シボレー
シボレーは、ゼネラルモーターズ（GM）の乗用車のブランド Chevrolet の和名である。略称は Chevy（シェビー）。アメリカ合衆国では大衆車とSUV、ミニバン、日本ではスポーティカーやSUVのブランドとして知られる。
Chevrolet は、英語発音: /ˌʃɛvrəˈleɪ/（シェヴラレイ）、フランス語発音: [ʃəvʁolɛ]（シュヴロレ、シュヴォレ[1]）であり、Chevy は、英語発音: /ˈʃɛvi/（シェヴィ）。フランス語に由来する Chevrolet が英語圏の人には発音し難いため略称がついたとされる。
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[編集] 概要
創業者はスイス出身のレーシングドライバー、ルイ・シボレー (en:Louis Chevrolet) とGM設立に大きく関わったウィリアム・C・デュラントで、1911年に設立した。シボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ（蝶ネクタイ）とも呼ばれる。
1920年代、フォード・モデルTがベストセラーとなると、高級車に似せたより近代的なデザインと、豊富なカラーバリエーション(モデルTは黒1色)展開等で対抗し、実用本位だが旧態化したライバルを圧倒し、以来GMは規模面で常にフォードを凌駕する世界最大の自動車メーカーとなった。
その後第二次世界大戦や1950年代の黄金期を経て、長らくGMのブランド階層の最底辺に位置しながら、ごく真っ当な基本設計と時流を的確に捉えたスタイル戦略でアメリカNo.1ブランドの地位を保っていた。1970年代に入ると、石油ショックの影響を受けて小型、軽量化を余儀なくされ、以後、ドイツのオペルや日本のいすゞやスズキ、さらにはトヨタと連携して行く。
アメリカ合衆国以外の国では主にオペル（ブラジルやメキシコなどの南アメリカ諸国）やホールデンで（ヨーロッパ、アジアなど）リバッジ車が生産され売られている。
韓国市場においては、2011年2月まで「GM大宇」ブランドで販売されていたが、同年3月より社名が韓国GMとなったことを受け、一部の車種を除いて本国同様シボレーブランドに切り替えられた。
[編集] 日本におけるシボレー
日本ではかつて、1927年に日本ゼネラル・モータースが設立され、大阪に組立工場が建設されたことがあった（1941年に操業中止）。
1982年からはヤナセが輸入販売を開始し、シボレーブランドの日本での普及に大きく貢献した。
また1995年から2000年までトヨタ自動車がシボレー・キャバリエのOEM供給を受けてトヨタ・キャバリエとして販売していた。
2000年に、シボレー車の輸入権は日本ゼネラルモーターズ（現ゼネラルモーターズ・ジャパン・GMJ）の所有となった。ただし、近年はGMとスズキが販売提携を結んでいたため、スズキが2000年からMWのOEM供給を、2001年からはGMとの共同開発車クルーズの生産をそれぞれ開始し、2003年からはコルベットを除くシボレー車の輸入権をGMJから取得してトレイルブレイザー、アストロ、オプトラの取扱を行った。
しかし、2006年3月にGMがスズキの株式の大半を売却したのを機にスズキは事業の見直しを行い、スズキが保有するシボレー車の輸入権については2006年11月にゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）へと移管すると発表した（資料）。アライアンスパートナーとしてのGMとスズキの両社間における戦略的業務提携関係はしばらくの間継続されたが、スズキが生産・販売しているクルーズは2008年で生産が終了し、残ったMWも2010年いっぱいで販売が終了した。
現在はGMAPJと三井物産がシボレーブランド車の輸入権を持っており、販売網はGMAPが展開するGMシボレー店・三井物産（主に並行輸入をも手がける外車販売店等が代理店となっている）に加えヤナセの３系列。 GMAPJと三井物産では輸入車種が異なるが、ヤナセを含め多くの販売店がGMAP・三井物産それぞれが輸入した正規輸入車を取り扱っているものの、GMの日本おける戦略変更に伴い、三井物産での「ディストリビュータ契約」を2011年11月1日付をもってゼネラルモーターズ・ジャパンに譲渡される事になり、それまで輸入しているシボレーブランド車の全モデルも2011年モデル限りで終了する運びとなった[2]。 （クルーズ・MW・オプトラについては、ヤナセでの取扱いは極一部の販売店のみに留まっていた。）
近年ではシボレーのブランド名を冠した自転車が日本国内で販売されている[3]。
[編集] 車種一覧
[編集] 現行車種
- GMJ取扱車種
- カマロ - 2009年秋より輸入再開。
- コルベット - 2000年代の一時期、「コルベット」として輸入・販売されていたが、2009年より日本向けもシボレー・コルベットとして販売されている。
- アベオ/ソニック - 北米および日本では「ソニック」、それ以外の地域では「アベオ」の車名で販売される。
- キャプティバ
- 三井物産オートモーティブ旧取扱車種
- 日本未導入車種
- スパーク - 3代目。先代がオートレックス（旧：株式会社マティス）によって「GM・マティス」として輸入されていた
- セイル - 上海GM開発
- セルタ - GMブラジル開発
- プリズマ - GMブラジル開発
- アジャイル - GMブラジル開発
- モンタナ - GMブラジル開発
- コバルト - 2代目はGMブラジル開発
- クルーズ - 2代目
- オーランド
- ボルト
- エピカ - GM大宇開発
- マリブ
- インパラ
- カプリス - ホールデン製。中東および北米（警察車両のみ）で販売
- エクイノックス
- サバーバン
- コロラド
[編集] 過去の生産車種
- 日本導入車種
- オプトラ - GM大宇製。スズキが輸入
- MW - スズキ製。ワゴンRプラス/ソリオベース
- クルーズ (初代) - スズキ製。初代スイフトベース
- ブレイザー
- トレイルブレイザー - 2006年までスズキが、2007年よりGMAPJが輸入
- アストロ
- キャバリエ（3代目がトヨタ自動車へトヨタ・キャバリエとしてOEM供給されていた）
- モンテカルロ
- セレブリティ
- ノヴァ
- コルヴェア - 『ウルトラマン』において科特隊専用車のベース車両となった。
- 日本未導入車種
[編集] コンセプトカー
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- シボレー公式サイト（英語）
- シボレー日本公式サイト
- シボレーヨーロッパ
- シボレーラテンアメリカ
- ボスホスジャパン・オフィシャルサイト - V8シボレーのエンジン搭載「ボスホス」の総輸入元
- ボスホスサイクル東京 - ボスホス正規ディーラー
- ジック株式会社-シボレー自転車の販売元
| <- 1980年代以前 シボレー車種年表 日本市場 1990年以降 | |||||||||||||||||||||
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| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| サブコンパクト | MW/ソリオ(ワゴンRソリオ) | ||||||||||||||||||||
| セダン | オプトラ | ||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | オプトラワゴン | ||||||||||||||||||||
| ミニバン | アストロ | アストロ | |||||||||||||||||||
| エクスプレス | |||||||||||||||||||||
| クーペ/オープン | カマロ | カマロ | カマロ | ||||||||||||||||||
| カマロ・コンバーチブル | カマロ・コンバーチブル | ||||||||||||||||||||
| コルベット | コルベット | コルベット | |||||||||||||||||||
| コルベット・コンバーチブル | コルベット・コンバーチブル | コルベット・コンバーチブル | |||||||||||||||||||
| クロスオーバー | クルーズ/スイフト | ||||||||||||||||||||
| HHR | |||||||||||||||||||||
| トラバース | |||||||||||||||||||||
| SUV | S-10ブレイザー | ブレイザー | |||||||||||||||||||
| トレイルブレイザー | |||||||||||||||||||||
| タホ | |||||||||||||||||||||
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