ベネトン・B189

ベネトン・B189
ベネトン・B189B

カテゴリー	F1
コンストラクター	ベネトン
デザイナー	ロリー・バーン
先代	ベネトン・B188
後継	ベネトン・B190
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	フォード HBA1, 3,493 cc (213.2 cu in), 75度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ベネトン製 6速 MT
燃料	モービル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ベネトン・フォーミュラ Ltd
ドライバー	19. アレッサンドロ・ナニーニ 20. エマニュエル・ピロ 20. ネルソン・ピケ
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1989年フランスグランプリ
出走 回数 優勝 回数 ポール ポジション ファステスト ラップ 12 1 0 0

ベネトン・B189 (Benetton B189) は、ロリー・バーンを責任者として設計されたF1マシンで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてベネトンチームが使用した。

概要

B189はB188のDFRに替え、コスワースが新規開発を行った自然吸気エンジン、HBを搭載した。HBエンジンはこの年、ベネトンに独占供給された。

カラーリングは188と似ているが、サイドポッドの背が高くなり、ラジエーターインテークが縦長になった。また、エンジンカウル両脇のラムエアインテークがB188よりも薄くなった。

B189は、HBエンジンのクランクシャフトのトラブルにより投入が遅れた。1989年シーズンの第7戦フランスGPにアレッサンドロ・ナニーニのみが初めてB189を使用し、第9戦ドイツGPから2台ともB189となった。

信頼性が低く、B188ほどの活躍は見せられなかったが、日本GPでアレッサンドロ・ナニーニが初優勝を記録した。

1990年シーズンは開幕2戦のみ改良型のB189Bが使用され、第3戦サンマリノGPより新車のB190に交代した。

シャーシ履歴

1989年、B189はシャーシナンバー1から6までの6台が投入された。

成績

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1989	B189																			39	4位
		19	アレッサンドロ・ナニーニ							Ret	3	Ret	Ret	5	Ret	4	Ret	1	2
		20	エマニュエル・ピロ									Ret	8	10	Ret	Ret	Ret	Ret	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1990	B189B																			71	3位
		19	アレッサンドロ・ナニーニ	11	10
		20	ネルソン・ピケ	4	6

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。