ポルシェ・718

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ポルシェ・718はポルシェが開発したレーシングカーである。

718RSK[編集]

1957年、ポルシェ・550を全般的に大きく改良して製作された。エンジンが148馬力となり、1958年には160馬力を発揮する547/4型エンジンも搭載された。

718F2[編集]

1957年F2の排気量規定が1.5Lになったのを機に 718RSKを改造して出場した。1960年からはポルシェ・787と併用された。

RS60[編集]

1960年にスイングアクスルからセミトレーリングアームに変更され操縦性が大幅に向上した。また新レギュレーションに対応するためフロントガラス面積が増えている。ル・マン24時間レース総合10位。セブリング12時間優勝、タルガ・フローリオ優勝。

RS61[編集]

1961年のレギュレーション変更に沿ってエンジンルーム後方にスーツケースが2個入るトランクが設定された。547/3型1,587cc、547/4.5型1,606cc、1,678cc、1,708cc、587型1,966ccのエンジンが設定された。生産台数は15台。

1961年のル・マン24時間レースに3台が出場し、1,966ccスパイダーが総合5位、1,606ccクーペが総合7位、1,587ccクーペが総合10位に入賞した。その後8気筒から210PSを発揮する771型エンジンが搭載されたがトラブルが多く、タルガフローリオで3位入賞したに留まった。

1962年も引き続き8気筒エンジンを中心として行なわれ、タルガフローリオ3位入賞、ニュルブルクリンク3位入賞。コンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得した。

1963年、1964年には連続してヒルクライムレースにてチャンピオンになっている。

718F1[編集]

1961年F1の排気量規定が1.5Lになったのを機に718F2から移行した。

参考文献[編集]

  • ポルシェ博物館/松田コレクション資料
ポルシェ A.G. 車両年表 1960年-
タイプ 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
ポルシェ・911 901 930 964 993 996 997 991
スポーツカー
356 928
スポーツカー 912 →E 924 924S 968 ケイマン
914 944 ボクスター
セダン パナメーラ
SUV カイエン
マカン
高性能車 550 904 959 カレラGT 918スパイダー
コンセプトカー: 356/1 | 114 | 695 | 901 | EA266 | 989 | パナメリカーナ | 918
モータースポーツ: 64 | 360 | 550 | 718 | 787 | 804 | 904 | 906 | 907 | 908 | 909 | 910 | 914-6 GT | 917 | 934 | 935 | 936 | 953 | 956 | 961 | 962 | GT1 | WSC95 | RSスパイダー | 919ハイブリッド
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