1983年アメリカ東グランプリ
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| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 1983年シーズン第7戦 |
| 決勝開催日 | 6月5日 |
| 開催地 | デトロイト市街地コース アメリカ合衆国 デトロイト |
| コース長 | 4.0233km |
| レース距離 | 60周(241.401km) |
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'44.734 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'47.668 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 1:50'53.669 |
| 2位 | |
| 3位 | |
1983年アメリカ東グランプリは、1983年F1世界選手権の第7戦として、1983年6月5日にデトロイト市街地コースで開催された。
目次 |
概要 [編集]
アメリカでのF1レースは、第2戦のロングビーチに次いでこのシーズンで2度目となった。またフォードの地元デトロイトでのF1開催は、前年1982年に次いで2度目だった。
予選 [編集]
決勝 [編集]
アルボレートが優勝した。これはフォードにとって地元デトロイトでの勝利であるとともに、DFVシリーズにとってF1世界選手権レースでの最後の勝利、通算155勝目となった(アルボレートはDFV改良版のDFYを使用した)。また、DFV(DFY)エンジン搭載車で表彰台を独占した。
結果 [編集]
予選結果 [編集]
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | フェラーリ | 2'08.851 | 1'44.734 | |
| 2 | 5 | ブラバム・BMW | 2'11.506 | 1'44.933 | |
| 3 | 27 | フェラーリ | 2'10.994 | 1'45.991 | |
| 4 | 11 | ロータス・ルノー | 2'09.601 | 1'46.258 | |
| 5 | 29 | アロウズ・フォード | 2'09.292 | 1'46.745 | |
| 6 | 3 | ティレル・フォード | 2'08.198 | 1'47.013 | |
| 7 | 16 | ルノー | 2'08.418 | 1'47.334 | |
| 8 | 22 | アルファ・ロメオ | 2'08.034 | 1'47.453 | |
| 9 | 35 | トールマン・ハート | - | 1'47.534 | |
| 10 | 30 | アロウズ・フォード | 2'11.107 | 1'47.586 | |
| 11 | 33 | セオドール・フォード | 2'08.496 | 1'47.701 | |
| 12 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 2'06.382 | 1'47.728 | |
| 13 | 15 | ルノー | 2'15.731 | 1'47.855 | |
| 14 | 12 | ロータス・フォード | 2'07.792 | 1'48.395 | |
| 15 | 6 | ブラバム・BMW | 2'17.489 | 1'48.537 | |
| 16 | 4 | ティレル・フォード | 2'18.758 | 1'48.648 | |
| 17 | 36 | トールマン・ハート | 2'13.205 | 1'48.785 | |
| 18 | 8 | マクラーレン・フォード | 2'09.019 | 1'48.992 | |
| 19 | 25 | リジェ・フォード | 2'07.652 | 1'48.994 | |
| 20 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 2'13.080 | 1'49.245 | |
| 21 | 7 | マクラーレン・フォード | 2'10.632 | 1'49.250 | |
| 22 | 9 | ATS・BMW | 2'12.092 | 1'49.466 | |
| 23 | 26 | リジェ・フォード | 2'12.164 | 1'49.540 | |
| 24 | 32 | オゼッラ・アルファ・ロメオ | 2'15.556 | 1'49.885 | |
| 25 | 23 | アルファ・ロメオ | 2'11.169 | 1'49.916 | |
| 26 | 34 | セオドール・フォード | 2'14.547 | 1'51.709 | |
| DNQ | 31 | オゼッラ・フォード | 2'15.085 | 1'53.516 |
決勝結果 [編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ティレル・フォード | 60 | 1:50'53.669 | 6 | 9 | |
| 2 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 60 | +7.702 | 12 | 6 | |
| 3 | 7 | マクラーレン・フォード | 60 | +9.283 | 21 | 4 | |
| 4 | 5 | ブラバム・BMW | 60 | +1'12.185 | 2 | 3 | |
| 5 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 60 | +1'32.603 | 20 | 2 | |
| 6 | 12 | ロータス・フォード | 59 | 1周遅れ | 14 | 1 | |
| 7 | 30 | アロウズ・フォード | 59 | 1周遅れ | 10 | ||
| 8 | 15 | ルノー | 59 | 1周遅れ | 13 | ||
| 9 | 36 | トールマン・ハート | 59 | 1周遅れ | 17 | ||
| 10 | 26 | リジェ・フォード | 58 | 2周遅れ | 23 | ||
| 11 | 29 | アロウズ・フォード | 58 | 2周遅れ | 5 | ||
| 12 | 23 | アルファロメオ | 56 | 4周遅れ | 25 | ||
| 13 | 8 | マクラーレン・フォード | 49 | サスペンション | 18 | ||
| NC | 33 | セオドール・フォード | 38 | 規定周回数不足 | 11 | ||
| Ret | 34 | セオドール・フォード | 34 | ギアボックス | 26 | ||
| Ret | 22 | アルファロメオ | 33 | ターボ | 8 | ||
| Ret | 28 | フェラーリ | 31 | 電気系 | 1 | ||
| Ret | 4 | ティレル・フォード | 30 | 電気系 | 16 | ||
| Ret | 25 | リジェ・フォード | 29 | ホイール | 19 | ||
| Ret | 9 | ATS・BMW | 26 | 事故 | 22 | ||
| Ret | 35 | トールマン・ハート | 25 | エンジン | 9 | ||
| Ret | 6 | ブラバム・BMW | 24 | ブレーキ | 15 | ||
| Ret | 11 | ロータス・ルノー | 5 | ギアボックス | 4 | ||
| Ret | 16 | ルノー | 4 | ディストリビュータ | 7 | ||
| Ret | 32 | オゼッラ・アルファロメオ | 4 | オーバーヒート | 24 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 0 | エンジン | 3 |
記録 [編集]
- 最終ファステストラップ:ジョン・ワトソン
脚注 [編集]
- ^ “The Official Formula 1 website”. 2008年11月26日閲覧。
- ^ Maurice Hamilton, ed (英語). AUTOCOURSE 1983-1984. Hazleton Publishing. pp. 154-155. ISBN 0-905138-25-2.
関連項目 [編集]
| 前戦 1983年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1983年シーズン |
次戦 1983年カナダグランプリ |
| 前回開催 1982年アメリカ東グランプリ |
次回開催 1984年アメリカ東グランプリ |