2006年アメリカグランプリ
| レース詳細 | |
|---|---|
 |
|
| 日程 | 2006年シーズン |
| 決勝開催日 | 7月2日 |
| 開催地 | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州スピードウェイ |
| コース長 | 4.195km |
| レース距離 | 306.016km |
| 決勝日天候 | 晴れ |
| ポールポジション | |
| ドライバー |  ミハエル・シューマッハ |
| タイム | 1:10.832 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | ミハエル・シューマッハ |
| タイム | 1:12.719 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | ミハエル・シューマッハ |
| 2位 |  フェリペ・マッサ |
| 3位 |  ジャンカルロ・フィジケラ |
2006年アメリカグランプリ (XXXV Vodafone United States Grand Prix) は、2006年F1世界選手権の第10戦として、2006年7月2日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。
フェラーリのミハエル・シューマッハがシーズン3勝目を挙げ、フェルナンド・アロンソの連勝を4でストップさせた。チャンピオンシップのポイント差も19まで縮める。シューマッハのチームメイト、フェリペ・マッサが2位に入り、フェラーリのルノーに対する差も26に縮小した。
目次 |
概要 [編集]
予選 [編集]
ミハエル・シューマッハとフェリペ・マッサがルノーのジャンカルロ・フィジケラおよびホンダのルーベンス・バリチェロを抑え、フェラーリがフロントローを独占した。ヤルノ・トゥルーリの車はパルクフェルメで修理の途中であった。そのためトゥルーリはピットスタートとなった。ニコ・ロズベルグは予選セッションで信号を無視したため、ペナルティを科されガレージで重量測定が行われた。FIAはロズベルグの予選タイムを取り消し、21番手からのスタートとなった。トロロッソのヴィタントニオ・リウッツィはエンジンを交換し、20番手からのスタートとなった。
レース [編集]
レースは第1コーナーでの2つの大きなクラッシュから始まった。このアクシデントで7台がリタイアする。ターン1でマーク・ウェバーがクリスチャン・クリエンと接触、クリエンはスピンしフランク・モンタニーと接触、コースアウトした。ターン2でファン・パブロ・モントーヤがチームメイトのキミ・ライコネンと接触する。モントーヤは次にジェンソン・バトンと衝突、右フロントタイヤがBMWザウバーのニック・ハイドフェルドに接触した。モントーヤはまたトロロッソのスコット・スピードにもぶつかった。これらのアクシデントでも負傷した者はいなかった。アクシデント後も順位は変わらなかったが、唯一のバトルがデヴィッド・クルサード、ニコ・ロズベルグ、ヴィタントニオ・リウッツィの間で行われた。ロズベルグが争いに敗れ、完走したドライバーの中で唯一無得点となった。また、リウッツィはトロロッソに初のポイントをもたらした。モントーヤはレース後にチームを離れ、2007年シーズンはアーンハート・ガナッシ・レーシングからNASCARに参戦することを発表した[1]。
予選 [編集]
From [2]:
| 順位 | 国籍 | ドライバー | チーム | Q3 | Q2 | Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:10.832 | 1:10.636 | 1:11.588 |
| 2 | |
フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:11.435 | 1:11.146 | 1:11.088 |
| 3 | |
ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:11.920 | 1:11.200 | 1:12.287 |
| 4 | |
ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1:12.109 | 1:11.263 | 1:12.156 |
| 5 |  |
フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:12.449 | 1:11.877 | 1:12.416 |
| 6 |  |
ジャック・ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 1:12.479 | 1:11.724 | 1:12.114 |
| 7 |  |
ジェンソン・バトン | ホンダ | 1:12.523 | 1:11.865 | 1:12.238 |
| 8 | |
ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:12.795 | 1:11.673 | 1:11.879 |
| 9 |  |
キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:13.174 | 1:12.135 | 1:12.777 |
| 10 | |
ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1:15.280 | 1:11.718 | 1:11.891 |
| 11 |  |
ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 1:12.150 | 1:12.477 | |
| 12 |  |
マーク・ウェバー | ウィリアムズ-コスワース | 1:12.292 | 1:12.935 | |
| 13 |  |
スコット・スピード | トロ・ロッソ-コスワース | 1:12.792 | 1:13.167 | |
| 14 |  |
クリスチャン・アルバース | MF1-トヨタ | 1:12.854 | 1:12.711 | |
| 15 |  |
ティアゴ・モンテイロ | MF1-トヨタ | 1:12.864 | 1:12.627 | |
| 16 |  |
クリスチャン・クリエン | レッドブル-フェラーリ | 1:12.925 | 1:12.773 | |
| 17 | |
デヴィッド・クルサード | レッドブル-フェラーリ | 1:13.180 | ||
| 18 |  |
佐藤琢磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 1:13.496 | ||
| 19 | |
ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 1:13.506 | ||
| 20 | |
ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:13.787 | ||
| 21 | |
ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ-コスワース | 1:14.041 | ||
| 22 |  |
フランク・モンタニー | スーパーアグリ-ホンダ | 1:16.036 |
結果 [編集]
From [3]:
| 順位 | No | 国籍 | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 73 | 1:34:35.199 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | |
フェリペ・マッサ | フェラーリ | 73 | +7.984 | 2 | 8 |
| 3 | 2 | |
ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 73 | +16.595 | 3 | 6 |
| 4 | 8 | |
ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 73 | +23.604 | 22 | 5 |
| 5 | 1 | |
フェルナンド・アロンソ | ルノー | 73 | +28.410 | 5 | 4 |
| 6 | 11 | |
ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 73 | +36.513 | 4 | 3 |
| 7 | 14 | |
デヴィッド・クルサード | レッドブル-フェラーリ | 72 | +1 lap | 17 | 2 |
| 8 | 20 | |
ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ-コスワース | 72 | +1 lap | 20 | 1 |
| 9 | 10 | |
ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 72 | +1 lap | 21 | |
| リタイヤ | 7 | |
ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 62 | ホイールベアリング | 8 | |
| リタイヤ | 19 | |
クリスチャン・アルバース | MF1-トヨタ | 37 | トランスミッション | 14 | |
| リタイヤ | 17 | |
ジャック・ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 23 | エンジン | 6 | |
| リタイヤ | 18 | |
ティアゴ・モンテイロ | MF1-トヨタ | 9 | 接触 ダメージ | 15 | |
| リタイヤ | 22 | |
佐藤琢磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 6 | 接触 | 18 | |
| リタイヤ | 12 | |
ジェンソン・バトン | ホンダ | 3 | 接触 ダメージ | 7 | |
| リタイヤ | 3 | |
キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 0 | 接触 | 9 | |
| リタイヤ | 16 | |
ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 0 | 接触 | 10 | |
| リタイヤ | 4 | |
ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 0 | 接触 | 11 | |
| リタイヤ | 9 | |
マーク・ウェバー | ウィリアムズ-コスワース | 0 | 接触 | 12 | |
| リタイヤ | 21 | |
スコット・スピード | トロ・ロッソ-コスワース | 0 | 接触 | 13 | |
| リタイヤ | 15 | |
クリスチャン・クリエン | レッドブル-フェラーリ | 0 | 接触 | 16 | |
| リタイヤ | 23 | |
フランク・モンタニー | スーパーアグリ-ホンダ | 0 | 接触 | 19 |
第10戦終了時点でのランキング [編集]
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照 [編集]
- ^ “Montoya to NASCAR!”. GrandPrix.com. (2006年7月9日) 2006年8月10日閲覧。
- ^ Domenjoz, Luc et al.. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A.. p. 144. ISBN 2-84707-110-5.
- ^ a b c Domenjoz, Luc et al.. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A.. p. 87. ISBN 2-84707-110-5.
外部リンク [編集]
| 前戦 2006年カナダグランプリ |
FIA F1世界選手権 2006年シーズン |
次戦 2006年フランスグランプリ |
| 前回開催 2005年アメリカグランプリ |
アメリカグランプリ |
次回開催 2007年アメリカグランプリ |
