1965年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第16回大会である[1]。1965年1月1日に南アフリカで開幕し、10月24日にメキシコで開催される最終戦まで、全10戦で争われた。
シーズン概要 [編集]
1965年はジム・クラークが2度目のタイトルを獲得したシーズンとなったが、第2戦のモナコはインディ500に参加するため欠場したものの、それを除くと6連勝を達成したシーズンであった。ジャッキー・スチュワートはデビューイヤーでシーズン3位を達成、リッチー・ギンサーはメキシコグランプリ自身唯一、そしてホンダにとって初の勝利を挙げた。5年間続いた1.5リッターF1時代最後の一戦での勝利であった。
開催地及び勝者 [編集]
エントリーリスト [編集]
| チーム |
コンストラクター |
シャシー |
エンジン |
タイヤ |
ドライバー |
出場ラウンド |
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC
ノース・アメリカン・レーシングチーム |
フェラーリ |
158
1512 |
フェラーリ V8
フェラーリ F12 |
D |
ジョン・サーティース |
全戦 |
ロレンツォ・バンディーニ |
全戦 |
ニノ・ヴァッカレラ |
8 |
ルドヴィコ・スカルフィオッティ |
8, 10 |
ペドロ・ロドリゲス |
9-10 |
ボブ・ボンデュラント |
9 |
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション |
BRM |
P261
P61 |
BRM V8 |
D |
グラハム・ヒル |
全戦 |
ジャッキー・スチュワート |
全戦 |
リチャード・アトウッド |
1 |
チーム・ロータス |
ロータス |
33
25 |
クライマックス V8 |
D |
ジム・クラーク |
1, 3-10 |
マイク・スペンス |
全戦 |
ペドロ・ロドリゲス |
2 |
ゲルハルト・ミッター |
7 |
ゲキ |
8 |
モイセス・ソラーナ |
9-10 |
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション |
ブラバム |
BT11 |
クライマックス V8 |
G |
ジャック・ブラバム |
1-3, 5, 7, 9-10 |
ダン・ガーニー |
1, 3-10 |
デニス・ハルム |
2, 4-8 |
ジャンカルロ・バゲッティ |
8 |
クーパー・カー・カンパニー |
クーパー |
T77
T73 |
クライマックス V8 |
D |
ブルース・マクラーレン |
全戦 |
ヨッヘン・リント |
全戦 |
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム |
ブラバム |
BT7
BT11 |
クライマックス V8
BRM V8 |
D |
ヨアキム・ボニエ |
全戦 |
ジョー・シフェール |
全戦 |
DW レーシング・エンタープライゼス |
ブラバム
ロータス |
BT11
33 |
クライマックス V8 |
D |
ボブ・アンダーソン |
1-8 |
ポール・ホーキンス |
2-3, 5, 7 |
レグ・パーネル・レーシング |
ロータス |
25
33 |
BRM V8 |
D |
トニー・マグス |
1 |
リチャード・アトウッド |
2-3, 5-10 |
マイク・ヘイルウッド |
2, 5 |
イネス・アイルランド |
3-6, 8-10 |
クリス・エイモン |
4, 7 |
ボブ・ボンデュラント |
10 |
ジョン・ウィルメント・オートモビルズ |
ブラバム |
BT11
BT10 |
BRM V8
フォード L4 |
D |
フランク・ガードナー |
1-3, 5-8 |
ポール・ホーキンス |
1 |
クリス・エイモン |
6 |
ジョン・ラヴ |
クーパー |
T55 |
クライマックス L4 |
D |
ジョン・ラヴ |
1 |
デヴィッド・プロフェット |
ブラバム |
BT10 |
フォード L4 |
D |
デヴィッド・プロフェット |
1 |
オテレ・ヌッチ |
アルファ・ロメオ
LDS |
スペシャル
Mk 2 |
アルファ・ロメオ L4
クライマックス L4 |
D |
ピーター・デ・クラーク |
1 |
ダグ・セリュリエ |
1 |
ローソン・オーガニゼーション |
ロータス
クーパー |
21
T51 |
クライマックス L4
マセラティ L4 |
D |
アーニー・ピータース |
1 |
デヴィッド・クラプハム |
1 |
スクーデリア・スクリバンテ |
ロータス |
21 |
クライマックス L4 |
D |
ネヴィル・レダール |
1 |
クライヴ・ピュージー |
ロータス |
18/21 |
クライマックス L4 |
D |
クライヴ・ピュージー |
1 |
サム・ティングル |
LDS |
Mk 1 |
アルファ・ロメオ L4 |
D |
サム・ティングル |
1 |
レイズ・エンジニアリング |
RE |
1 |
アルファ・ロメオ L4 |
D |
レイ・リード |
1 |
テッド・ランフィアー |
ロータス |
22 |
フォード L4 |
D |
ブラウッシュ・ニーマン |
1 |
トレヴァー・ブロクダイク |
クーパー |
T59 |
フォード L4 |
D |
トレヴァー・ブロクダイク |
1 |
ジャッキー・プレトリウス |
LDS |
Mk 1 |
アルファ・ロメオ L4 |
D |
ジャッキー・プレトリウス |
1 |
ブライアン・ルーベンハイマー |
ロータス |
20 |
フォード L4 |
D |
ブライアン・ルーベンハイマー |
1 |
デイヴ・チャールトン |
ロータス |
20 |
フォード L4 |
D |
デイヴ・チャールトン |
1 |
アレックス・ブリグノート |
クーパー |
T55 |
クライマックス L4 |
D |
アレックス・ブリグノート |
1 |
ホンダ・レーシング |
ホンダ |
RA272 |
ホンダ V12 |
G |
ロニー・バックナム |
2-4, 6-10 |
リッチー・ギンサー |
2-10 |
スクーデリア・セントロ・スッド |
BRM |
P57 |
BRM V8 |
D |
ルシアン・ビアンキ |
3 |
ウィリー・メレス |
3 |
マステン・グレゴリー |
3, 5, 7-8 |
ジョー・シュレッサー |
4 |
ロベルト・ブッシネッロ |
7-8 |
ジョルジオ・バッシ |
8 |
ボブ・ジェラード・レーシング |
クーパー |
T60
T73 |
クライマックス V8
フォード L4 |
D |
ジョン・ローズ |
5 |
アラン・ローリンソン |
5 |
イアン・ラビー・レーシング |
ブラバム |
BT3 |
BRM V8 |
D |
イアン・ラビー |
5, 7-8 |
クリス・エイモン |
5 |
ブライアン・ガビー |
ロータス |
24 |
クライマックス V8 |
D |
ブライアン・ガビー |
5 |
1965年のドライバーズランキング [編集]
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。
|
|
| 色 |
結果 |
| 金色 |
勝者 |
| 銀色 |
2位 |
| 銅色 |
3位 |
| 緑 |
ポイント獲得 |
| 青 |
完走 |
| 規定周回数不足(NC) |
| 紫 |
リタイア(Ret) |
| 赤 |
予選不通過(DNQ) |
| 予備予選不通過(DNPQ) |
| 黒 |
失格(DSQ) |
| 白 |
スタートせず(DNS) |
| レース中止(C) |
| 水色 |
プラクティスのみ(PO) |
金曜日テストドライバー(TD)
2003年以降 |
| 空欄 |
プラクティス出走せず(DNP) |
| 除外 (EX) |
| 到着せず (DNA) |
|
1965年のコンストラクターズランキング [編集]
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
ノンタイトル戦結果 [編集]
ランドグランプリは3リッターカーによる初のF1レースであった。
参照 [編集]
- ^ FIA Yearbook, 1974, grey section, pages 118-121
- ^ a b ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
外部リンク [編集]