ベネトン・B192

**ベネトン・B192**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ベネトン
デザイナー	ロス・ブラウン; ロリー・バーン
先代	ベネトン・B191
後継	ベネトン・B193A
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	フォード HBA5 / HBA7, 3,494 cc (213.2 cu in), 75度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ベネトン製 6速 MT
燃料	モービル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ベネトン・フォーミュラ Ltd
ドライバー	19. ミハエル・シューマッハ; 20. マーティン・ブランドル
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1992年スペイングランプリ
	テンプレートを表示

ベネトンB192 (Benetton B192) は、ベネトン・フォーミュラが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はロス・ブラウンとロリー・バーン。1992年の第4戦から最終戦まで実戦投入された。

B192 [編集]

1991年のマシンであるB191で初めて導入されたハイノーズ＋吊り下げ型ウイングをロリー・バーンがレイナードで実践したデザインに改良。ノーズの鼻先を持ち上げてウィングとの距離を広げ、空力的メリットをより積極的に引き出そうとした。太く丸いノーズは、スポンサーであるキャメルの黄色から「バナナノーズ」と呼ばれた。

1992年シーズンはアクティブサスペンションやトラクションコントロールなどの電子制御装置が脚光を浴びた。ベネトンはハイテク競争に出遅れ、B192はマニュアルギアボックスとパッシブサスペンションのノンハイテクマシンであったが、エンジンとマシンの信頼性を武器に戦い、ミハエル・シューマッハとマーティン・ブランドル合わせて10回の表彰台に上がった。また、雨のベルギーGPではシューマッハが初優勝を遂げた。

ちなみに1994年にパシフィックが投入した「PR01」は、ロリー・バーンがレイナードに在籍していたときのデザインを流用して作られたマシンということもあり、本マシンとデザインが酷似している。