1964年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第15回大会である。1964年5月10日にモナコで開幕し、10月25日にメキシコで開催される最終戦まで、全10戦で争われた。
[編集] シーズン概要
シーズンはジム・クラーク、ジョン・サーティース、グラハム・ヒルの3人で激しく争われたが、メキシコグランプリでヒルがロレンツォ・バンディーニのフェラーリと接触したことで決定した。クラークはオイル漏れのため最後の一周で停止し、フェラーリはバンディーニに対してサーティースを先行させるよう指示、サーティースはヒルに1ポイント差でタイトルを獲得した。ホンダはアメリカ人ドライバーのロニー・バックナムと共に控えめなデビューをし、モーリス・トランティニアンは47歳で引退、最長のF1キャリアに終わりを告げた。
[編集] 開催地及び勝者
[編集] エントリーリスト
| チーム |
コンストラクター |
シャシー |
エンジン |
タイヤ |
ドライバー |
出場ラウンド |
エキップ・シロッコ・ベルゲ |
シロッコ |
SP |
クライマックス V8 |
D |
アンドレ・ピレット |
1, 3, 6, 8 |
ピーター・レヴソン |
ロータス |
24 |
BRM V8 |
D |
ピーター・レヴソン |
1, 6, 8 |
ベルナール・コローム |
ロータス |
24 |
クライマックス V8 |
D |
ベルナール・コローム |
1 |
モーリス・トランティニアン |
BRM |
P57 |
BRM V8 |
D |
モーリス・トランティニアン |
1, 3-8 |
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション |
ブラバム |
BT7
BT11 |
クライマックス V8 |
D |
ジャック・ブラバム |
全戦 |
ダン・ガーニー |
全戦 |
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション |
BRM |
P261
P67 |
BRM V8 |
D |
リッチー・ギンサー |
全戦 |
グラハム・ヒル |
全戦 |
ディッキー・アトウッド |
5-6 |
A.J.フォイト |
9-10 |
クーパー・カー・カンパニー |
クーパー |
T73
T66 |
クライマックス V8 |
D |
フィル・ヒル |
1-7, 9-10 |
ブルース・マクラーレン |
全戦 |
チーム・ロータス |
ロータス |
25
33 |
クライマックス V8 |
D |
ピーター・アランデル |
1-5 |
ジム・クラーク |
全戦 |
マイク・スペンス |
5-10 |
ゲルハルト・ミッター |
6 |
ウォルター・ハンセン |
9 |
モイセス・ソラーナ |
10 |
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ |
ロータス
BRP |
24
Mk 1 |
BRM V8 |
D |
イネス・アイルランド |
1, 3-10 |
トレバー・テイラー |
1, 3-10 |
DW レーシング・エンタープライゼス |
ブラバム |
BT11 |
クライマックス V8 |
D |
ボブ・アンダーソン |
1-8 |
レグ・パーネル・レーシング |
ロータス |
25
24 |
BRM V8
クライマックス V8 |
D |
クリス・エイモン |
全戦 |
マイク・ヘイルウッド |
全戦 |
ピーター・レヴソン |
3-5 |
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム |
クーパー
ブラバム |
T66
BT11
BT7 |
クライマックス V8
BRM V8 |
D |
ヨアキム・ボニエ |
1-3, 5-10 |
エドガー・バース |
6 |
ゲキ |
8 |
ジョー・シフェール |
9-10 |
ハップ・シャープ |
9-10 |
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC
ノース・アメリカン・レーシングチーム |
フェラーリ |
156
158
1512 |
フェラーリ V6
フェラーリ V8
フェラーリ F12 |
D |
ロレンツォ・バンディーニ |
全戦 |
ジョン・サーティース |
全戦 |
ルドヴィコ・スカルフィオッティ |
8 |
ペドロ・ロドリゲス |
10 |
スクーデリア・セントロ・スッド |
BRM |
P57 |
BRM V8 |
D |
ジャンカルロ・バゲッティ |
1-3, 5-8 |
トニー・マグス |
1-3, 5-8 |
シフェール・レーシングチーム |
ロータス
ブラバム |
24
BT11 |
BRM V8 |
D |
ジョー・シフェール |
1-8 |
エキュリー・マールスベルゲン |
ポルシェ |
718 |
ポルシェ F4 |
D |
カレル・ゴダン・ド・ボーフォール |
2, 6 |
ホンダ・レーシング |
ホンダ |
RA271 |
ホンダ V12 |
D |
ロニー・バックナム |
3, 6, 8-9 |
ボブ・ジェラード・レーシング |
クーパー |
T73 |
フォード L4 |
D |
ジョン・テイラー |
5 |
イアン・ラビー・レーシング |
ブラバム |
BT3 |
BRM V8 |
D |
イアン・ラビー |
5, 8 |
ジョン・ウィルメント・オートモビルズ |
ブラバム |
BT10 |
フォード L4 |
D |
フランク・ガードナー |
5 |
フォード・オーストリア |
ブラバム |
BT10 |
フォード L4 |
D |
ヨッヘン・リント |
6 |
デリントン・フランシス・レーシングチーム |
デリントン・フランシス |
DF |
ATS V8 |
G |
マリオ・カブラル |
8 |
ブライアン・ガビー |
ロータス |
24 |
クライマックス L4 |
D |
ブライアン・ガビー |
8 |
ファーブル・ユルバン |
クーパー |
T60 |
クライマックス V8 |
D |
ジャン=クロード・ルーダス |
8 |
[編集] 1964年のドライバーズランキング
|
|
| 色 |
結果 |
| 金色 |
勝者 |
| 銀色 |
2位 |
| 銅色 |
3位 |
| 緑 |
ポイント獲得 |
| 青 |
完走 |
| 規定周回数不足(NC) |
| 紫 |
リタイア(Ret) |
| 赤 |
予選不通過(DNQ) |
| 予備予選不通過(DNPQ) |
| 黒 |
失格(DSQ) |
| 白 |
スタートせず(DNS) |
| レース中止(C) |
| 水色 |
プラクティスのみ(PO) |
金曜日テストドライバー(TD)
2003年以降 |
| 空欄 |
プラクティス出走せず(DNP) |
| 除外 (EX) |
| 到着せず (DNA) |
|
- ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ヒルは7戦で41ポイントを獲得したが、有効ポイントは39であった。サーティースは40ポイントしか獲得しなかったが、全てが有効ポイントであった。その結果サーティースがタイトルを獲得した。
[編集] 1964年シーズン・トップ5
[編集] 1964年のコンストラクターズランキング
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
[編集] ノンタイトル戦結果