1951年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第2回大会である[1]。1951年5月27日にスイスで開幕し、10月28日にスペインで開催される最終戦まで、全8戦で争われた。タイトルはアルファ・ロメオのファン・マヌエル・ファンジオが獲得した。
シーズン概要 [編集]
前年1950年シーズンから無敗だったアルファ・ロメオがイギリスGPにて初めて敗北した。フェラーリは新型4.5リッター自然吸気エンジンを搭載した車両でアルファ・ロメオに挑戦した。アルファは開発の可能性の限界に達しつつあり、シーズン4勝を挙げたものの、一方のフェラーリも3勝を挙げた。BRMはV16エンジンを搭載した車両で唯一シルバーストン戦にのみ参加した、また、旧式化し速度も遅いタルボはライバル達と勝負にならなかった。
ポイントは1位から5位まで8, 6, 4, 3, 2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全8戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。
レギュレーション [編集]
前年からの大きな変更はなく、4.5リットル非過給または1.5リットル過給のエンジンを使用する。
特記記事 [編集]
- 前述の通り、イギリスGPにてアルファ・ロメオが初めて敗北し、スクーデリア・フェラーリが初優勝。
- シーズン終了後、アルファ・ロメオがF1から撤退。
- ルイジ・ファジオーリが、ファンジオとの乗り継ぎがあったもののフランスGPにて優勝。53歳での優勝は最高齢記録。
開催地及び勝者 [編集]
エントリーリスト [編集]
| チーム |
コンストラクター |
シャシー |
エンジン |
タイヤ |
ドライバー |
出場ラウンド |
エキュリー・ベルゲ |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ジョニー・クレエ |
1, 3-8 |
フィリップ・エタンセラン |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
フィリップ・エタンセラン |
1, 3-6, 8 |
イブ・ジロー・カバントゥ |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
イブ・ジロー・カバントゥ |
1, 3-4, 6-8 |
エキュリー・ロジェ |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ルイ・ロジェ |
1, 3-8 |
アンリ・ルーボー |
1 |
ルイ・シロン |
3-8 |
HW モータース |
HWM |
51 |
アルタ2.0 L4s |
D |
ジョージ・アベカシス |
1 |
スターリング・モス |
1 |
ピーター・ホワイトヘッド |
フェラーリ |
125 |
フェラーリ 125 1.5 V12s |
D |
ピーター・ホワイトヘッド |
1, 4, 7-8 |
スクーデリア・フェラーリ |
フェラーリ |
375 |
フェラーリ 375 4.5 V12 |
P |
ルイジ・ヴィッロレージ |
1, 3-8 |
アルベルト・アスカリ |
1, 3-8 |
ピエロ・タルッフィ |
1, 3-4, 6-8 |
フロイラン・ゴンザレス |
4-8 |
ジャンニ・マルゾット |
7 |
SA アルファ・ロメオ |
アルファ・ロメオ |
159 |
アルファ・ロメオ 158 1.5 L8s |
P |
ジュゼッペ・ファリーナ |
1, 3-8 |
ファン・マヌエル・ファンジオ |
1, 3-8 |
トゥーロ・デ・グラッフェンリート |
1, 7-8 |
コンサルボ・サネージ |
1, 3-5, 7 |
ルイジ・ファジオーリ |
4 |
フェリーチェ・ボネット |
5-8 |
パウル・ピーチ |
6 |
エンリコ・プラーテ |
マセラティ |
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
P |
ルイ・シロン |
1 |
ハリー・シェル |
1, 4 |
フロイラン・ゴンザレス |
3 |
トゥーロ・デ・グラッフェンリート |
4, 6 |
エキュリー・エスパドン |
フェラーリ
ヴェリタス |
212
166
メテオール |
フェラーリ 375 2.5 V12
ヴェリタス 2.0 L6 |
P |
ルディ・フィッシャー |
1, 6-7 |
ペーター・シュテーヘリン |
1 |
ペーター・ヒルト |
1 |
エキュリー・ベルジーク |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ギ・メレッス |
1, 4 |
アンドレ・ピレット |
3 |
ジャック・スウォーターズ |
6-7 |
フロイラン・ゴンザレス |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
フロイラン・ゴンザレス |
1 |
フランシス・ロシャ |
シムカ・ゴルディーニ |
T11 |
ゴルディーニ 16 1.5 L4 |
E |
フランシス・ロシャ |
1 |
エキップ・ゴルディーニ |
シムカ・ゴルディーニ |
15
11 |
ゴルディーニ 15C 1.5 L4s |
E |
ロベール・マンヅォン |
1, 4-8 |
モーリス・トランティニアン |
1, 4-6, 8 |
アンドレ・シモン |
1, 4-8 |
アルド・ゴルディーニ |
4 |
ジャン・ベーラ |
7 |
ピエール・ルヴェー |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ピエール・ルヴェー |
3, 6-7 |
エキュリー・シャム |
マセラティ |
4CLT/48 |
オスカ 4500 4.5 V12 |
P |
プリンス・ビラ |
3-4, 6, 8 |
GA ヴァンダーヴェル |
フェラーリ |
375 tw |
フェラーリ 375 4.5 V12 |
P |
レグ・パーネル |
3-4 |
ブライアン・ショウ・テイラー |
4 |
ピーター・ホワイトヘッド |
5 |
ユージェン・シャブー |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ユージェン・シャブー |
4 |
スクーデリア・ミラノ |
マセラティ |
4CLT/50 Milano
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
P |
オノフレ・マリモン |
4 |
パコ・ゴディア |
8 |
ファン・ホーバー |
8 |
ジョー・ケリー |
アルタ |
GP |
アルタ1.5 L4s |
D |
ジョー・ケリー |
5 |
BRM |
BRM |
P15 |
BRM P15 1.5 V16s |
D |
レグ・パーネル |
5, 7-8 |
ピーター・ウォーカー |
5 |
ケン・リチャードソン |
7 |
ハンス・スタック |
7 |
ボブ・ジェラード |
ERA |
B |
ERA 1.5 L6s |
D |
ボブ・ジェラード |
5 |
ブライアン・ショウ・テイラー |
ERA |
B |
ERA 1.5 L6s |
D |
ブライアン・ショウ・テイラー |
5 |
スクーデリア・アンブロジアーナ |
マセラティ |
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
D |
デヴィッド・マレー |
5-6 |
ジョン・ジェームズ |
マセラティ |
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
D |
ジョン・ジェームズ |
5 |
フィリップ・フォゼリンガム=パーカー |
マセラティ |
4CL |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
D |
フィリップ・フォゼリンガム=パーカー |
5 |
ダンカン・ハミルトン |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ダンカン・ハミルトン |
5-6 |
トニ・ブランカ |
マセラティ |
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
P |
トニ・ブランカ |
6, 8 |
エリック・ラングレン |
EL |
スペシャル |
フォード V8 |
- |
エリック・ラングレン |
6 |
エスクデリア・バンデランテス |
マセラティ |
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
P |
チコ・ランディ |
6, 8 |
チコ・ランディ |
フェラーリ |
375 |
フェラーリ 375 4.5 V12 |
P |
チコ・ランディ |
7 |
オスカ・オートモビリ |
オスカ |
4500G |
オスカ 4500 4.5 V12 |
P |
フランコ・ロル |
7 |
ジョルジュ・グリニャール |
タルボ・ラーゴ |
T26C |
タルボ 23CV 4.5 L6 |
D |
ジョルジュ・グリニャール |
8 |
ホアキン・パラシオ |
マセラティ |
4CLT/48 |
マセラティ 4CLT 1.5 L4s |
P |
ホアキン・パラシオ |
8 |
1951年のドライバーズランキング [編集]
|
|
| 色 |
結果 |
| 金色 |
勝者 |
| 銀色 |
2位 |
| 銅色 |
3位 |
| 緑 |
ポイント獲得 |
| 青 |
完走 |
| 規定周回数不足(NC) |
| 紫 |
リタイア(Ret) |
| 赤 |
予選不通過(DNQ) |
| 予備予選不通過(DNPQ) |
| 黒 |
失格(DSQ) |
| 白 |
スタートせず(DNS) |
| レース中止(C) |
| 水色 |
プラクティスのみ(PO) |
金曜日テストドライバー(TD)
2003年以降 |
| 空欄 |
プラクティス出走せず(DNP) |
| 除外 (EX) |
| 到着せず (DNA) |
|
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた)
- 太字:ポールポジション
- † 順位は2名以上の同じ車両を使用したドライバーに配分された。
- ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果 [編集]
参照 [編集]
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, page 118
外部リンク [編集]