フェデックス
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| 市場情報 | NYSE: FDX
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| 本社所在地 |  アメリカ合衆国テネシー州メンフィス市 |
| 設立 | 1971年 |
| 業種 | 空運業 |
| 事業内容 | 各種運送 |
| 代表者 | フレッド・スミス（社長兼会長兼CEO） |
| 従業員数 | 25万2000人（2008年） |
| 外部リンク | http://www.fedex.com/ |
| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 |  日本〒261-7110 千葉県千葉市美浜区中瀬2-6 ワールドビジネスガーデン マリブウエスト |
| 設立 | 1984年8月 |
| 業種 | 国際航空貨物取扱業 航空運送業 通関業 倉庫業 |
| 事業内容 | 国際航空貨物取扱 |
| 代表者 | 氏家正道（代表取締役社長） |
| 外部リンク | http://www.fedex.com/jp/ |
フェデックス・コーポレーション（FedEx Corporation）は、空路や地上で、重量貨物やドキュメントなどの物流サービスを提供する世界最大手の会社である。取り扱い国は220カ国。
目次 |
[編集] 歴史
1971年、アメリカ合衆国アーカンソー州リトルロックで、元アメリカ合衆国海兵隊員フレッド・スミス（Frederick Wallace "Fred" Smith）によって、フェデラル・エクスプレス（Federal Express）として設立された。
なお、創業者のフレッド・スミスが、大学の経済学のクラスでハブシステムの原案をレポートとして提出したとき、教授からC(日本の大学では「可」相当)と評価された。しかし、そのハブシステムこそが、アメリカの広大な国土のほぼ全域でオーバーナイトデリバリー（翌朝配達）を可能にした。このレポートは、現在もフェデックスの本社に飾られているという。
1973年、テネシー州メンフィスのメンフィス国際空港に拠点を移し、ダッソー・ファルコン20を使った米国主要25都市への翌日配達サービスを開始。1978年の航空会社規制緩和法（Airline Deregulation Act）により、サービスエリアを急速に拡大した。
1989年、国際貨物航空会社フライング・タイガー・ラインを買収。1998年1月、RPS、ロバーツ・エクスプレス (Roberts Express) 、バイキング運送 (Viking Flight) 及びカリバー・ロジステックス (Caliber Logistics) の各会社を子会社に持つコルバー・システム社(Caliber System, Inc.) を買収。続いてアメリカン・フライトウェイズ (American Flightways) を買収。各社の統合後は、フェデックス(FDX Corporation) として知られるようになる。2000年にFedEx Corporationに改名。
2004年2月、書類のコピー及びプリント・サービスを提供する1,200店舗を持つアメリカのチェーン店「キンコーズ」（Kinko's）を24億ドルで買収。
2008年、翌年行われる第43回スーパーボウルの広告宣伝から撤退、世界的な不況のため広告費を見直すことが撤退理由として発表された[1]。
主要な競争相手は、DHL、UPS、TNT及び各国郵便公社・会社（USPS、カナダ郵便公社、ロイヤルメール、JP日本郵便など）である。
[編集] 運用ユニットとロゴ
フェデックスは、複数の運用部門として組織化されており、それぞれが自身のロゴを持っている。いずれのロゴも、Fedは紫色である。Ex はそれぞれの部門によって別々の色が使われる。会社としてのロゴは灰色の Ex を使用している。もともとのフェデックスのロゴは橙色の Ex を用いていたが、それは現在フェデックス・エキスプレスのロゴとして使われている。また、Exの文字には→が隠されている。これらのロゴは世界的なデザイン会社ランドーアソシエイツの手によるものである[2]。
- フェデックス・エクスプレス（FedEx Express）
- フェデックス運送（FedEx Flight）
- フェデックス運送東（FedEx Flight East）- 元アメリカン・フリートウエイズ（American Flightways）
- フェデックス運送西（FedEx Flight West）- 元バイキング運送（Viking Flight）
- カリビアン輸送サービス（Caribbean Transport Services）- 2003年まで、フェデックス・トレード・ネットワークの一部。
- フェデックス・グランド（FedEx Ground）
- フェデックス・ホーム・デリバリー（FedEx Home Delivery）- フェデックス・グランドの１部門。
- フェデックス・スマートポスト（FedEx SmartPost）
- フェデックス・カスタム・クリティカル（FedEx Custom Critical）
- パスポート輸送（Passport Transport）
- フェデックス・トレード・ネットワークス（FedEx Trade Networks）
- フェデックス・サービス（FedEx Services）
- フェデックス・オフィス（FedEx Office、旧フェデックス・キンコーズ、日本では中国・九州地区を除き現在もフェデックス キンコーズで営業[3]）
[編集] フェデックス エクスプレス
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| 設立日 | 1971年 | |||
| ハブ空港 | メンフィス国際空港 | |||
| 焦点空港 | インディアナポリス国際空港 ニューアーク・リバティー国際空港 テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 オークランド国際空港 Fort Worth Alliance Airport マイアミ国際空港 トロント・ピアソン国際空港 シャルル・ド・ゴール国際空港 広州白雲国際空港 |
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| 保有機材数 | 651機 | |||
| 就航地 | 375都市 | |||
| 親会社 | フェデックス | |||
| 本拠地 | アメリカ合衆国 テネシー州 メンフィス |
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フェデックス社の貨物航空部門である。
[編集] 保有機材
この航空会社の機材は、以下の航空機で構成されている（2008年9月現在）。
- エアバスA300-600型機 71機 （エアバスA300-600F型機を含む）[4]
- エアバスA310-200/300型機 49機（順次退役中）
- ボーイング727-200型機 75機（順次退役中）[5]
- ボーイング757-200型機 36機 （24機発注中 中古機）
- ボーイング777-200LRF型機 6機 （32機発注中，15機オプション）
- マクドネル・ダグラスDC-10-30型機 2機
- マクドネル・ダグラスMD-10-10型機 58機[6]
- マクドネル・ダグラスMD-10-30型機 15機[6] （2機発注中 中古機）
- マクドネル・ダグラスMD-11F型機 59機
- ATR 42-300/-320型機 26機
- ATR 72-200型機 13機 （8機発注中）
- セスナ208A型機 10機
- セスナ208B型機 242機
合計656機（民間航空会社としては世界最大）
フェデックスの保有する航空機は、子会社であるフェデックス・エクスプレス（FedEx Express）とフェデックス・フィーダー（FedEx Feeder）によって運航されている。このうち、前者はMD-11などのジェット機の運航を、後者はセスナ208Bなどターボプロップ機の運航を担当している。
フェデックスは、保有機材数が656機と世界の民間航空会社の中で最大の機材数を誇る。2位はアメリカン航空で653機。
フェデックスでは、機材の大がかりな更新を計画しており、進めている。 同社では、長年に渡ってボーイング727型貨物機を使用し、近年の騒音規制強化の流れの中でも、ハッシュキットと呼ばれる騒音軽減装置を全機に装着して、使用を続けていた。しかし、老朽化がさらに激しくなっているボーイング727型貨物機については、ボーイング757-200型機との置き換えが決定し、現在進められている。 これに関しては、ボーイング757-200型機の中古機を60機発注し、現在36機を受領している。この後も順次受領していく予定で、2016年までに727型貨物機は全機退役する予定である。
また、2009年から2011年にかけて、現在発注中のボーイング777-200LRFを受領、DC-10-10型、DC-10-30型貨物機と更新することを予定している。この置き換えについても、2009年-2016年にかけて行われる予定である。
DC-10などの3発機の更新を計画する中で、A380-800F型機の納入遅延・発注キャンセル問題が発生した。この問題の概略は、以下の通りである。
開発中であったエアバスA380-800F型機を最初に購入することを公表していたが、2006年11月、同機の納期遅延が慢性化しているなどの理由で発注を全てキャンセル、新たにボーイング777フレイター（ボーイング777-200LRF）を発注した。なお、エアバスA380-800Fについては、フェデックスの他にもユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）や、エミレーツ航空（エミレーツ・スカイカーゴ）が発注していたが、現在ではこの2社も、同機の発注を全てキャンセルしている。このキャンセルで発注が全てなくなってしまったこともあり、A380-800F型機の開発は凍結、中止されている。
その他、ターボプロップ機に関しても、フォッカー27 フレンドシップの退役を進めている。
なお、フェデックスが発注したボーイング製航空機のカスタマーコードはS2で、航空機の型式名は727-2S2F、777F-S2などとなる。
[編集] 事故
- 1997年7月31日：ニューアーク国際空港に着陸しようとしたフェデックス14便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N611FE）が不安定になり宙返りして着地して炎上、機体は全損したが搭乗していた5名は救助された。
- 1999年10月17日：上海を出発しフィリピンのスービック・ベイ国際空港に着陸しようとしたフェデックス87便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N581FE）が、滑走路で静止出来ずオーバーランし、海に突っ込んで大破し水没。幸い死者は無かった。
- 2009年3月23日：強風の中で成田国際空港に着陸しようとした中華人民共和国の広州発のフェデックス80便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機）が、A滑走路に着陸時に滑走路上で2回バウンドし宙返りになって滑走路わきにたたきつけられ炎上した。2名が死亡。（フェデックス80便着陸失敗事故）。
[編集] 命名権と冠イベント
アメリカ合衆国のメリーランド州ランドーバー郊外にあるNFLワシントン・レッドスキンズの本拠地スタジアム「ジャック・ケント・クック・スタジアム」の命名権を、フェデックスが1999年11月に取得し、スタジアム名が「フェデックスフィールド」となった。また、同国テネシー州メンフィス市中心部に2004年オープンしたフェデックスフォーラムは、NBAメンフィス・グリズリーズとメンフィス大学男子バスケットボールチームの本拠地となっている。
フェデックス・セント・ジュード・クラシックは、メンフィス市で毎年5月に開催されるプロゴルフツアーである。1986年からフェデックスがスポンサーを務めているが、2007年からはスタンフォード・フィナンシャル・グループが新スポンサーとなり、フェデックスはスポンサーを降りる予定になっている。その代わりに年間チャンピオンシップシリーズのフェデックスカップのスポンサーになった。
日本法人は、長野県塩尻市の塩尻営業所に社会人野球チームの本拠地登録をしており、都市対抗野球出場を目指して北信越代表として挑戦している（フェデックス硬式野球部）。
[編集] 日本での活動
- 2003年～2004年には、水素・燃料電池自動車実証プロジェクト(JHFC)の一環としてゼネラルモーターズから燃料電池自動車"Hydrogen 3"（オペル・ザフィーラがベース）を借り受け、東京都江東区の有明営業所で配送車として使用していた。
- 日本国内における貨物の配達は、フェデックスが直接配達する地域を除き西武運輸（沖縄県のみ日本通運）が行う[7]。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ フェデックスがスーパーボウルの広告から撤退 MSN産経ニュース 2008年12月24日
- ^ http://www.landor.com/index.cfm?fuseaction=cPortfolio.getCase&caseid=619
- ^ 中国・九州地区は管理会社であるジーエークレアスが2009年4月1日にフェデックス・キンコーズからキンコーズに変更、これにより一部のサービスが利用できなくなった。
九州および中国地方におけるサービス内容変更のお知らせ - ^ FedEx orders six more A300 flighters Flightglobal
- ^ ボーイング727型機は、騒音規制クリアのために、90機全てにハッシュキットと呼ばれる騒音軽減装置が装着されている。
- ^ a b MD-10-10型機、MD-10-30型機の2種類は、DC-10の操縦システムを、MD-11の操縦システムと同様のものに改修した機材である。
- ^ 直接集配地域外エリアにおける業務委託提携会社変更のお知らせ（2009年8月1日）
[編集] 外部リンク
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この「フェデックス」は、航空会社に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（航空CP/航空PJ）。 |
