2004年のF1世界選手権
| 2004年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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| 前年: 2003年 | 翌年: 2005年 |
| 一覧: 開催国 | 開催レース | |
| F1関連記事: |
| 関連リスト: |
2004年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第55回大会である。2004年3月7日にオーストラリアで開幕し、10月24日にブラジルで開催される最終戦まで、全18戦で争われた。
目次 |
シーズン概要 [編集]
スクーデリア・フェラーリにとってはまたとないシーズンとなった。18戦中15勝という圧倒的な強さを誇り、2000年以来5年連続となるダブルタイトルを獲得。フェラーリ6連覇、ミハエル・シューマッハ5連覇を達成した。
2003年シーズンをコンストラクターズランキング2位・3位で終えたウィリアムズとマクラーレンは、マシンの不出来によってシーズン前半を棒に振った。代わりに浮上したのが、ルノーF1とB・A・Rである。第18戦日本GPまで2位争いを続けた。ルノーは第6戦モナコGPでポール・トゥ・ウィン(ヤルノ・トゥルーリ)を為し遂げたほか、第10戦フランスGPと第14戦ベルギーGPでもポールポジションを獲得し、シーズン全体で6回もの表彰台圏内フィニッシュをなしえた。対するB・A・Rも第4戦サンマリノGPでチーム・ドライバー(ジェンソン・バトン)初のポールポジションを獲得したほか、11回もの表彰台圏内フィニッシュをなしえた。
唯一の日本人ドライバーである佐藤琢磨が、2002年以来のフル参戦となった。第9戦アメリカGPで、日本人としては1990年日本GPの鈴木亜久里以来14年ぶりの3位表彰台を獲得。僚友のバトンと共にコンストラクターズ2位獲得に貢献した。
ミナルディが混戦となったアメリカGPで8位入賞となり、2002年オーストラリアGP以来のポイントを獲得した。
レギュレーションの変更 [編集]
2004年シーズンでの変更点を以下に示す。
- ドライバー一人につき、1GPで1エンジンしか使用できない[1]。
- エンジンの使用台数削減によるコスト削減が狙い。
- リヤウイングのエレメント数を最大3枚から2枚に規制強化。
- リヤウイング翼端板とエンジンカバーを側面から見たときの最低面積を規定。
- 広告スペースを確保するため。
エントリーリスト [編集]
| エントラント | コンストラクタ | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 3rdドライバー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フェラーリ | F2004 | フェラーリTipo053 | B | 1. 2. |
||
| ウィリアムズ | FW26 | BMWP84 | M | 3. 4. (4.) (4.) |
||
| マクラーレン | MP4-19 MP4-19B |
メルセデスFO110Q | M | 5. 6. |
||
| ルノー | R24 | ルノーRS24 | M | 7. (7.) 8. |
||
| B・A・R | 006 | ホンダRA004E | M | 9. 10. |
35. |
|
| ザウバー | C23 | ペトロナス04A | B | 11. 12. |
||
| ジャガー | R5 | コスワースCR-6 | M | 14. 15. |
37. |
|
| トヨタ | TF104 TF104B |
トヨタRVX-04 | M | 16. (16.) (16.) 17. (17.) |
38. (38.) |
|
| ジョーダン | EJ14 | フォードRS-2 | B | 18. 19. (19.) |
39. (39.) |
|
| ミナルディ | PS04B | コスワースCR-3L | B | 20. 21. |
40. |
- エンジンは全車V10
エントリー名変更 [編集]
- ミナルディは、第13戦以降「ミナルディ・コスワース」。
ドライバー変更 [編集]
- マルク・ジェネ - 第10戦フランスGPから第11戦イギリスGPまでラルフ・シューマッハの代役として出走
- アントニオ・ピッツォニア - 第12戦ドイツGPから第15戦イタリアGPまでラルフ・シューマッハの代役として出走
- ジャック・ヴィルヌーヴ - 第16戦中国GPからトゥルーリの代役として出走
- リカルド・ゾンタ - 第13戦ハンガリーGPから第16戦中国GPまでダ・マッタの、第18戦ブラジルGPでパニスの代役として出走
- ヤルノ・トゥルーリ - 第17戦日本GPからゾンタの代役として出走
- ティモ・グロック - 第8戦カナダGP及び第15戦イタリアGP以降でパンターノの代役として出走
※ 3rdドライバーの変更
- ライアン・ブリスコー - 第13戦ハンガリーGP以降
- ロバート・ドーンボス - 第15戦イタリアGP以降
結果 [編集]
ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ(選手部門) [編集]
1位から8位までが入賞。獲得ポイントは、1位から順に10,8,6,5,4,3,2,1点である。
| 順位 | ドライバー | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
CHN |
JPN |
BRA |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | 148 | |
| 2 | 2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Ret | 3 | 114 | |
| 3 | 6 | 3 | 3 | 2 | 8 | 2 | 3 | 3 | Ret | 5 | 4 | 2 | 5 | Ret | 3 | 2 | 3 | Ret | 85 | |
| 4 | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 2 | 10 | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | 5 | 4 | 59 | |
| 5 | 5 | 2 | 13 | 3 | Ret | 4 | 8 | DSQ | DSQ | 8 | 5 | 5 | 4 | Ret | 5 | 5 | 7 | 1 | 58 | |
| 6 | 7 | 5 | 4 | 5 | 3 | 1 | 4 | Ret | 4 | 4 | Ret | 11 | Ret | 9 | 10 | 11 | 12 | 46 | ||
| 7 | Ret | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | 5 | 6 | 7 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 3 | 6 | 2 | 45 | |
| 8 | 9 | 15† | 5 | 16† | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 11 | 8 | 6 | Ret | 4 | 6 | 4 | 6 | 34 | |
| 9 | 4 | Ret | 7 | 7 | 6 | 10† | Ret | DSQ | Ret | Ret | 2 | 5 | 24 | |||||||
| 10 | 8 | 6 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Ret | 11 | 24 | |
| 11 | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Ret | 6 | 4 | 9† | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | 22 | |
| 12 | Ret | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Ret | Ret | 13 | 9 | 13 | Ret | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | 12 | |
| 13 | Ret | Ret | 8 | 13 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 | 8 | 6 | 10 | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | 7 | |
| 14 | 13 | 12 | 9 | 11 | Ret | 8 | 11 | DSQ | 5 | 15 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 14 | 14 | 6 | ||
| 15 | 7 | 7 | Ret | 7 | 6 | |||||||||||||||
| 16 | 11 | 10 | 14 | 14 | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | 11 | 14 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 12 | 14 | 3 | |
| 17 | 12 | 9 | 10 | Ret | 13 | 6 | Ret | DSQ | Ret | 14 | 13 | Ret | 3 | |||||||
| 18 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 10 | 8 | Ret | 16 | 15 | Ret | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Ret | 3 | |
| 19 | 7 | 15 | 15 | 15 | 2 | |||||||||||||||
| 20 | Ret | 16 | Ret | 15 | Ret | 9 | 15 | 10 | 8 | Ret | Ret | 16 | 15 | Ret | 15 | 16 | Ret | 16 | 1 | |
| 21 | 11 | 10 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
| 22 | Ret | 10† | 11 | Ret | 13 | 0 | ||||||||||||||
| 23 | 10 | 12 | 0 | |||||||||||||||||
| 24 | 14 | 13 | 16 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 17 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | 0 | |||||
| 25 | NC | 14 | 17 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 18† | 16 | 17 | 14 | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | 0 | |
| 順位 | ドライバー | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
CHN |
JPN |
BRA |
ポイント |
† リタイアしたがレース距離の90%以上を走行していたため完走扱い
コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ(製造者部門) [編集]
| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
CHN |
JPN |
BRA |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | 262 | |
| 2 | 2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Ret | 3 | |||
| 2 | 9 | 6 | 3 | 3 | 2 | 8 | 2 | 3 | 3 | Ret | 5 | 4 | 2 | 5 | Ret | 3 | 2 | 3 | Ret | 119 | |
| 10 | 9 | 15 | 5 | 16 | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 11 | 8 | 6 | Ret | 4 | 6 | 4 | 6 | |||
| 3 | 7 | 7 | 5 | 4 | 5 | 3 | 1 | 4 | Ret | 4 | 4 | Ret | 11 | Ret | 9 | 10 | 11 | 10 | 10 | 105 | |
| 8 | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 2 | 10 | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | 5 | 4 | |||
| 4 | 3 | 5 | 2 | 13 | 3 | Ret | 4 | 8 | DSQ | DSQ | 8 | 5 | 5 | 4 | Ret | 5 | 5 | 7 | 1 | 88 | |
| 4 | 4 | Ret | 7 | 7 | 6 | 10 | Ret | DSQ | Ret | 10 | 12 | 7 | 7 | Ret | 7 | Ret | 2 | 5 | |||
| 5 | 5 | 8 | 6 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Ret | 11 | 69 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | 5 | 6 | 7 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 3 | 6 | 2 | |||
| 6 | 11 | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Ret | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | 34 | |
| 12 | Ret | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Ret | Ret | 13 | 9 | 13 | Ret | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | |||
| 7 | 14 | Ret | Ret | 8 | 13 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 | 8 | 6 | 10 | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | 10 | |
| 15 | 11 | 10 | 14 | 14 | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | 11 | 14 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 12 | 14 | |||
| 8 | 16 | 12 | 9 | 10 | Ret | 13 | 6 | Ret | DSQ | Ret | 14 | 13 | Ret | Ret | 10 | 11 | Ret | 11 | 12 | 9 | |
| 17 | 13 | 12 | 9 | 11 | Ret | 8 | 11 | DSQ | 5 | 15 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 14 | 14 | 13 | |||
| 9 | 18 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 10 | 8 | Ret | 16 | 15 | Ret | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Ret | 5 | |
| 19 | 14 | 13 | 16 | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | Ret | 17 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | 15 | 15 | 15 | |||
| 10 | 20 | NC | 14 | 17 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 18 | 16 | 17 | 14 | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | 1 | |
| 21 | Ret | 16 | Ret | 15 | Ret | 9 | 15 | 10 | 8 | Ret | Ret | 16 | 15 | Ret | 15 | 16 | Ret | 16 | |||
| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
CHN |
JPN |
BRA |
ポイント |
開催地及び勝者 [編集]
| Round | レース名称 | GP名 | 開催サーキット | 都市 | 決勝開催日 | 決勝スタート時刻 | 周回数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 現地時間 | 協定世界時 | |||||||
| 1 | オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | メルボルン | 3月7日 | 14:00 | 03:00 | 58 | |
| 2 | マレーシアGP | セパン・インターナショナル・サーキット | セパン | 3月21日 | 14:00 | 06:00 | 56 | |
| 3 | バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | サキール | 4月4日 | 14:00 | 12:00 | 57 | |
| 4 | サンマリノGP | イモラ・サーキット | イモラ | 4月25日 | 14:00 | 12:00 | 62 | |
| 5 | スペインGP | カタロニア・サーキット | バルセロナ | 5月9日 | 14:00 | 12:00 | 66 | |
| 6 | モナコGP | モンテカルロ市街地コース | モンテカルロ | 5月23日 | 14:00 | 12:00 | 78 | |
| 7 | ヨーロッパGP | ニュルブルクリンク | ニュルブルク | 5月30日 | 14:00 | 12:00 | 57 | |
| 8 | カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | モントリオール | 6月13日 | 12:00 | 16:00 | 70 | |
| 9 | アメリカGP | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | インディアナポリス | 6月20日 | 12:00 | 16:00 | 70 | |
| 10 | フランスGP | マニクール・サーキット | マニクール | 7月4日 | 13:00 | 12:00 | 60 | |
| 11 | イギリスGP | シルバーストーン・サーキット | ノーサンプトンシャー | 7月11日 | 13:00 | 12:00 | 60 | |
| 12 | ドイツGP | ホッケンハイムリンク | ホッケンハイム | 7月25日 | 14:00 | 12:00 | 67 | |
| 13 | ハンガリーGP | ハンガロリンク | ブダペスト | 8月15日 | 14:00 | 12:00 | 70 | |
| 14 | ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | スパ | 8月29日 | 14:00 | 12:00 | 44 | |
| 15 | イタリアGP | モンツァ・サーキット | モンツァ | 9月12日 | 14:00 | 12:00 | 53 | |
| 16 | 中国GP | 上海インターナショナルサーキット | 上海 | 9月26日 | 14:00 | 06:00 | 56 | |
| 17 | 日本GP | 鈴鹿サーキット | 鈴鹿 | 10月10日 | 14:00 | 05:00 | 53 | |
| 18 | ブラジルGP | インテルラゴス・サーキット | サンパウロ | 10月24日 | 14:00 | 16:00 | 71 | |
新たに追加された選手権の行事 [編集]
- バーレーングランプリ(第3戦・サキール)
- ベルギーグランプリ(第14戦・スパ・フランコルシャン)2年ぶりに復活
- 中国グランプリ(第16戦・上海)
開催されなくなった選手権の行事 [編集]
- オーストリアグランプリ - 1997年から7年間A1リンクで開催されていた。
脚注 [編集]
- ^ “2004年からF1レギュレーション大幅変更---エンジン&ペナルティ”. Response. (2002年3月25日) 2011年6月14日閲覧。
外部リンク [編集]
- formula1.com - 2004 official driver standings
- formula1.com - 2004 official team standings
- 2004 Formula One Technical Regulations Retrieved from web.archive.org on 11 August 2009
- 2004 Formula One World Championship Entry List Retrieved from web.archive.org on 11 August 2009
- 2004 Formula One World Championship Classifications Retrieved from web.archive.org on 11 August 2009
- Images from the 2004 Formula One season Retrieved from motorsport.com on 11 August 2009
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