2002年オーストラリアグランプリ
| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 2002年シーズン第1戦 |
| 決勝開催日 | 2002年3月3日 |
| 開催地 | アルバート・パーク・サーキット オーストラリア メルボルン |
| コース長 | 5.303km |
| レース距離 | 58周(307.574km) |
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'25.843 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'28.541 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 1:35'36.792 |
| 2位 | |
| 3位 | |
2002年オーストラリアグランプリ(2002 Australian Grand Prix)は2002年F1世界選手権の開幕戦として、2002年3月3日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。
目次 |
レース概要[編集]
レースはフェラーリのディフェンディングチャンピオン、ミハエル・シューマッハが制した。シューマッハはオーストラリアグランプリ3連勝を達成した8人目のドライバーとなった。ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤが18秒遅れで2位に入り、3位はマクラーレンのキミ・ライコネンであった。ライコネンまでが、優勝したシューマッハと同一ラップで完走した。 ウィリアムズのラルフ・シューマッハがポールシッターのルーベンス・バリチェロに続いたが、スタート直後の多重クラッシュでジョーダンのジャンカルロ・フィジケラ、ザウバーのフェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、ルノーのジェンソン・バトン、BARのオリビエ・パニス、トヨタのアラン・マクニッシュと8台がリタイアした。アロウズの2台、ハインツ=ハラルド・フレンツェンは赤信号下ピットレーンを出たことで、エンリケ・ベルノルディはスペアカーを使用したことで失格となった。
エディ・アーバインのジャガーはレース終盤に5位争いで観衆の注目を集めたが4位に入賞した。デヴィッド・ブラバム以来8年ぶりに地元ドライバーとしてレースに参加したマーク・ウェバーは5位に入賞、ミナルディにポイントをもたらした。ミカ・サロのトヨタはトップギアのトラブルで最高速を失った。サロはウェバーをパスしようとしてスピンを喫した。ウェバーとミナルディのオーナー、オーストラリア出身のポール・ストッダートは、表彰式終了後に2人で表彰台へ登り、勝者のシューマッハと共にシャンパンファイトを行った。
予選ではいくつかの劇的な出来事があった。ジョーダンの佐藤琢磨はセッション序盤のドライ路面でタイムを出すことができなかった。結局彼はいくらかのタイムを何とか記録したが、その後豪雨にたたられた。この「例外的な状況」のため、FIAのスチュワードは彼の出走を認めた。 入賞者以外の完走はミナルディのアレックス・ユーンとジャガーのペドロ・デ・ラ・ロサのみであった。
予選[編集]
結果[編集]
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | フェラーリ | 1'25.843 | - | |
| 2 | 1 | フェラーリ | 1'25.848 | +0.005 | |
| 3 | 5 | ウィリアムズ・BMW | 1'26.279 | +0.436 | |
| 4 | 3 | マクラーレン・メルセデス | 1'26.446 | +0.603 | |
| 5 | 4 | マクラーレン・メルセデス | 1'27.161 | +1.318 | |
| 6 | 6 | ウィリアムズ・BMW | 1'27.249 | +1.406 | |
| 7 | 14 | ルノー | 1'27.710 | +1.867 | |
| 8 | 9 | ジョーダン・ホンダ | 1'27.869 | +2.026 | |
| 9 | 8 | ザウバー・ペトロナス | 1'27.972 | +2.129 | |
| 10 | 7 | ザウバー・ペトロナス | 1'28.232 | +2.389 | |
| 11 | 15 | ルノー | 1'28.361 | +2.518 | |
| 12 | 12 | BAR・ホンダ | 1'28.381 | +2.538 | |
| 13 | 11 | BAR・ホンダ | 1'28.657 | +2.814 | |
| 14 | 24 | トヨタ | 1'29.205 | +3.362 | |
| 15 | 20 | アロウズ・コスワース | 1'29.474 | +3.631 | |
| 16 | 25 | トヨタ | 1'29.636 | +3.793 | |
| 17 | 21 | アロウズ・コスワース | 1'29.738 | +3.895 | |
| 18 | 23 | ミナルディ・アジアテック | 1'30.086 | +4.243 | |
| 19 | 16 | ジャガー・コスワース | 1'30.113 | +4.270 | |
| 20 | 17 | ジャガー・コスワース | 1'30.192 | +4.349 | |
| 21 | 22 | ミナルディ・アジアテック | 1'31.504 | +5.661 | |
| 22 | 10 | ジョーダン・ホンダ | 1'53.351 | +27.508 |
- 予選通過タイム 1'31.852
- No.10は急激に雨が降り出してからのアタックになったため、フリー走行のタイムを基に決勝出走が許可された
決勝[編集]
結果[編集]
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | フェラーリ | 58 | 1:35'36.792 | 2 | 10 | |
| 2 | 6 | ウィリアムズ・BMW | 58 | +18.628 | 6 | 6 | |
| 3 | 4 | マクラーレン・メルセデス | 58 | +25.067 | 5 | 4 | |
| 4 | 16 | ジャガー・コスワース | 57 | +1 Lap | 19 | 3 | |
| 5 | 23 | ミナルディ・アジアテック | 56 | +2 Laps | 18 | 2 | |
| 6 | 24 | トヨタ | 56 | +2 Laps | 14 | 1 | |
| 7 | 22 | ミナルディ・アジアテック | 55 | +3 Laps | 21 | ||
| 8 | 17 | ジャガー・コスワース | 53 | +5 Laps | 20 | ||
| Ret | 3 | マクラーレン・メルセデス | 33 | ギアボックス | 4 | ||
| Ret | 11 | BAR・ホンダ | 27 | ウィング | 13 | ||
| Ret | 10 | ジョーダン・ホンダ | 12 | 電気系 | 22 | ||
| Ret | 14 | ルノー | 8 | アクシデント | 7 | ||
| Ret | 2 | フェラーリ | 0 | 接触 | 1 | ||
| Ret | 5 | ウィリアムズ・BMW | 0 | 接触 | 3 | ||
| Ret | 9 | ジョーダン・ホンダ | 0 | 接触 | 8 | ||
| Ret | 8 | ザウバー・ペトロナス | 0 | 接触 | 9 | ||
| Ret | 7 | ザウバー・ペトロナス | 0 | 接触 | 10 | ||
| Ret | 15 | ルノー | 0 | 接触 | 11 | ||
| Ret | 12 | BAR・ホンダ | 0 | 接触 | 12 | ||
| Ret | 25 | トヨタ | 0 | 接触 | 16 | ||
| DSQ | 20 | アロウズ・コスワース | 16 | 失格 | 15 | ||
| DSQ | 21 | アロウズ・コスワース | 15 | 失格 | 17 |
- No.20はピットレーン出口の赤信号を無視したため失格
- No.21はグリーンフラッグが振られたあとスペアカーに乗り換えたため失格
| FIA F1世界選手権 2002年シーズン |
次戦 2002年マレーシアグランプリ |
|
| 前回開催 2001年オーストラリアグランプリ |
次回開催 2003年オーストラリアグランプリ |