スホーイ
| 種類 | 公開株式会社 |
|---|---|
| 略称 | スホーイ Su |
| 本社所在地 |  ロシアモスクワ |
| 設立 | 1934年 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 | 航空機 |
| 主要株主 | 統一航空機製造会社 (98.83%) |
| 主要子会社 | Sukhoi Civil Aircraft 87.93% Sukhoi Design Bureau 50.0% KnAAPO 74.5% NAPO 74.5% ベリエフ 38.0% イルクート 11.89% |
| 関係する人物 | パーヴェル・スホーイ |
| 外部リンク | http://www.sukhoi.org/ |
スホーイ（ロシア語: Сухой、英語: Sukhoi、スホイとも）は、ロシアの主要航空機メーカー。ソ連時代はスホーイ設計局として軍用機（戦闘機・攻撃機など）を手がけ、現在は株式会社スホーイ・カンパニー (ロシア語:ОАО «Компания „Сухой“») となり、民間機も製造している。
目次 |
歴史と概要 [編集]
ソ連時代の1939年にパーヴェル・スホーイによりスホーイ設計局（OKB-51、プレフィックスSu）として設立された。モスクワにJSCスホーイ設計局（現本社、ОАО «ОКБ Сухого»）があり、工場はノヴォシビルスク（ОАО «НАПО им. В. П. Чкалова»)、コムソモリスク・ナ・アムーレ（ОАО «КнААПО им. Ю. А. Гагарина»）、イルクーツク（ОАО «Корпорация „Иркут“»）の3カ所にある。フィンメカニカが、スホーイの民間部門の25%株主となっている[1]。ロシア政府はスホーイとミグ、イリューシン、イルクート、ツポレフ、ヤコヴレフを「統一航空機製造会社」（Объединённая авиастроительная корпорация，ОАК）という名の新会社に統合しようとしており[2]、各社は現在統一航空機製造会社の傘下に入っている。
なお、OKBは「試作設計局」（一般にたんに「設計局」と訳される）を意味するロシア語の略語「ОКБ」のラテン文字転写。
ロシア空軍と海軍では、スホーイの航空機は現在Su-24、Su-25、Su-27、Su-30、Su-33の6機種が運用中である。
ロシア以外には、ベラルーシ・ウクライナ・カザフスタン・ウズベキスタン・グルジア・インド・中華人民共和国・ポーランド・チェコ共和国・スロバキア・ハンガリー・ドイツ（旧東ドイツ運用）・シリア・アルジェリア・北朝鮮・ベトナム・アフガニスタン・イエメン・エジプト・リビア・イラン・アンゴラ・エチオピア・ペルーなど各国で軍用機が運用されており、確認されているだけでも合計で2,000機以上[要出典]が輸出され続けた。また、Su-26、Su-29、Su-31はアクロバティック用航空機として主要な機種の一つである。なお、スホーイ製の航空機の整備・補修などはウクライナやベラルーシなどロシア海外でも独自に行われている。また、旧ソ連各国からの中古機の転売も行われている。
主要製品 [編集]
引用符で囲まれていない軍用機名称は北大西洋条約機構(NATO)が識別用に付けたNATOコードネーム。
初期 [編集]
再開後 [編集]
- Su-7 フィッター 戦闘爆撃機
- Su-9 フィッシュポット 迎撃戦闘機
- Su-11 フィッシュポットC 迎撃戦闘機
- Su-15 フラゴン 迎撃戦闘機
- Su-17 / Su-20 / Su-22 フィッター 戦闘爆撃機
- Su-24 フェンサー 戦闘爆撃機
- Su-25 フロッグフット 攻撃機 "グラーチュ" (シュトゥルモヴィーク)
- Su-26 単座アクロバット機（民間機）
- Su-27 フランカーA/B 戦闘機 "ジュラーヴリク"
- Su-29 複座アクロバット機（民間機）
- Su-30 フランカーF1/F2/G/H 戦闘機
- Su-31 単座アクロバット機（民間機）
- Su-32 Su-34の輸出型
- Su-33 フランカーD 艦載戦闘機
- Su-32/34 フルバック 戦闘爆撃機 "Platypus"（カモノハシ）
- Su-35 / Su-27M フランカーE1 戦闘機
- Su-35 / Su-27SM2 戦闘機
- Su-39 / Su-25TM フロッグフット 対地攻撃機（対戦車特化型）
- S-21 超音速ビジネスジェット機
- S-51 超音速旅客ジェット機
- Su-80 双発ターボプロップSTOL機
- スホーイ・スーパージェット100 民間用地域ジェット機
試作機 [編集]
初期 [編集]
- Su-1 戦闘機
- Su-3 戦闘機
- Su-5 ジェット混合戦闘機
- Su-6 攻撃機
- Su-7 ロケット混合戦闘機
- Su-8 攻撃機
- Su-9(«K») ジェット戦闘爆撃機
- Su-10(«E») ジェット爆撃機
- Su-11(«LK») ジェット戦闘爆撃機
- Su-12(«RK») 観測機
- Su-13(«TK») ジェット戦闘爆撃機
- Su-14(«N») 攻撃機
- Su-15(«P») ジェット戦闘機
- Su-17(«R») ジェット戦闘機
再開後 [編集]
- Su-37 フラウンダー 戦闘攻撃機
- Su-37 フランカーE2 研究用戦闘機（"ターミネーター"、改良されたSu-35）
- Su-38 農業用プロペラ機
- S-32 ジェット戦闘機
- Su-47（S-37） ファーキン 多目的戦闘機 "ベルクト"
- S-54 高等練習機/軽攻撃機
- T-4 超音速爆撃機
- PAK FA（T-50） 次世代ステルス戦闘機
- KR-860 大型旅客機
機体番号 [編集]
スホーイOKBでは、他局同様ときおり機体呼称を再利用した。たとえば、1949年製のSu-17と1969年製のSu-17は同一名称であるが、相互に直接の関係はない。前者は、大量生産されず試作のみに終わっている。また、スホーイにおけるプロトタイプの呼称は翼面図に基づく場合がある。デルタ翼機には“T”のプレフィックスが付けられ（例：T-3）、後退翼･前進翼機には“S”が付けられる（例：S-37）。
出典 [編集]
- ^ "Finmeccanica Will Buy 25% of Sukhoi Civil Aircraft." Bloomberg.com. 21 Feb. 2006.
- ^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." The New York Times. 22 Feb. 2006.
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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