フォンドメタル・GR01

フォンドメタル・GR01

カテゴリー	F1 インターセリエ
コンストラクター	フォンドメタル
デザイナー	ロビン・ハード (Technical Director) ティム・ホロウェイ (Chief Designer) ティノ・ベッリ (Head of Aerodynamics)
先代	フォンドメタル・フォメットF1
後継	フォンドメタル・GR02
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	フォード・コスワース HB 3,497 cc (213.4 cu in) 90°V8, NA,
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	フォンドメタルF1 SpA
ドライバー	14. アンドレア・キエーザ 15. ガブリエル・タルキーニ
初戦	1992年南アフリカグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 8 (6 start) 0 0 0

フォンドメタル・GR01 (Fondmetal GR01) はフォンドメタルが1992年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはロビン・ハード。

フォーミュラ1

フォンドメタル・GR01は前作のフォメットF1を改良した物であった。前年にフォメットとけんか別れしたフォンドメタルであったが、新たな車両を投入するには時間が足りず、そこでフォメットF1に手を加えた車両で当面を凌ぐこととなった。エンジンはコスワース DFRではもはや限界であったため、新たにコスワース HBを搭載することとなる。これは前年にスポーツカー世界選手権で戦ったジャガー・XJR-14が搭載していた物であった。ドライバーはアンドレア・キエーザとガブリエル・タルキーニの2台体制となった。身長180cmのキエーザのマシンは、昨年度のドライバーであったオリビエ・グルイヤール（身長170cm）に合わせたマシンであったため、新車にマッチしなかった。キエーザは8戦中6戦で予選落ちし、2戦はリタイアだった。タルキーニは6戦に出走したが全戦リタイアした。

GR01は2台がフォメットF1から改修され、2台が新造された。

インターセリエ

GR01はその後、S.C.Iチームが購入しラニエリ・ランダッキオをドライバーとしてインターセリエに参戦した。インターセリエはCan-Am同様のスポーツカーで争われたヨーロッパのみのシリーズで、GR01はフェンダーを取り付けられたオープンコクピットのスポーツカーとして94年から97年まで戦った。94年と97年にはモストで、96年にはブランズ・ハッチで2位を獲得している。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1992年	フォンドメタルF1 SpA	フォード・コスワース HB V8	G			RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	0	NC
				14	キエーザ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ		DNQ
				15	タルキーニ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret

参照

• “Fondmetal - Full Profile”. f1rejects.com. 2010年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月8日閲覧。
• “Fondmetal GR01”. chicanef1.com. 2011年5月8日閲覧。

外部リンク

• Fondmetal GR01 @ StatsF1