近鉄バス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場
|
| 本社所在地 | 〒577-0801 大阪府東大阪市小阪一丁目7番1号 小阪第5近鉄ビル4階 |
| 電話番号 | 06-6618-5300(本社総務部) |
| 設立 | 1999年5月6日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 乗合バス事業、貸切バス事業など |
| 代表者 | 代表取締役社長 澤田均 |
| 資本金 | 1億円(2006年9月1日現在) |
| 従業員数 | 約850人(2006年9月1日現在) |
| 決算期 | 毎年12月31日 |
| 主要株主 | けいはんなバスホールディングス(100%出資) |
| 外部リンク | http://www.kintetsu-bus.co.jp/ |
| 特記事項:1999年10月1日に近畿日本鉄道から乗合自動車業等の譲渡を受け営業開始。 2006年9月1日に近鉄観光バス株式会社を吸収合併。 |
|
近鉄バス株式会社(きんてつバスかぶしきかいしゃ)は、大阪府を主たる営業エリアとして路線バス事業を、大阪府・京都府を営業エリアとして観光バス事業をそれぞれ行い、また大阪府・京都府・兵庫県を拠点に北は山形県から南は鹿児島県まで高速バスを幅広く運行する会社で、近畿日本鉄道の連結子会社である。もとは近畿日本鉄道自動車局であった。2007年10月1日からは奈良交通、奈良観光バスと共に、近畿日本鉄道が設立した中間持株会社(連結子会社、100%出資)のけいはんなバスホールディングスの傘下に移った。[1]。
大阪府内の一般路線バスは、東大阪市や八尾市、松原市、羽曳野市、藤井寺市、富田林市、堺市(東区と美原区=旧美原町域のみ)といった近鉄電車沿線を中心に、JR片町線沿線の大東市、四條畷市や阪急京都線・JR京都線沿線の茨木市・摂津市・吹田市・高槻市にも路線網を広げている。また、門真市、大阪市(北区・都島区・城東区・鶴見区・天王寺区・平野区)や京都市・奈良県三郷町にも一部路線が乗り入れる。
目次 |
[編集] 概要
- 会社名:近鉄バス株式会社
- 本社所在地:郵便番号577-0801 大阪府東大阪市小阪1丁目7番1号(小阪第5近鉄ビル4階)
- 資本金:1億円(2005年に50億円から減資)
- 従業員数:約850名
- 営業所:布施営業所(東大阪市)、布施観光営業所(東大阪市、旧近鉄観光バス布施営業所)、稲田営業所(東大阪市)、枚岡営業所(東大阪市)、鳥飼営業所(摂津市)、京都営業所(京都市伏見区)、八尾営業所(八尾市)、松原営業所(松原市)。このほか、京都市営バスの受託営業所として洛西営業所(京都市西京区)がある。
[編集] 沿革
- 1929年5月25日 近畿日本鉄道の前身、大阪電気軌道がバス事業を開始。
- 1960年 2階建てバス「ビスタコーチ」を上本町~石切神社前間で運行開始。
- 1965年7月1日 茨木バスの事業を譲受し、茨木市を中心とした地域にも進出。
- 1984年 上本町バスセンターを開設。
- 1985年 2階建て観光バス「ビスタカー」(日野グランビュー)を導入。
- 1986年 電子機械式オートマチック車(日野ブルーリボン・EE DRIVE)を導入。
- 1988年7月8日 初の夜行高速バスとして大阪上本町バスセンター~熊本間に「サンライズ号」を運行開始、以後拡充。
- 11月11日 あべの橋バスステーションを開設。
- 1994年7月 一般路線バスに現行塗装車が初登場。在来車も塗り替えを開始。
- 1996年3月23日 高速バス、OCATへの乗り入れを開始。
- 1998年2月21日 奈良営業所廃止。阪奈生駒線などの奈良県内の路線が廃止される。
- 1999年4月1日 奈良県内の貸切バス事業廃止。奈良県内の貸切事業はグループの奈良観光バスへ移管。
- 2000年9月30日 分社化後初となる高速バスとして、大阪・京都~甲府間「クリスタルライナー」を開設。以後高速路線をさらに拡充。
- 2001年3月31日 ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れを開始。
- 10月 一般路線車の現行塗装への統一が完了(一部を除く)。
- 2002年3月21日 大阪~新宿間に激安高速バス「カジュアル・ツィンクル」を開設。
- 2003年7月10日 大阪~軽井沢間に高速バスを開設、同時に高速路線の梅田停留所乗り入れを開始。
- 2004年3月20日 京都市交通局から洛西営業所のうち、洛西地区基準系統(西ブロック系統および29・33・特33・73)の路線運行を受託(残りは阪急バスが受託)。
- 2005年4月28日 磐越自動車道で仙台行高速バスが横転し乗客3名死亡、運転士逮捕(10月12日に禁固刑判決)。後日近畿運輸局より行政処分。
- 2006年9月1日 近鉄観光バスを合併。
[編集] 営業所所在地
- 布施営業所
- 布施観光営業所(旧近鉄観光バス布施営業所)
- 大阪府東大阪市長栄寺19番17号
- 稲田営業所
- 大阪府東大阪市稲田三島町1番12号
- 枚岡営業所
- 大阪府東大阪市東山町4番2号
- 八尾営業所
- 大阪府八尾市志紀町西三丁目12番地
- 松原営業所
- 大阪府松原市上田六丁目3番4号
- 鳥飼営業所
- 大阪府摂津市東別府二丁目2番35号
- 京都営業所
- 洛西営業所(京都市交通局洛西営業所)
- 京都府京都市西京区大枝東新林町二丁目2番地
- 京都市営バスの受託運行を担当。詳細は京都市営バス洛西営業所の項を参照のこと。
- 京都府京都市西京区大枝東新林町二丁目2番地
[編集] 路線バス
主な接続鉄道駅および主な接続バス路線(一部コミュニティバスも含む)
(カッコ内 は、駅・駅前などの付かない場合の接続停留所名)
- 近鉄大阪線
- 上本町駅 - 赤十字病院、警察病院・桃谷駅 方面
- 布施駅 - 加美・平野駅、早瀬橋 方面など
- 俊徳道駅 - 樟蔭東前、布施駅前 方面(平日1往復のみ)
- 久宝寺口駅 - 八戸ノ里駅 方面
- 近鉄八尾駅 - 藤井寺駅、荒本駅・JR住道・萱島、八尾木・恩智駅、志紀車庫、高砂住宅 方面など
- 河内山本駅 - 花園駅、瓢箪山駅 方面など
- 高安山駅 - 信貴山 方面
- 恩智駅 - 近鉄八尾駅 方面
- 大阪教育大前駅 - 柏原キャンパス 方面など
- 近鉄奈良線
- 布施駅 - 加美・平野駅、早瀬橋 方面など
- 河内小阪駅 - 徳庵、荒本駅・鴻池新田駅 方面など
- 八戸ノ里駅 - 徳庵、荒本駅・鴻池新田駅、金物団地・久宝寺口駅、市立総合病院 方面
- 若江岩田駅(若江岩田/岩田町五丁目)- 近鉄八尾、荒本駅・JR住道・萱島 方面
- 河内花園駅 - 山本駅 吉田駅 方面
- 瓢箪山駅 - 四条畷、JR住道、山本駅、大阪経済法科大学 方面
- 石切駅 - 新石切駅 方面
- 近鉄南大阪線
- 河内天美駅 - 大堀・地下鉄出戸 方面など
- 河内松原駅 - さつき野、岡、余部、平尾 方面など
- 恵我ノ荘駅 - 河内松原駅、平尾 方面
- 高鷲駅 - 桃山台方面(土曜1便のみ)
- 藤井寺駅 - 古市駅、羽曳ヶ丘、四天王寺大学、桃山台、八尾南駅・近鉄八尾駅 方面
- 古市駅 - 藤井寺駅、羽曳ヶ丘、四天王寺大学、桃山台 方面など
- JR京都線[東海道本線]
- 大阪駅(梅田) - 浜南口、JR住道(土曜1便のみ) 方面など
- 茨木駅 - 阪急茨木市駅、阪大本部、美穂ヶ丘、春日丘公園、茨木弁天、花園東和苑、南摂津駅、水尾 方面
- 千里丘駅 - 摂津市内循環 方面など
- 学研都市線[片町線]
- 四条畷駅 (四条畷)- 新石切駅・瓢箪山駅、清滝団地・四条畷電通大 方面
- 住道駅 - 萱島、荒本駅・近鉄八尾駅、新石切駅・瓢箪山駅、生駒登山口、三箇公園、南新田 方面など
- 鴻池新田駅 - 荒本駅・小阪駅 方面
- 京橋駅(京橋)- 梅田、浜南口、JR住道(土曜1便のみ) 方面
- 大和路線[関西本線]
- 平野駅 - 布施駅 方面
- 久宝寺駅 - アリオ八尾 方面など
- 八尾駅 - 近鉄八尾駅、アリオ八尾、八尾南駅・藤井寺駅、JR久宝寺駅、志紀車庫 方面
- 志紀駅 - 近鉄八尾駅 方面など
- 地下鉄
- 梅田駅、東梅田駅、西梅田駅(梅田) - 浜南口 方面など
- 南森町駅(南森町)- 梅田、浜南口 方面など
- 谷町九丁目駅(近鉄上本町駅)-警察病院、赤十字病院・桃谷駅方面
- 出戸駅(地下鉄出戸) - 河内天美駅 方面(土曜1便のみ)
- 八尾南駅 - JR八尾駅・近鉄八尾駅、藤井寺駅、沼・太田循環 方面など
- 京橋駅(京橋)- 梅田、浜南口、JR住道(土曜1便のみ) 方面など
- 蒲生四丁目駅(蒲生四丁目) - 梅田、浜南口、JR住道(土曜1便のみ) 方面など
- 今福鶴見駅(地下鉄今福鶴見) - 梅田、浜南口、JR住道(土曜1便のみ) 方面など
- 横堤駅(横堤バスターミナル/鶴見区役所前) - 梅田、浜南口、JR住道(土曜1便のみ) 方面など
[編集] コミュニティバス
- 摂津市内循環バス
- 摂津市。
- 大東市コミュニティバス
- 大東市。
- 松原市 「ぐるりん号」
- 松原市。自家用車両の委託運行の為、緑ナンバーではなく白ナンバーが交付される。誰でも無料で利用ができる上、利用者に制限は無い。
- 富田林市 「富田林市レインボーバス」
- 富田林市。
- 東大阪市立総合病院シャトルバス
- 東大阪市。
[編集] 高速バス
[編集] 概要
- JRバス以外で、東京~大阪間の「格安夜行便」の運行に積極的だが、これは、大阪~徳山間「のんた号」(廃止)で、途中の仮眠時間を確保しつつ、運行時間を延ばして全区間1人乗務といった最小限の乗務員運行を積み重ねた実績があり、それを東京~大阪間の便で活用している。夜行バスでも好調だが、近年は大阪~小浜間や梅田~伊賀上野間などといった鉄道では不便な区間での昼行の高速バスも手がけている。その一方で近年は関東方面の便を中心に集約を伴う路線統合が行われている。
- 夜行便は基本的には3列シートでの運転であるが、東京方面の格安便(「フライングスニーカー京都・茨木号」 、「フライングスニーカー大阪号」 、「カジュアル・ツィンクル号」)は4列シートでの運転となる。また近鉄バスでは積極的にダブルデッカーを採用しているが、共同運行の相手によってはダブルデッカーで運転されないことがある。
- <>内は共同運行会社。
[編集] 夜行バス
[編集] 東北方面
- 大阪・京都 - 南陽・山形「アルカディア号」 <山交バス>
- 大阪・京都 - 仙台「フォレスト号」 <宮城交通>
- 大阪・京都 - 須賀川・郡山・福島「ギャラクシー号」 <福島交通>
- 大阪・京都 - 日立・高萩・北茨城・いわき・浪江「シーガル号」 <新常磐交通>
[編集] 関東方面
- 大阪・京都 - 栃木・鹿沼・宇都宮「とちの木号」 <関東自動車>
- 大阪・京都 - つくば・土浦・石岡・水戸「よかっぺ号」 <関東鉄道>
- 大阪・京都 - 川越・坂戸・滑川・熊谷「ウィングライナー」 <国際十王交通>
- 大阪・京都 - 東京駅「フライングライナー号」 <東北急行バス>
- 大阪 - 東京駅「フライングスニーカー大阪号」 <東北急行バス>
- 茨木・京都 - 東京駅「フライングスニーカー京都・茨木号」 <東北急行バス>
- 大阪・茨木 - 八王子・新宿「ツィンクル号」 <多摩バス>
- 大阪・茨木 - 新宿「カジュアル・ツィンクル号」
- ※カジュアル・ツィンクル号は2008年4月24日発までは多摩バスとの共同運行であった。
- 大阪・京都 - 小淵沢・長坂・韮崎・甲斐・甲府「クリスタルライナー」 <山梨交通>(昼・夜運行)
- 大阪・京都~富士吉田・富士山五合目 「フジヤマライナー」<富士急山梨バス>(昼・夜運行)
[編集] 信越方面
[編集] 四国方面・中国方面
[編集] 九州方面
[編集] 昼行バス
[編集] 中部方面
新設
[編集] 北陸方面
[編集] 中国方面
[編集] 空港リムジンバス
- OBP・心斎橋・近鉄上本町 - 関西国際空港 <関西空港交通>
- OBP - 心斎橋 - 近鉄上本町 - 関西国際空港
- 茨木 - 関西国際空港 <関西空港交通、南海バス、阪急バス>
- JR茨木駅 - 阪急茨木市駅 - 関西国際空港
- 大阪(伊丹)空港 - USJ <大阪空港交通、西日本JRバス、阪神バス>
- 大阪空港南ターミナル - 空港北ターミナル - USJ - ユニバーサルシティ駅西 - UCW大阪
- 関西国際空港 - 大阪南港・天保山・USJ <大阪空港交通、関西空港交通、南海バス、西日本JRバス、阪神バス>
- 関西国際空港 - 南港FT - ポートタウン東 - 天保山 - USJ - ユニバーサルシティ駅西 - UCW大阪
[編集] 休止・廃止路線
- 大阪~高千穂・延岡(ひえつき号)
- 大阪~別府・大分・佐伯(エメラルド号)
- 大阪・京都~川口・浦和・大宮(サテライト号)
- 大阪~宮崎(あおしま号)
- 大阪~横浜(ブルーライト号)
- なんばOCAT~関西国際空港
- 上本町~USJ(USJ直通バス)
- 天保山・南港~関西国際空港
- 大阪・茨木~八王子(トレンディ号・ツィンクル号に統合)
- 枚岡線
- 柏原線
- 名阪国道線
- 堅上線
- 堺線
- 吹田八尾線
- 中央環状線(布施・エキスポランド系統)
- 京都線
- 桃山線
- 深夜急行バス・なんば⇔富田林線
- 築港枚岡線
- 四条畷市くすのき号
- 八尾市愛あいバス
[編集] 車両
伝統的に日野自動車製がメイン(観光バスは全車)。近鉄本体から分社化したのちは、いすゞ自動車製も入れるようになり、枚岡営業所はいすゞ車中心の配置となった。また、夜行高速バスなど一部に三菱ふそう製も在籍する。ボディはいずれも純正としている。
近畿日本鉄道自動車局の時代には、2階建てバスやオートマチック車で他社より先行した技術を持つことも多かったが、現在はむしろ新しい技術やノンステップバスの導入には積極的とは言いがたい。なお、地元自治体からの補助を受け、低公害バス(CNG、ハイブリッド)も保有する。
塗装は、一般路線用は黄色と青を使った複雑な模様で、ラッピング車も多い。高速車は白とグリーン(一部後述の観光塗装車も在籍)、貸切・観光車(経法大線の路線車を含む)は、白をベースに赤むらさきとオレンジとしている。空港リムジンバスは関西空港交通の塗装と共通である。コミュニティバスなどはそれぞれ独自の塗装としている。
なお、いくつか独自仕様が見られるが、利用者からすぐに分かるものとしては、LED方向幕車両における乗降扱い中には、後面の表示で行先と「乗降中」を交互表示するものが挙げられる(同様の表示は尼崎市営バスや高槻市営バスでも見られる)。
[編集] 観光バス事業
- 観光バス事業は、近鉄からの分社化当初は、貸切バス部門の分社子会社の近鉄観光バスが経営していた。近鉄観光バスは東大阪市長栄寺に布施営業所と本社を、京都市に京都営業所(近鉄バス京都営業所内にあった)を設けていた。近鉄バスと近鉄観光バスは当時から実務面では同一会社として運営していた。また、近鉄自動車局時代の1998年まで奈良県内にも拠点を持っていたが撤退し、グループの奈良観光バスに移管した。
- その後近鉄観光バスは2006年9月1日に近鉄バスに吸収合併され、旧近鉄観光バス布施営業所は近鉄バス布施観光営業所となった。
[編集] 注釈
[編集] 関連項目
- 近鉄グループ
- 信貴生駒スカイライン
- 朝日放送(近鉄バスが第10位の大株主)
- クラシエホールディングス(旧・鐘淵紡績、茨木自動車→茨木バスの親会社)
[編集] 外部リンク
- 高速バス夜行バスは関西(近畿)発着の近鉄バスへ 近鉄バスホームページ
|
|
|
|---|---|
| 大手私鉄 | ☆阪急電鉄・☆阪神電気鉄道・☆京阪電気鉄道・☆南海電気鉄道・☆近畿日本鉄道 |
| 準大手私鉄 | ☆北大阪急行電鉄・☆大阪府都市開発(泉北高速鉄道)・☆神戸電鉄・☆神戸高速鉄道・☆山陽電気鉄道 |
| 中小私鉄・第三セクター等 | ☆能勢電鉄・☆北神急行電鉄・☆神戸新交通(ポートライナー・六甲ライナー)・☆大阪高速鉄道(大阪モノレール)・京福電気鉄道・比叡山鉄道・叡山電鉄 |
| 公営地下鉄 | ☆大阪市交通局・☆神戸市交通局・☆京都市交通局 |
| 公営バス(外郭団体を含む) | ☆大阪市交通局・大阪運輸振興・☆高槻市交通部・尼崎市交通局・尼崎交通事業振興・☆伊丹市交通局・神戸市交通局・神戸交通振興・京都市交通局 |
| 民営バス | ☆阪急バス・☆阪急田園バス・近鉄バス・南海バス・南海りんかんバス・南海ウイングバス金岡・南海ウイングバス南部・☆大阪空港交通・京都バス・☆京阪バス・京阪シティバス・京阪宇治バス・山陽電気鉄道・阪神電気鉄道・阪神バス・神鉄バス・★神姫バス・★神姫ゾーンバス・和歌山バス・和歌山バス那賀・★奈良交通・★エヌシーバス・☆京阪京都交通 |
| タクシー | ★近鉄タクシー |
| 関西圏での参入予定事業者 | ★水間鉄道 |
| 関西圏外の事業者 | ★岡山電気軌道・★両備ホールディングス(両備バス)・★下津井電鉄・★中鉄バス・★静岡鉄道・★しずてつジャストライン |
| 過去に導入していた事業者 | 京阪宇治交通・京阪宇治交通田辺 |
| 相互利用 | ★JR西日本 (ICOCA) |
記号の意味
|
|

