モナコグランプリ

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モナコグランプリ

モナコグランプリ(モナコGP, : Monaco Grand Prix, : Grand Prix de Monaco)はモナコ公国モンテカルロ市街地コースで行われるF1世界選手権レースの一戦。

インディ500ル・マン24時間レースと並び「世界3大レース」の1つに数えられ、F1およびモナコ公国のシンボルともいえる名物レースとなっている。

概要[編集]

コース図
モナコGP個人最多勝記録者のアイルトン・セナ(画像は1991年大会)

1929年に第1回大会を開催し、第二次世界大戦前後の中断(1938年 - 1947年1949年)と、1950年代前半[1]を除き毎年開催されてきた。1950年のF1世界選手権発足時よりイギリスGPイタリアGPベルギーGPと並んで同シリーズに組み込まれている。この内、同じコースで開催され続けているのはモナコGPのみである。

グランプリ期間中、普段は人口3万人の小国に、およそ20万人の観客が訪れる[2]。モナコ王室を始めとして、政財界の協力によって行われる国家的な観光イベントでもある。多くの観客を招き入れるため、キリスト昇天祭の祝日となる5月の2週目か3週目の木曜日に日程を合わせるのが慣わしである[3]。近年はF1カレンダーの過密化により、キリスト復活祭と一致しないこともあるが、木曜日からスケジュールが始まるという伝統は続いており、他のグランプリでは初日となる金曜日がモナコGPでは休息日となる。

レースの舞台となるのは、モナコのモンテカルロ区とラ・コンダミーヌ区の公道を閉鎖して造られた1周3,340mのモンテカルロ市街地コースである。現在のF1レースでは「305kmを超える最低の周回数」がレースの規定周回数・総走行距離として定められているが、このコースでは例外として、総走行距離が1968年から約260km(約78周。それまでは約318km(約100周))に減らされている。この約260kmという距離は、このコースをF1マシンで走行し続けるとこれぐらいの距離で2時間以内に収まるから、という理由で決められている[4]。コースの設営準備には6週間、レース後の撤去作業には2週間を要する[2]

コース幅が非常に狭いためレース中の追い抜きは困難であり、他のコースに増して予選結果が重要視される。レース中はペースの遅いマシンの後方に数台が数珠繋ぎとなり、無理な追い抜きで接触する場面がよく見られる。ポールポジションを獲得したドライバーがそのまま優勝することが多く、2011年現在で24回ポール・トゥ・ウィンが達成されている。なお、1933年からグリッドの決め方がくじ引きから現在の方式である予選タイムの早い順に変更されたが、これもこのコースが追い抜き困難で不公平であるからという理由から来たものである。

伝統と華やかさに加え、高い技量と集中力を要する難コースであることから、「モナコGPの優勝は3勝分の価値がある[5]」といわれる。ここで際立って強いドライバーは「モナコ・マイスター」と賞賛されることがある。過去3勝以上を挙げたドライバーには、スターリング・モス(3勝)、グラハム・ヒル(5勝)、ジャッキー・スチュワート(3勝)、アラン・プロスト(4勝)、アイルトン・セナ(6勝)、ミハエル・シューマッハ(5勝)といった名手が名を連ねている。

ファン・マヌエル・ファンジオは出走4戦中2勝をあげ、4戦全てでポールポジションファステストラップを記録している。一方、ジム・クラークは出走6戦中4回ポールポジションを獲得しながら、4位が最高で1勝もできなかった。

事故の起きやすい環境や、マシンにも過酷でメカニカルトラブルが発生しやすいことから、優勝候補がリタイアするなど波乱の展開が繰り広げられることもあり、意外なチームやドライバーが優勝することもある。過去9名のドライバーがこのコースでF1初優勝を遂げており、初優勝が出やすいコースでもある。

起源[編集]

1931年のモナコGPで優勝したルイ・シロン

モナコGPの主催者であるモナコ自動車クラブ (Automobile Club de Monaco,ACM) は、1890年にモナコ自転車クラブとして発足した。1925年に自動車クラブに改名し、国際自動車連盟 (FIA) の前身である国際自動車公認クラブ協会 (AIACR) に登録申請を行った。1911年よりラリー・モンテカルロを開催していたため、問題なく加盟できると考えていたが、ラリーで使用しているコースのほとんどは隣国のフランス国内で行われており、レース開催経験の無さを理由に申請を却下された。

ACM会長アレクサンドル・ノゲの息子アントニー・ノゲ (Anthony Noghès) は、モナコの街路を使用してレースを開催する計画を立てた。当時の公道レースはもっぱら郊外の田舎道で行われており、市街地でのレース運営は無謀に思われた。しかし、モナコ大公ルイ2世や、高級ホテルカジノを経営するソシエテ・デ・バン・ド・メール社 (Société des bains de mer de Monaco,SBM) の理解を得て1929年の第1回開催にこぎつけ、モナコ自動車クラブはAIACRに加盟を認められた。功労者であるノゲの名は、英語読みの「アントニー・ノウズ」として最終コーナーの名称に残されている。

コースデザインにはモナコ出身のドライバールイ・シロンが協力した。シロンはインディ500出場を優先したため第1回大会は不参加だったが、第3回大会で優勝している。また、引退後は競技委員長を務め、シグナル式スタートが採用されるまでスタート/チェッカーフラッグを振った。シロンの名もプールサイドベントの入口のコーナーに残されている。

モナコグランプリ開催当初のチェッカーフラッグは現在のように市松模様は細かくなく、旗を4つ割にして白・黒の模様に染めたものが使用されていた[要出典]

権威[編集]

上流階級の世界[編集]

通例では、各国のGP主催者はF1の商業管理団体であるフォーミュラワン・マネージメント (FOM) に莫大な開催権料を支払い、コースサイドの看板広告の収入もFOMに納めねばならない。モナコGPの主催者であるACMは、特例として開催権料を免除されている上に、看板広告収入も手にしている[2]。モナコGPは2007年まで、ヨーロッパで唯一たばこ広告規制のないレースであった。

高級リゾートという土地柄、富裕層の人々は高級ホテル・マンションのバルコニーや、港に停泊する豪華なクルーザーの甲板といった特等席からレースを観戦している。期間中、ホテルの宿泊料金は軒並み跳ね上がるが、予約の時点で満室になる。一般観戦者は近隣のニースやイタリア方面の街に宿をとり、フランス国鉄 (SNCF) に乗ってモナコ入りする。一番安い観戦ポイントは、最終コーナーを見下ろす断崖の立見席である。

モナコ公国は所得税非課税のタックスヘイブンとして知られる。外国人が居住するためには審査が必要となるが、F1ドライバーは名士として優遇されている。税金対策の他、治安が良い、プライバシーが守られる(有名人でも特別視されない)などの理由から、スイスと並んで居住地として人気があり、モナコGP期間中はマンションから「自宅通勤」する光景が見られる。2000年2002年のウィナーであるデビッド・クルサードは、最高級ホテル「コロンバス・モンテカルロ」の共同経営者という副業を持っていた。

レースウィークの休息日となる金曜日にはモナコ大公主催のパーティが開かれ、ドライバーやチーム関係者をはじめ、世界中のセレブリティが参加する。また、モータースポーツシーズンの終了後には、FIA傘下の各カテゴリのチャンピオンを集めての表彰式がモナコで行われる(2011年はインドで開催)。

表彰式[編集]

モナコGPはモナコ王室が観覧する御前レースであり、かつては大公レーニエ3世と大公妃グレース・ケリーオープンカーでパレード走行を行っていた。レース後の表彰式もロイヤルファミリーが出席するため、他のグランプリとは手順が大きく異なる。

  • ホームストレートのスタート地点付近に2階建てのロイヤルボックスがあり、階下に表彰ステージが設けられている。
  • レース終了後、4位以下はピットの車両保管所にマシンを止めるが、1~3位の3台はロイヤルボックスの前にマシンを停める。ドライバー3名はコースから階段を上って表彰ステージに立つ。
  • ロイヤルファミリーの前に3名が並び、プレゼンターである大公(現在はアルベール2世)からトロフィーを受け取る。
  • シャンパンは表彰ステージ上で開封してはいけない。シャンパンファイトはステージからコースに下りてから行い、ステージ方向へシャンパンを向けることは厳禁。

表彰台に関しては、大公よりも高い位置にドライバーが立つことが失礼であるとして、特別な台は設けず表彰ステージの最前列に、通常の表彰台と同じ配置でドライバーと優勝コンストラクター代表者が整列する。シャンパンに関しては、大公夫妻にシャンパンがかからないようにするため、大公の目の前での乱痴気騒ぎは失礼にあたるため、である。一国の元首から栄誉を称えられるというところも、このレースの優勝が価値あるものと見做されている理由の一つである。

1987年の優勝者アイルトン・セナは、事前にチーム側から上記の注意をされていたが、モナコ初優勝の喜びにそのことを忘れ、トロフィー授与終了直後にステージ上でシャンパンを開封した。さらに、背後に居たレーニエ3世らロイヤルファミリーに向かってシャンパンを引っ掛けてしまい、式典終了後に各方面からお叱りを受けた。

2009年の優勝者ジェンソン・バトンは手順を知らず、ウィニングラップ後ピットに戻ってしまった(後にマーシャルの誘導ミスと判明)。バトンは車両保管所でそのことを知らされ、ホームストレートを駆け足で表彰ステージに向かった。

過去のおもな出来事[編集]

過去の結果[編集]

  • F1世界選手権外として
決勝日 勝者 所属チーム
1929 4月21日 ウィリアム・グローバー=ウィリアムズ ブガッティ 詳細
1930 4月20日 レネ・ドリュフュス ブガッティ 詳細
1931 4月19日 ルイ・シロン ブガッティ 詳細
1932 4月17日 タツィオ・ヌヴォラーリ アルファ・ロメオ 詳細
1933 4月23日 アキレ・ヴァルツィ ブガッティ 詳細
1934 4月2日 ギ・モル アルファ・ロメオ 詳細
1935 4月22日 ルイジ・ファジオーリ メルセデス・ベンツ 詳細
1936 4月13日 ルドルフ・カラツィオラ メルセデス・ベンツ 詳細
1937 8月8日 マンフレート・フォン・ブラウヒッシュ メルセデス・ベンツ 詳細
1948 5月16日 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ 詳細
1952 6月2日 ヴィットリオ・マルゾット フェラーリ 詳細
  • F1世界選手権として

★は初優勝。☆はその年のドライバーズチャンピオン。■はポール・トゥ・ウィン

決勝日 ラウンド サーキット 勝者 所属チーム
1950 5月21日 2 モンテカルロ ファン・マヌエル・ファンジオ★■ アルファ・ロメオ 詳細
1955 5月22日 2 モンテカルロ モーリス・トランティニアン フェラーリ 詳細
1956 5月13日 2 モンテカルロ スターリング・モス マセラティ 詳細
1957 5月19日 2 モンテカルロ ファン・マヌエル・ファンジオ☆■ マセラティ 詳細
1958 5月18日 2 モンテカルロ モーリス・トランティニアン クーパー 詳細
1959 5月10日 1 モンテカルロ ジャック・ブラバム★☆ クーパー 詳細
1960 5月29日 2 モンテカルロ スターリング・モス■ ロータス 詳細
1961 5月14日 1 モンテカルロ スターリング・モス■ ロータス 詳細
1962 6月3日 2 モンテカルロ ブルース・マクラーレン クーパー 詳細
1963 5月26日 1 モンテカルロ グラハム・ヒル BRM 詳細
1964 5月10日 1 モンテカルロ グラハム・ヒル BRM 詳細
1965 5月30日 2 モンテカルロ グラハム・ヒル■ BRM 詳細
1966 5月22日 1 モンテカルロ ジャッキー・スチュワート BRM 詳細
1967 5月7日 2 モンテカルロ デニス・ハルム★☆ ブラバム 詳細
1968 5月26日 3 モンテカルロ グラハム・ヒル☆■ ロータス 詳細
1969 5月18日 3 モンテカルロ グラハム・ヒル ロータス 詳細
1970 5月10日 3 モンテカルロ ヨッヘン・リント ロータス 詳細
1971 5月23日 3 モンテカルロ ジャッキー・スチュワート☆■ ティレル 詳細
1972 5月14日 4 モンテカルロ ジャン=ピエール・ベルトワーズ BRM 詳細
1973 6月3日 6 モンテカルロ ジャッキー・スチュワート☆■ ティレル 詳細
1974 5月26日 6 モンテカルロ ロニー・ピーターソン ロータス 詳細
1975 5月11日 5 モンテカルロ ニキ・ラウダ☆■ フェラーリ 詳細
1976 5月30日 6 モンテカルロ ニキ・ラウダ■ フェラーリ 詳細
1977 5月22日 6 モンテカルロ ジョディー・シェクター ウルフ 詳細
1978 5月7日 5 モンテカルロ パトリック・ドゥパイエ ティレル 詳細
1979 5月27日 7 モンテカルロ ジョディー・シェクター☆■ フェラーリ 詳細
1980 5月18日 6 モンテカルロ カルロス・ロイテマン ウィリアムズ 詳細
1981 5月31日 6 モンテカルロ ジル・ヴィルヌーヴ フェラーリ 詳細
1982 5月23日 6 モンテカルロ リカルド・パトレーゼ ブラバム 詳細
1983 5月15日 5 モンテカルロ ケケ・ロズベルグ ウィリアムズ 詳細
1984 6月3日 6 モンテカルロ アラン・プロスト マクラーレン 詳細
1985 5月19日 4 モンテカルロ アラン・プロスト☆ マクラーレン 詳細
1986 5月11日 4 モンテカルロ アラン・プロスト☆ マクラーレン 詳細
1987 5月31日 4 モンテカルロ アイルトン・セナ ロータス 詳細
1988 5月15日 3 モンテカルロ アラン・プロスト マクラーレン 詳細
1989 5月7日 3 モンテカルロ アイルトン・セナ■ マクラーレン 詳細
1990 5月27日 4 モンテカルロ アイルトン・セナ☆■ マクラーレン 詳細
1991 5月12日 4 モンテカルロ アイルトン・セナ☆■ マクラーレン 詳細
1992 5月31日 6 モンテカルロ アイルトン・セナ マクラーレン 詳細
1993 5月23日 6 モンテカルロ アイルトン・セナ マクラーレン 詳細
1994 5月15日 4 モンテカルロ ミハエル・シューマッハ☆■ ベネトン 詳細
1995 5月28日 5 モンテカルロ ミハエル・シューマッハ☆ ベネトン 詳細
1996 5月19日 6 モンテカルロ オリビエ・パニス リジェ 詳細
1997 5月11日 5 モンテカルロ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細
1998 5月24日 6 モンテカルロ ミカ・ハッキネン☆■ マクラーレン 詳細
1999 5月16日 4 モンテカルロ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細
2000 6月4日 7 モンテカルロ デビッド・クルサード マクラーレン 詳細
2001 5月27日 7 モンテカルロ ミハエル・シューマッハ☆ フェラーリ 詳細
2002 5月26日 7 モンテカルロ デビッド・クルサード マクラーレン 詳細
2003 6月1日 7 モンテカルロ ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ 詳細
2004 5月23日 6 モンテカルロ ヤルノ・トゥルーリ★■ ルノー 詳細
2005 5月22日 6 モンテカルロ キミ・ライコネン マクラーレン 詳細
2006 5月28日 7 モンテカルロ フェルナンド・アロンソ☆■ ルノー 詳細
2007 5月27日 5 モンテカルロ フェルナンド・アロンソ■ マクラーレン 詳細
2008 5月25日 6 モンテカルロ ルイス・ハミルトン マクラーレン 詳細
2009 5月24日 6 モンテカルロ ジェンソン・バトン☆■  ブラウンGP 詳細
2010 5月16日 6 モンテカルロ マーク・ウェーバー レッドブル 詳細
2011 5月29日 6 モンテカルロ セバスチャン・ベッテル☆■ レッドブル 詳細
2012 5月27日 6 モンテカルロ マーク・ウェバー レッドブル 詳細
2013 5月26日 6 モンテカルロ ニコ・ロズベルグ メルセデス 詳細

脚注[編集]

  1. ^ 1951・1953・1954年は開催せず。1952年はF1ではなくスポーツカーレースとして開催。
  2. ^ a b c Christian Sylt and Caroline Reid / Me (2010年5月14日). “モナコ、そのたぐいまれな引力”. ESPN F1. http://ja.espnf1.com/monaco/motorsport/story/17138.html 2012年1月13日閲覧。 
  3. ^ 尾張正博 "F1ピットストップ「メルセデスのテストは違反行為か!?魔の金曜日にF1界騒然の事件発覚。」". Number Web.(2013年5月31日)2013年6月29日閲覧。
  4. ^ 現在の競技規則では規定周回数に達するか、2時間を超えた最初の周でレースが成立する。
  5. ^ 辻野ヒロシ (2008年11月18日). “セナの名前がF1に帰ってくる!?”. All About. http://allabout.co.jp/gm/gc/192498/3/ 2012年1月13日閲覧。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]