2000年オーストラリアグランプリ

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オーストラリアの旗 2000年オーストリアグランプリ
レース詳細
Albert Lake Park Street Circuit in Melbourne, Australia.svg
日程 2000年シーズン
決勝開催日 3月12日
開催地 メルボルン・グランプリ・サーキット
オーストラリアメルボルン
コース長 5.303[1]
レース距離 307.574[2]
決勝日天候 Sunny, Hot,[2] Air Temp: 20°C
ポールポジション
ドライバー フィンランドの旗 ミカ・ハッキネン
タイム 1:30.556[3]
ファステストラップ
ドライバー ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ
タイム 1:31.481
決勝順位
優勝 ドイツの旗 ミハエル・シューマッハ
2位 ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ
3位 ドイツの旗 ラルフ・シューマッハ

2000年オーストラリアグランプリ (LXV Qantas Australian Grand Prix) は、2000年F1世界選手権の開幕戦として、2000年3月12日にメルボルン・グランプリ・サーキットで開催された[4]。58周で争われたレースは3番グリッドからスタートしたフェラーリミハエル・シューマッハが優勝した。今シーズンからシューマッハのチームメイトとなったルーベンス・バリチェロが2位に入り、BMW-ウィリアムズラルフ・シューマッハが3位に入った[5]

ポールポジションからスタートしたマクラーレンミカ・ハッキネンと、2番手スタートのチームメイトデビッド・クルサードは共にエアバルブのトラブルでリタイアとなった[6]。3名のドライバー、ウィリアムズのジェンソン・バトン、プロスト・グランプリのニック・ハイドフェルド、ミナルディのガストン・マッツァカーネがF1デビューを果たした。バトンとマッツァカーネはリタイアとなったが、ハイドフェルドは2周遅れの9位で完走となった[5][7]

レース概要[編集]

背景[編集]

シーズン開幕に先立って、ブックメーカーおよび元F1ドライバー達はシューマッハが優勝する予想したが[8][9]、多くがフェラーリミハエル・シューマッハ1999年チャンピオン、マクラーレンミカ・ハッキネンが優勝争いの中心になると考えた[10]。シューマッハの元チームメイトであり今年からジャガーに乗るエディ・アーバインはシューマッハが優勝すると予想した[11]。フェラーリで1979年にタイトルを獲得したジョディ・シェクターもシューマッハの優勝を予想した[12]

11チーム、22名のドライバーが出場する本GPは3名のドライバーがデビューした。ニック・ハイドフェルドプロスト・グランプリに加入しジャン・アレジのチームメイトとなった[13]。プロストの1999年シーズンのラインナップは2人とも入れ替えとなり、オリビエ・パニスはマクラーレンのテストドライバーに、ヤルノ・トゥルーリデイモン・ヒルの後釜としてジョーダンに加入しハインツ=ハラルド・フレンツェンのチームメイトとなった[14][15]。ミナルディではルカ・バドエルが1997年から始めたフェラーリのテストドライバーとしての役割に専念するため、代わってガストン・マッツァカーネが加入した[16]。3人目のルーキー、ジェンソン・バトンアレックス・ザナルディに代わってウィリアムズに加入した。バトンは2000年当時の最年少イギリス人ドライバーであった[17]。多くの関係者、ドライバーがバトンを採用したウィリアムズの選択に疑問を抱いていた。ザウバーのミカ・サロは、バトンは経験不足で「自分か他の誰かを傷つけるだろう。」と述べた[18]

プラクティスおよび予選[編集]

ミカ・ハッキネンがチームメイトのデビッド・クルサードにコンマ35秒の差を付けてポールポジションを獲得、マクラーレンの2台がフロントローを独占した。ミハエル・シューマッハはクルサードのスピンによる赤旗のため最終アタックを放棄せざるを得ず、失意の3番グリッドとなった[3]。クルサードはそのスピンを、シューマッハのフライングラップを混乱させるために「故意に行ったのでは無い。」と語った。予選トップ3の顔ぶれは前2シーズンと変わらなかった。シューマッハの新しいチームメイト、ルーベンス・バリチェロは4番手に入り、ジョーダンのハインツ=ハラルド・フレンツェンヤルノ・トゥルーリがサードローとなった。ジャガーのエディ・アーバインが7番手に続き、ジャック・ヴィルヌーヴジャンカルロ・フィジケラミカ・サロまでがトップ10となった。ウィリアムズのラルフ・シューマッハが11番手に入ったが、ルーキーのチームメイト、ジェンソン・バトンはラルフに1.6秒遅れの21番手となった。バトンの後ろはもう一人のルーキー、ガストン・マッツァカーネとなり、彼らの前はジャガーのジョニー・ハーバートであった。バトンは後に予選セッションは「これ以上悪くなることは無い。」と語った[19]

決勝[編集]

22台中21台がグリッド上からスタートし、プロストのジャン・アレジがピットスタートとなった[20]。ハッキネンはスタートにおいて第1コーナーでリードを確保するため、ポールポジションの位置を交換した。クルサードとシューマッハは2番手と3番手にそれぞれ残っていたが、バリチェロはターン1でフレンツェンに抜かれ5番手に後退した。トゥルーリは1周目を終えた時点で6番手を維持していた[20]。後方ではバトンが順位を6番上げて21番手から15番手まで上ってきた[21][19]。これはミナルディのマルク・ジェネとルーキーのハイドフェルドが衝突したためでもあり、ジェネは修理のためピットストップしなければならなかった[1]

2ラップ目にクラッチトラブルでジャガーのジョニー・ハーバートがリタイアする。4ラップ目までにマクラーレンの2台はシューマッハと共に、フレンツェンのジョーダンを引き離し、フレンツェンはシューマッハに5秒の差を付けられた。7ラップ目にペドロ・デ・ラ・ロサのアロウズのフロントサスペンションにトラブルが発生し、デ・ラ・ロサはタイヤバリアに激突した。ハーバートのチームメイト、アーバインはアロウズを避けようとしてスピン、エンジントラブルで再スタートできなかった[20]。両者共にリタイアとなり、セーフティーカーが出動、コースマーシャルが残骸を清掃する間、他の車はスロー走行を余儀なくされた[21][22]

10ラップ目の終わりにグリーンフラッグが振られ、クルサードはエンジントラブルのため劇的に速度低下しピットインした。クルサードはコースに復帰したがトラブルは続き、結局11ラップ目にリタイアした。シューマッハが2位に浮上しフレンツェンは3位となる。バリチェロ、トゥルーリが続いてトップ5を形成した。BARのジャック・ヴィルヌーヴが6位を走行、バトンは12位を走行していた[20]。ハッキネンはクルサードと同じトラブルのため18ラップ目にリタイアした[21]。ハッキネンのリタイアでシューマッハがトップとなり、2位のフレンツェンに16.5秒の差を付ける。シューマッハは29ラップ目に唯一のピットストップを行い、フレンツェンが首位に立つ。シューマッハは3位でコースに復帰、トゥルーリの前を走行した[20][22]。バリチェロが33ラップ目にピットインしたが、フェラーリはバリチェロがフレンツェンの前に出られるように2ストップ作戦に切り替えた[22]

トゥルーリは36ラップ目にギアボックスのトラブルでリタイアした。このリタイヤとピットストップで、バトンが36ラップ目のピットストップ前に3位に浮上した[20][21]。フレンツェンも36ラップ目にピットストップを行ったが、ジョーダンのメカニックは給油でトラブルに遭遇し、フレンツェンは10秒以上を費やすこととなる。フレンツェンは6位でコースに復帰したが、3ラップ後にギアボックスのトラブルでリタイアした[21][22]。バリチェロは2度目のピットストップ前、45ラップ目にチームメイトのシューマッハを抜いてトップに立つ。ピット後は2位でコースに復帰した[22]

マクラーレン、ジョーダンのそれぞれ2台がリタイアしたことで、ラルフ・シューマッハが3位に浮上した。ヴィルヌーヴが4位、ベネトンジャンカルロ・フィジケラが5位となり、バトンが6位となった[20]。11周を残す時点でバトンはエンジントラブルのためリタイアとなる[19]。BARのリカルド・ゾンタが6位に浮上したが、ザウバーのミカ・サロに抜かれる[20]。レースはシューマッハが58ラップ、1:34:01.987で優勝し、2位のバリチェロには12秒差、フェラーリの1-2フィニッシュとなった。ラルフ・シューマッハが3位に入り、僅差でヴィルヌーヴが4位となる。これによってBARはF1において初のポイントを獲得した[22]。フィジケラが5位、サロのザウバーが6位に入った。しかしながらレースの数時間後にサロは車体規定の違反のため失格となり、ゾンタが6位に繰り上げとなった[20]

レース後[編集]

レース後、ミハエル・シューマッハは以下のように語った:

僕は始めから楽に運転し、最後の瞬間に備えてタイヤと燃料を取っておいて、ピットストップが来てアタックしたんだ。不幸にも僕の前の2人はリタイアした。僕は最後まで彼らとレースをして、僕たちがどれだけ良いかを立証したかった。[22]

結果[編集]

予選[編集]

順位 No ドライバー チーム タイム
1 1 フィンランドの旗 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 1:30.556
2 2 イギリスの旗 デビッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 1:30.910 +0.354
3 3 ドイツの旗 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:31.075 +0.519
4 4 ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:31.102 +0.546
5 5 ドイツの旗 ハインツ=ハラルド・フレンツェン ジョーダン-無限ホンダ 1:31.359 +0.803
6 6 イタリアの旗 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-無限ホンダ 1:31.504 +0.948
7 7 イギリスの旗 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 1:31.514 +0.958
8 22 カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR-ホンダ 1:31.968 +1.412
9 11 イタリアの旗 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-プレイライフ 1:31.992 +1.436
10 17 フィンランドの旗 ミカ・サロ ザウバー-ペトロナス 1:32.018 +1.462
11 9 ドイツの旗 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 1:32.220 +1.664
12 18 スペインの旗 ペドロ・デ・ラ・ロサ アロウズ-スーパーテック 1:32.323 +1.767
13 19 オランダの旗 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-スーパーテック 1:32.477 +1.921
14 12 オーストリアの旗 アレクサンダー・ヴルツ ベネトン-プレイライフ 1:32.775 +2.219
15 15 ドイツの旗 ニック・ハイドフェルド プロスト-プジョー 1:33.024 +2.468
16 23 ブラジルの旗 リカルド・ゾンタ BAR-ホンダ 1:33.117 +2.561
17 14 フランスの旗 ジャン・アレジ プロスト-プジョー 1:33.197 +2.641
18 20 スペインの旗 マルク・ジェネ ミナルディ-フォンドメタル 1:33.261 +2.705
19 16 ブラジルの旗 ペドロ・ディニス ザウバー-ペトロナス 1:33.378 +2.822
20 8 イギリスの旗 ジョニー・ハーバート ジャガー-コスワース 1:33.638 +3.082
21 10 イギリスの旗 ジェンソン・バトン ウィリアムズ-BMW 1:33.828 +3.272
22 21 アルゼンチンの旗 ガストン・マッツァカーネ ミナルディ-フォンドメタル 1:34.705 +4.149

決勝[編集]

順位 No ドライバー チーム 周回 タイム グリッド ポイント
1 3 ドイツの旗 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 58 1:34:01.987 3 10
2 4 ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 58 +11.415 4 6
3 9 ドイツの旗 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 58 +20.009 11 4
4 22 カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR-ホンダ 58 +44.447 8 3
5 11 イタリアの旗 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-プレイライフ 58 +45.165 9 2
6 23 ブラジルの旗 リカルド・ゾンタ BAR-ホンダ 58 +46.468 16 1
7 12 オーストリアの旗 アレクサンダー・ヴルツ ベネトン-プレイライフ 58 +46.915 14  
8 20 スペインの旗 マルク・ジェネ ミナルディ-フォンドメタル 57 +1 Lap 18  
9 15 ドイツの旗 ニック・ハイドフェルド プロスト-プジョー 56 +2 Laps 16  
DSQ 17 フィンランドの旗 ミカ・サロ ザウバー-ペトロナス 58 失格 10  
リタイア 10 イギリスの旗 ジェンソン・バトン ウィリアムズ-BMW 46 エンジン 21  
リタイア 16 ブラジルの旗 ペドロ・ディニス ザウバー-ペトロナス 41 トランスミッション 19  
リタイア 21 アルゼンチンの旗 ガストン・マッツァカーネ ミナルディ-フォンドメタル 40 ギアボックス 22  
リタイア 5 ドイツの旗 ハインツ=ハラルド・フレンツェン ジョーダン-無限ホンダ 39 ハイドロリック 5  
リタイア 6 イタリアの旗 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-無限ホンダ 35 エンジン 6  
リタイア 14 フランスの旗 ジャン・アレジ プロスト-プジョー 27 ハイドロリック 17  
リタイア 1 フィンランドの旗 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 18 エンジン 1  
リタイア 19 オランダの旗 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-スーパーテック 16 サスペンション 13  
リタイア 2 イギリスの旗 デビッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 11 エンジン 2  
リタイア 18 スペインの旗 ペドロ・デ・ラ・ロサ アロウズ-スーパーテック 6 サスペンション 12  
リタイア 7 イギリスの旗 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 6 スピン 7  
リタイア 8 イギリスの旗 ジョニー・ハーバート ジャガー-コスワース 1 クラッチ 20  

第1戦終了時点でのランキング[編集]

ドライバーズ・チャンピオンシップ[21]
順位 ドライバー ポイント
1 ドイツの旗 ミハエル・シューマッハ 10
2 ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ 6
3 ドイツの旗 ラルフ・シューマッハ 4
4 カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ 3
5 イタリアの旗 ジャンカルロ・フィジケラ 2
コンストラクターズ・チャンピオンシップ[21]
順位 コンストラクター ポイント
1 イタリアの旗 フェラーリ 16
2 イギリスの旗 ウィリアムズ-BMW 4
3 イギリスの旗 BAR-ホンダ 4
4 イタリアの旗 ベネトン-プレイライフ 2
  • :ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照[編集]

  1. ^ a b GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 2000”. GrandPrix.com. Inside F1, Inc.. 2008年6月5日閲覧。
  2. ^ a b “Michael Schumacher Wins the Australian GP”. Atlas F1 and Reuters (Haymarket Publications). (2000年3月12日). http://atlasf1.autosport.com/news/2000/mar/2128.htm 2008年6月5日閲覧。 
  3. ^ a b “Hakkinen Sets 22nd Pole in Qualifying - Australian GP”. Atlas F1 and Reuters (Haymarket Publications). (2000年3月11日). http://atlasf1.autosport.com/news/2000/mar/2118.htm 2008年6月5日閲覧。 
  4. ^ Tytler, Ewan. “The Australian GP Preview”. Atlas F1 (Haymarket Publications). http://atlasf1.autosport.com/2000/aus/preview/tytler.html 2008年6月5日閲覧。 
  5. ^ a b 2000 Australian Grand Prix”. The Official Formula 1 Website. Formula One Management. 2008年6月5日閲覧。
  6. ^ Mossop, James (2000年3月13日). “Australian Grand Prix: Ferrari off to a flyer”. Telegraph.co.uk (Telegraph Group). http://www.telegraph.co.uk/htmlContent.jhtml?html=/archive/2000/03/13/smagp13.html 2008年6月5日閲覧。 
  7. ^ “Slow starters, or dream debuts?”. The Official Formula 1 Website (Formula One Management). (2007年3月13日). http://www.formula1.com/news/features/2007/3/5752.html 2008年6月5日閲覧。 
  8. ^ “Schumacher Bookie's Favourite to Win Drivers' Title”. Atlas F1 (Haymarket Publications). (2000年3月3日). http://atlasf1.autosport.com/news/2000/mar/2075.htm 2008年6月5日閲覧。 
  9. ^ The F1 Rumours Team. “The Grapevine - Rumours and speculation in the world of Formula One”. Atlas F1 (Haymarket Publications). http://atlasf1.autosport.com/2000/aus/preview/grapevine.html 2008年6月5日閲覧。 
  10. ^ Australian GP Preview Homepage”. Atlas F1. Haymarket Publications. 2008年6月5日閲覧。
  11. ^ Allsop, Derick (2000年3月1日). “Irvine provides new spin on McLaren rival”. The Independent (Independent News and Media). http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/irvine-provides-new-spin-on-mclaren-rival-722975.html 2008年6月5日閲覧。 
  12. ^ Gordon, Ian (2000年3月4日). “Schumacher can Scheck in for title”. The Independent (Independent News and Media). http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/schumacher-can-scheck-in-for-title-722984.html 2008年6月5日閲覧。 
  13. ^ “Prost Signs Heidfeld”. Atlas F1 (Haymarket Publications). (1999年8月27日). http://atlasf1.autosport.com/news/1999/aug/1576.htm 2008年6月5日閲覧。 
  14. ^ Fearnley, Paul (22 October 1999). “Pitpass: Ollie taks test”. F1 Racing (Teddington, Middlesex, United Kingdom: Haymarket Magazine) (November 1999): pp. 21. ISSN 1361-4487. 
  15. ^ Fearnley, Paul (18 February 2000). “2000 Preview”. F1 Racing (Teddington, Middlesex, United Kingdom: Haymarket Magazine) (March 2000): pp. 54–86. ISSN 1361-4487. 
  16. ^ “Minardi Announce Mazzacane as Second Driver”. Atlas F1 (Haymarket Publications). (2000年2月14日). http://atlasf1.autosport.com/news/2000/feb/2010.htm 2008年6月5日閲覧。 
  17. ^ “Williams Launch New Car; Button Replaces Zanardi”. Atlas F1 (Haymarket Publications). (2000年1月24日). http://atlasf1.autosport.com/news/2000/jan/1919.htm 2008年6月5日閲覧。 
  18. ^ McRae, Donald (2000年3月11日). “Moment of truth for Button, the most hyped driver since Senna”. guardian.co.uk (Guardian News and Media). http://www.guardian.co.uk/sport/story/0,,235485,00.html 2008年6月5日閲覧。 
  19. ^ a b c Benson, Andrew (2000年3月13日). “Button bright in baptism of fire”. guardian.co.uk (Guardian News and Media). http://www.guardian.co.uk/sport/story/0,,235615,00.html 2008年6月5日閲覧。 
  20. ^ a b c d e f g h i Lupini, Michele. “The Australian GP Review”. Atlas F1 (Haymarket Publications). http://atlasf1.autosport.com/2000/aus/lupini.html 2008年6月5日閲覧。 
  21. ^ a b c d e f g Windsor, Peter; Clarkson, Tom (17 March 2000). “Schuey's confidence repaid”. F1 Racing (Teddington, Middlesex, United Kingdom: Haymarket Magazine) (March 2000): pp. 136–143. ISSN 1361-4487. 
  22. ^ a b c d e f g Henry, Alan (2000年3月13日). “Ferrari fire as Button comes undone”. guardian.co.uk (Guardian News and Media). http://www.guardian.co.uk/sport/story/0,,235624,00.html 2008年6月5日閲覧。 
FIA F1世界選手権
2000年シーズン
次戦
2000年ブラジルグランプリ
前回開催
1999年オーストラリアグランプリ
オーストラリアの旗 オーストラリアグランプリ 次回開催
2001年オーストラリアグランプリ

座標: 南緯37度50分59秒 東経144度58分06秒 / 南緯37.84972度 東経144.96833度 / -37.84972; 144.96833