リジェ・JS7

**リジェ・JS7 (JS7/9)**
カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ; ロベール・シュール
先代	リジェ・JS5
後継	リジェ・JS9
主要諸元
エンジン	マトラ・MS76 V12 NA
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	リジェ・ジタン
ドライバー	ジャック・ラフィット; ジャン＝ピエール・ジャリエ
出走時期	1977 - 1978
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
表彰台(3位以内)回数	2
通算獲得ポイント	24
初戦	1977年アルゼンチンGP
初勝利	1977年スウェーデンGP
最終戦	1978年イギリスGP
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リジェ・JS7は、リジェチームが主に1977年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラカーである。1977年開幕戦アルゼンチンGPでデビューし、翌1978年シーズンの第6戦ベルギーGPまで使用された（改良型JS7/9を含む）。1977年第8戦スウェーデンGPにおいて、リジェチームに初優勝をもたらした。

概要 [編集]

1976年用のマシンJS5のシャーシ設計を基本的に踏襲しているが、空力を大幅に手直しした。マシンカラーは前年同様、スポンサー色のジタン・ブルーに彩られていたが、ウイングやノーズ形状がフェラーリ・312Tに似ていたため、ブルー・フェラーリとあだ名された。JS5に比してエンジン全高を30mm下げ、低重心化を図ることでマトラV型12気筒の515馬力といわれる高出力を効率よく走りに反映させることを狙った。

1978年シーズンには、ギアボックスを変更しホイールベースを延長した改良型JS7/9が開幕から用意され、ニューマシンJS9の投入後も併用された。JS7/9では他にリアサスペンションのモディファイと燃料タンクのシートバック化による容量増大やフロントのワイドトレッド化が図られた。また新ギアボックスではシフトの重さが軽減された。

スペック [編集]

シャーシ [編集]

シャーシ名 JS7 (カッコ内はJS7/9)
ホイールベース 2,608 mm (2,760 mm)
前トレッド 1,536 mm (1625 mm)
後トレッド 1,600 mm
ギアボックスヒューランドTL 2-200 (ヒューランドFGA 400)
タイヤグッドイヤー
マシン重量 525 kg 含エンジン603 kg (595 kg)

エンジン [編集]

エンジン名マトラMS76
気筒数 V型12気筒
燃料・潤滑油シェル
最高回転数 11,500 rpm
最大馬力 515 PS

F1における全成績 [編集]

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	JS7	マトラ MS76 3.0 V12	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN	JPN	18	8
				26	ジャック・ラフィット	NC	Ret	Ret	9	7	7	Ret	1	8	6	Ret	Ret	2	8	7	Ret	5
				27	ジャン＝ピエール・ジャリエ																	Ret
1978年	JS7 JS7/9	マトラ MS76 3.0 V12	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN		19	6
1978年	JS7 JS7/9	マトラ MS76 3.0 V12	G	26	ジャック・ラフィット	16	9	5 ^†	5		5 ^†			7 ^†	10 ^†								19	6