ウィリアムズ・FW08

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ウィリアムズ・FW08
ウィリアムズ・FW08C
ウィリアムズ・FW08、2009年撮影
ウィリアムズ・FW08、2009年撮影
カテゴリー F1
コンストラクター ウィリアムズ
デザイナー パトリック・ヘッド
先代 ウィリアムズ・FW07C
後継 ウィリアムズ・FW09
主要諸元[1][2]
シャシー アルミニウム ハニカム モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング ダンパー, アンチロールバー
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング ダンパー, アンチロールバー
エンジン コスワース DFY, 2993cc, 90度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ヒューランド FGA 400 5速 MT
燃料 モービル
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム TAG ウィリアムズ・レーシングチーム
ドライバー アイルランドの旗 デレック・デイリー
フィンランドの旗 ケケ・ロズベルグ
フランスの旗 ジャック・ラフィット
イギリスの旗 ジョナサン・パーマー
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 1(1982年 - ケケ・ロズベルグ
初戦 1982年ベルギーグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
27 2 2 0
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ウィリアムズ・FW08 (Williams FW08) は、ウィリアムズが開発したフォーミュラ1カーパトリック・ヘッドが設計し、1982年から1983年にかけて使用された。

FW08[編集]

成功作FW07の後継として開発されたFW08は、従来よりもすんぐりした無骨なデザインとなった。アルミ製モノコックはコクピット両脇が高くなり、車体剛性が増している。フロントサスペンションはロッキングアーム式からプルロッド式に変更された。

FW08は6輪車への移行を前提として設計されたため、極端なショートホイールベースとなっている。エンジンパワーではターボエンジンに対して劣勢だったが、ショートホイールベースと軽量なフォード・コスワース・DFVエンジンのマッチングで操縦性の優れたマシンとなった。

1982年シーズンは開幕3戦をFW07Dで戦い、第5戦ベルギーGPからFW08が投入された[3]。1982年は優勝者11人を数える大混戦のシーズンとなったが、ウィリアムズに新加入したケケ・ロズベルグは着実にポイントを稼ぎ、第14戦スイスGPで挙げた初優勝の1勝のみでドライバーズチャンピオンを獲得した。

FW08B[編集]

6輪車FW08Bのリアタイヤ

FW08Bはフロントタイヤ2輪・リアタイヤ4本を装着する6輪車のテストカーである。ウィリアムズは1981年末にFW07Dを6輪車に仕立ててテストし、1982年には2作目となるFW08Bを開発した。リアにはフロントの15インチよりも小さな13インチのホイールが4つ装着された。

6輪F1マシンの先駆けであるティレル・P34はフロント4輪・リア2輪だった。リア4輪車はウィリアムズより先にマーチ2-4-0(1976年)が発表されていたが、テストのみで終わった(フェラーリも後輪の2連装タイヤをテストした)。

リア4輪はタイヤを小径化することで空気抵抗を減らし、4輪駆動でトラクションを稼げるというメリットがあった。加えて、サイドポンツーン内部のベンチュリ構造を延長して、より強力なグラウンド・エフェクト・カーにすることが可能だった。複雑な駆動系と重量超過という課題はあったが、テストではまずまずの結果を残した。

しかし1982年末に、FIAがグラウンド・エフェクト・カーの禁止とタイヤは4本までという新レギュレーションを発表したため、6輪車の可能性は潰え、FW08Bはウィリアムズのファクトリーにある博物館行きとなった。

1994年、FW08Bはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードヒルクライムに登場し、ジョナサン・パーマーのドライブで最速ラップを記録した[4]。このタイムは1999年ニック・ハイドフェルドマクラーレン・MP4-13が更新するまで破られなかった[4]

FW08C[編集]

ウィリアムズFW08C

FW08Cは1983年から導入されたフラットボトム規定に適合するようFW08をモディファイしたマシンである。サイドポンツーンが小型になり、重量配分をリア寄りにするため、ラジエーターを車体後方に配置した。ヒューランドギアボックスは6速仕様となった[5]。シーズン途中から、コスワースDFVエンジンの改良型、DFYに換装したが、ターボエンジンとのパワー差は埋め難かった。

第5戦モナコGPでは、前年王者のケケ・ロズベルグが濡れた路面をスリックタイヤで快走し優勝した。しかし、シーズンを通して、ターボエンジン勢のタイトル争いには加われなかった。チームはホンダと契約し、最終戦南アフリカGPではホンダV6ターボエンジンを搭載するFW09を投入した。なおこのFW08Cは、まだF1のテストドライバー時代だったアイルトン・セナがウィリアムズのF1マシンを初めて運転したマシンでもある。

記録[編集]

シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1982年 FW08 Cosworth DFV
V8 NA
G RSA
南アフリカ共和国の旗
BRA
ブラジルの旗
USW
アメリカ合衆国の旗
SMR
サンマリノの旗
BEL
ベルギーの旗
MON
モナコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
CAN
カナダの旗
NED
オランダの旗
GBR
イギリスの旗
FRA
フランスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
SUI
スイスの旗
ITA
イタリアの旗
CPL
アメリカ合衆国の旗
58 4th
フィンランドの旗 ロズベルグ 2 Ret 4 Ret 3 Ret 5 3 2 1 8 5
アイルランドの旗 デイリー Ret 6 5 7 5 5 7 Ret Ret 9 Ret 6
1983年 FW08C Cosworth DFV
Cosworth DFY
V8 NA
G BRA
ブラジルの旗
USW
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
USE
アメリカ合衆国の旗
CAN
カナダの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
EUR
欧州連合の旗
RSA
南アフリカ連邦の旗
38 4th
フィンランドの旗 ロズベルグ DSQ Ret 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Ret 11 Ret
フランスの旗 ラフィット 4 4 6 7 Ret 6 5 Ret 12 6 Ret Ret DNQ DNQ
イギリスの旗 パーマー 13

脚注[編集]

  1. ^ STATS F1 - Williams FW08”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
  2. ^ STATS F1 - Williams FW08C”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
  3. ^ 第4戦サンマリノGPFISAFOCAの対立から、FOCA系チーム不参加のまま開催された。
  4. ^ a b Six-Wheel Appeal” (英語). AT&T Williams (2011年8月8日). 2011年11月11日閲覧。
  5. ^ 林信次 『F1全史 第2集 1981-1985』 三栄書房、1992年、67頁。ISBN 4938495031

関連項目[編集]

外部リンク[編集]