アルファロメオ・185T
|
| カテゴリー |
F1 |
| コンストラクター |
アルファ・ロメオ |
| デザイナー |
マリオ・トレンティーノ
ジョン・ジェントリー |
| 先代 |
184T |
| 主要諸元[1] |
| シャシー |
カーボンファイバー モノコック |
| サスペンション（前） |
コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド |
| サスペンション（後） |
コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド |
| トレッド |
前： 1,810 mm (71 in)
後： 1,680 mm (66 in) |
| ホイールベース |
2,720 mm (107.1 in) |
| エンジン |
アルファロメオ・890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8, t/c, ミッドエンジン, 縦置き |
| トランスミッション |
アルファ・ロメオ / ヒューランド 6速 マニュアル |
| 重量 |
550 kg (1,212.5 lb)[2] |
| 燃料 |
アジップ |
| タイヤ |
グッドイヤー |
| 主要成績 |
| チーム |
ベネトン チーム・アルファロメオ |
| ドライバー |
22.  リカルド・パトレーゼ
23.  エディ・チーバー |
コンストラクターズ
タイトル |
0 |
| ドライバーズタイトル |
0 |
| 初戦 |
1985年ブラジルグランプリ |
|
|
| テンプレートを表示 |
アルファロメオ・185Tは、ジョン・ジェントリーが設計したアルファ・ロメオのF1マシンで、1985年シーズンの開幕戦から第8戦まで投入された。
185T [編集]
スペック [編集]
シャーシ [編集]
エンジン [編集]
- エンジン名 アルファ・ロメオ890T
- 気筒数・角度 V型8気筒ターボ・90度
- 排気量 1,497cc
- 燃料・潤滑油 アジップ
成績 [編集]
エディ・チーバーが第4戦モナコGPで予選4位につくものの、エンジントラブルに泣かされ、リカルド・パトレーゼと共に決勝最高位が9位という不本意の成績に終わった。第9戦以降は前年型の184Tが使用された。
参照 [編集]
リカルド・パトレーゼ
エディ・チーバー
