘッド。
目次 |
FW21 [編集]
ジョーダンに移籍したハインツ＝ハラルド・フレンツェンと入れ替わりに加入したラルフ・シューマッハと、CARTから5年ぶりにF1に復帰したアレッサンドロ・ザナルディがドライブした。
シューマッハは本車をうまく乗りこなし、シーズンを通して上位で活躍したが、一方ザナルディはF1のグルーブドタイヤのハンドリングに苦しめられ、ポイントを獲得することができなかった。彼はその年末にチームを離れ、代わってF3からステップアップしたジェンソン・バトンが加入する。この年はまた、ウィリアムズがルノーエンジン（スーパーテックのバッジであったが）を使う最後のシーズンであった。翌年からはBMWエンジンを使用することとなる。
F1における全成績 [編集]
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999年 | ウィリアムズ | スーパーテック FB01 V10 | B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 35 | 5th | |
| アレックス・ザナルディ | Ret | Ret | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||
| ラルフ・シューマッハ | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | 3 | Ret | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | Ret | 5 |
参照 [編集]
- AUTOCOURSE 1999-2000, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9
外部リンク [編集]
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