ファン・パブロ・モントーヤ
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| F1での経歴 | |
|---|---|
| 国籍 |  コロンビア |
| 所属チーム | '01-'04ウィリアムズ '05-'06マクラーレン |
| 活動時期 | 2001 - 2006 |
| 出走回数 | 96 |
| 優勝回数 | 7 |
| 通算獲得ポイント | 307 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 29 |
| ポールポジション | 12 |
| ファステストラップ | 12 |
| F1デビュー戦 | 2001年オーストラリアGP |
| 初勝利 | 2001年イタリアGP |
| 最終勝利 | 2005年ブラジルGP |
| 最終戦 | 2006年アメリカGP |
| タイトル | 0 |
ファン・パブロ・モントーヤ（Juan Pablo Montoya Roldán, 1975年9月20日 - ）はコロンビア出身のレーシングドライバー。
CARTの1999年度シリーズチャンピオン。2001年から2006年シーズン途中までF1に参戦、コロンビア人としてはロベルト・ゲレーロに次ぐ2人目のF1ドライバーとなった。2006年シーズン中盤より、NASCARブッシュシリーズにアトランタから参戦を果たす。2007年よりチップ・ガナッシ・レーシングからNASCARネクステルカップに参戦。
日本ではJ・P・モントーヤと、またアメリカ合衆国ではCART参戦時の登録名から、ファン・モントーヤ (Juan Montoya) と略されることが多い。
目次 |
[編集] プロフィール
コロンビアの首都ボゴタ出身。
幼少よりカートレースで成功を収め、1995年にヨーロッパでの活動を始める。フォーミュラ・ボクソール、イギリスF3を経て、1997年よりF3000に参戦し、才能に注目したF1のウィリアムズとテストドライバー契約を結ぶ。翌年ニック・ハイドフェルドを退けてF3000シリーズチャンピオンとなり、ウィリアムズでのレギュラー昇格が噂されたが、CART王者アレックス・ザナルディの加入により実現せず。しかし、ザナルディとシートを交換する形でCARTのトップチーム、チップ・ガナッシと契約し、ヨーロッパから北米へ渡った。
1999年、モントーヤはルーキーながら難なくCARTスタイルに順応し、速さでセンセーションを巻き起こす。ダリオ・フランキッティと熾烈なタイトル争いを繰り広げ、最終戦終了時に同得点で並び、勝利数の差（モントーヤ7勝、フランキッティ3勝）でデビューシーズンのチャンピオン獲得という偉業を達成した（1993年のナイジェル・マンセル以来）。翌年はチームの体制変更によりタイトル防衛は成らなかったが、トヨタエンジンの初勝利を含む3勝を挙げ、伝統のインディ500も制した。これらの活躍により、2001年よりウィリアムズF1チームのレギュラードライバーとして起用された。
F1においてもモントーヤは最初から大胆さを発揮し、第3戦ブラジルGPでは王者ミハエル・シューマッハを果敢に追い抜き、レースファンを驚かせた。フェラーリの総合力には及ばぬものの、強力なBMWエンジンを利して、敵地イタリアGPで初勝利を達成。翌2002年は優勝こそ無かったが、フェラーリがシーズンを席巻する中で、シューマッハと並ぶ7ポールポジションを獲得して気を吐いた。2003年には、同僚ラルフ・シューマッハと共に快走し、混戦のチャンピオン争いに加わった。
2004年には、翌年のマクラーレン移籍を早々と発表して驚かせた。この年は、ウィリアムズの新型フロントウィングが大失敗し、シーズン中盤に旧型に戻すなど苦戦を強いられ、優勝は最終戦ブラジルのみに留まった。2005年には移籍後3勝を挙げたものの、脚光はキミ・ライコネンに集中した。シーズン序盤には骨折で2戦を欠場し、後半はセカンドドライバー的な立場を強いられた。2006年はチームの低迷と共に精彩を欠き、アメリカGPではスタート直後にライコネンと同士討ちを演じる。その後、突然マクラーレンを離脱し、古巣チップ・ガナッシの仲介で活動の場をNASCARに移した。
なお、4輪レース界で世界3大イベントといわれるもののうち、モントーヤはインディ500（2000年）とモナコGP（2003年）を制しており、将来的にル・マン24時間レースも優勝すれば、グラハム・ヒル以来の快挙達成となる。また、2007年1月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたRolex24デイトナ24時間レースにおいて、スコット・プルーエットなどと共に出場し、初出場ながら見事に優勝した。史上初のインディ500、モナコGP、デイトナ24時間レースを制したドライバーでもあり、NASCAR開幕戦のデイトナ500に優勝すれば、残るビッグレースはル・マン24時間レースのみとなる。2008年第46回デイトナ24時間レースで見事、連覇を飾る。
[編集] 経歴年表
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- 1995年
- British Formula Vauxhall シリーズ3位
- 1996年
- イギリスF3 シリーズ5位 Fortec MotorsportよりダラーラF396三菱HKSを駆り参戦、2勝
- マルボーロ・マスターズ・F3カップ 総合4位 同チームよりダラーラF396三菱HKSを駆り参戦。
- 国際ツーリングカー選手権スポット参戦 AMGメルセデスCクラス
- 1997年
- 1998年
- 国際F3000チャンピオン Super NovaよりローラT96/50ザイテックを駆り参戦。4勝、7PP、5FL
- 引き続きウィリアムズのテストドライバーを勤める。
- 1999年
- 2000年
- 2001年
- 2002年
- F1 シリーズ 3位 ウィリアムズよりFW24 BMWを駆り、入賞12回（最高位 2位）、7PP
- 2003年
- F1 シリーズ 3位 ウィリアムズよりFW25 BMWを駆り、2勝、1PP、3FL モナコGP優勝
- 2004年
- F1 シリーズ 5位 ウィリアムズよりFW26 BMWを駆り、1勝、2FL
- 2005年
- 2006年
- F1 シリーズ 8位 マクラーレンよりMP4-21 メルセデスを駆り参戦。アメリカGPを最後に残りのレースをペドロ・デ・ラ・ロサと交代することになった。
- その後ストックカーに転向を発表、デビュー戦のARCAフードワールド250シリーズで予選で2位、決勝で3位を手にした。
- 2007年
- デイトナ24時間レースに初出場で優勝。
- NASCAR・ブッシュシリーズのメキシコ戦で初優勝する。
- 6月24日 NASCAR・ネクステルカップシリーズ・ソノマ（インフィニオン・レースウェイ（ロードコース））でアメリカ人以外で初優勝の快挙となる。
- 2008年
- デイトナ24時間レース2連覇を達成する。
[編集] カーナンバー(F1)
- 6 (2001年.2002年)
- 3 (2003年.2004年)
- 10(2005年第1.2.5～16戦)
- 4(2006年第1～10戦)
[編集] カーナンバー(NASCAR)
- 42(2007年～
[編集] 「暴れん坊」の逸話
- 1999年のCARTツインリンクもてぎラウンドでは、デビュー間もないルーキーながら、CART界の顔であるマイケル・アンドレッティとピットで罵り合いを演じた。
- ジャック・ヴィルヌーヴとは2001年のF1初対面の時から仲が悪く、この年のカナダGPではモントーヤが｢お前はオーストラリアでマーシャルを殺したな！｣と暴言を吐いたため、レース前のミーティング時に掴み合いの喧嘩までしている(注：2001年オーストラリアGPでジャックが当時モントーヤのチームメイトだったラルフ・シューマッハに追突し、マシンが宙を舞う大クラッシュをした際、マーシャルのグラハム氏が巻き添えとなり死亡している)。
この後、モントーヤはフランク・ウィリアムズに「また同じ事を言ったらクビにする。」と叱責された。
- 2004年サンマリノGPでのこと。オープニングラップでミハエル・シューマッハ（フェラーリ）に進路妨害された（と思った）モントーヤはレース後のウィニングランでシューマッハの車に近づき、ファックサイン。レース後の記者会見でも、「外側から誰かが来ているとは知らなかったので見ていなかった」というシューマッハに対し、「俺は確かにお前の前でブレーキを踏んだ。あれが見えないのはバカか盲目だ！」と怒鳴りつける。
- チーム関係者の送別会でのこと。皆で色紙にメッセージを書いていたところ、モントーヤがやってきてそこに「fuck off!」（出て行け）と書いた。
- ウィリアムズでのチームメイト、ラルフ・シューマッハとの険悪な関係が知られている。2005年のモナコGP練習走行中に、後ろを走るラルフに「ブレーキテスト」を仕掛け、4台が絡む接触事故を起こしたとされ、決勝グリッド降格処分を下された。ただし、同じチームに所属していた2004年までとは違い、話をして笑い転げたりする仲にもなった。
- 2005年にレース外で負った肩甲骨の骨折を、チームは「体力トレーニングのテニス練習中、ボールに乗って足を滑らせたため」と発表したが、「オートバイで遊んでいて転倒した」という説も流れた。
[編集] ドライビングテクニック
F1では不遇であったが、CART時代は特に1999年のルーキーイヤーはロード、ストリート、オーバル共に抜群のドライビングテクニックを持っていた。2006年から参戦しているNASCARでも、同僚のドライバーからドライビングテクニックは高く評価されている[要出典]。一説にはF1などよりNASCARやCARTの方があっていると云われる[要出典][誰?]。オーバルでは2000年に初参戦したインディ500で、他を寄せ付けない圧倒的な速さで優勝している。
2001年にF1に移籍したその年のインディアナポリスモータースピードウェイで行われたアメリカGPにおいて、解説の鈴木亜久里は「モントーヤはバンクの使い方が上手いね」とコメントをしていた。モントーヤはそれまでCARTで同コースやミシガン等のオーバルコースで優勝していることもあり、改めてオーバルコースの走行が上手いドライバーであることの証明となった。
2007年より参戦しているNASCARでも操縦しにくいストックカー[要出典]を器用に運転できるテクニックは素晴らしいものがある。事実、NASCAR・ネクステルカップシリーズでの初勝利は『32番グリッドから優勝（しかも、燃料補給のタイミングからガス欠不安を抱えていた。）』と言う状態で過去最大のビハインドを大逆転で成し遂げている（ただし2009年にマット・ケンゼスが第1戦デイトナにて予選37位、そこからシャーシ交換で43位スタートからの優勝で記録は更新されている）。 セッティングの事を聞くと「アンダーかオーバーかしか言わない」ので、クルーチーフは非常に苦労している[要出典]。逆に悪い状態の車でもパフォーマンスをフルに発揮するのが得意技[要出典]。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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