吹田駅 (JR西日本)

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吹田駅
吹田駅とバスターミナル(2005年11月)
吹田駅とバスターミナル(2005年11月)
すいた - Suita
所在地 大阪府吹田市朝日町1-1
所属事業者 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道(JR西日本)
電報略号 スイ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線(乗降は2面2線のみ)
乗車人員
-統計年度-
21,702人/日(降車客含まず)
-2013年-
開業年月日 1876年明治9年)8月9日
乗入路線 4 路線
所属路線 東海道本線JR京都線
キロ程 548.8km (東京起点)
京都から35.2km
岸辺 (2.4km)
(3.1km) 東淀川**
所属路線 東海道本線貨物支線
梅田貨物線)****
キロ程 0.0km(吹田起点)
***(吹田信号場) (2.5km)
(3.8km) 新大阪**
所属路線 東海道本線貨物支線
北方貨物線)*****
キロ程 0.0km(吹田起点)
***(吹田信号場) (2.5km)
(5.1km) 宮原(操)**
所属路線 片町線貨物支線(城東貨物線)*****
キロ程 9.1km(鴫野起点)
**鴫野 (9.1km)
備考 直営駅
みどりの窓口
* JR西日本の駅の中で第43位
** この間に京都支社大阪支社境界標あり(当駅から岸辺・吹田信号場寄りは京都支社管内)
*** 吹田信号場 - 吹田間は本線の線増扱い
**** 旅客列車は特急の通過のみ
***** 旅客列車の運行なし
構内
吹田さんくす
旭通商店街
メロード吹田

吹田駅(すいたえき)は、大阪府吹田市朝日町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)のである。

乗り入れ路線[編集]

乗り入れている路線は、書類上は東海道本線片町線(支線)の2路線となっており、東海道本線に関しては本線のほかに2つの支線(後述)が分岐している。旅客駅は東海道本線の本線を行く列車のみが停車し、「JR京都線」の路線愛称設定区間に含まれている。

当駅は重要な結節駅となっている。以下の各路線は旅客用ホームは設置されていないが、当駅を運転上の接続駅としており、梅田貨物線以外は基本的に貨物列車専用である(リスト内の「 」内の路線名は通称)。

実際は、貨物線の線路は吹田信号場(旧:吹田操車場)まで続いている。東海道本線は、当駅から東側が京都支社の管轄である。上神崎川橋梁の吹田方の堤防上にある境界標を挟み、隣の東淀川駅 - 尼崎駅間は大阪支社の管轄に変わる。城東貨物線についても神崎川橋梁の吹田方に京都・大阪両支社の境界標が設けられている。

駅構造[編集]

貨物線をのぞけば、2面4線の島式ホームであるが、各駅停車のみが停車する関係で内側の2線のみが使われる。外側は通過列車のみのため、ホームには柵が設置されている。岸辺方に折り返し用の引き上げ線がある関係で、場内・出発信号機を有する。ただし、貨物線の場内信号機は当駅ではなく吹田信号場の設備であるため、貨物線を経由する列車の運転取扱においては当駅での採時は行われない。

中央口の駅舎はダイエー吹田店を核店舗とする商業施設「吹田さんくす」の一部になっている。エスカレーターエレベーターの新設工事が行われていたために、当駅の大阪側の階段は2005年秋から約1年2か月間通行不可能であった。工事完了後、大阪側は大阪駅御堂筋口同様エスカレーターだけとなっている。

吹田駅東口は地下に改札があり、ハートイン神戸屋がある。ホームと東口改札は当駅北口の再開発後もスロープで結ばれている。トイレは設置されている。

直営駅で、高槻駅の管理下にあるが、地区駅長が配置され、岸辺駅を管轄している。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及びその相互利用対象カードの利用可能駅である。

吹田駅プラットホーム
ホーム 路線 方向(線路) 行先
1 □JR京都線 下り(外側線) (通過列車のみのため閉鎖)
2 JR京都線 下り(内側線) 新大阪大阪三ノ宮方面
3 JR京都線 上り(内側線) 高槻京都方面
4 □JR京都線 上り(外側線) (通過列車のみのため閉鎖)
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。

ダイヤ[編集]

日中時間帯は1時間あたり8本が停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は4分間隔で発車する。

国鉄時代の1986年11月1日のダイヤ改正以降、当駅止まりの各駅停車は設定されていなかったが、2011年3月12日のダイヤ改正で当駅折り返しの列車が再び設定された(早朝5時台の到着の新三田発1本とその折り返しの6時台の尼崎行き(土曜・休日は新三田行き)1本)。当駅京都方の引き上げ線の錆取り列車として1日1本「タンゴエクスプローラー」の回送列車が同引き上げ線で折り返す設定があったが同日のダイヤ改正でタンゴエクスプローラーが廃止されるため、その代替措置である。[要出典]1995年9月1日のダイヤ改正で当駅始発の新三田行きが朝に3本(新大阪駅→当駅間は回送・塚本駅は通過)設定されていたが、1997年3月8日および1998年10月3日に高槻駅始発に変更になった。事故などでダイヤに乱れが生じた場合は、京都行きの各駅停車が当駅で運転を打ち切られ、折り返し当駅始発として運転されることが多い。このため吹田行きの方向幕も設定されている。

利用状況[編集]

大阪府統計年鑑[1]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1995年 22,332
1996年 22,820
1997年 22,902
1998年 22,634
1999年 22,501
2000年 22,584
2001年 22,698
2002年 22,580
2003年 22,630
2004年 22,448
2005年 22,300
2006年 22,303
2007年 22,145
2008年 22,165
2009年 21,682
2010年 21,497
2011年 21,405
2012年 21,359

駅周辺[編集]

阪急電鉄千里線吹田駅へは、直線距離で600m程離れている。吹田市民は混同されないように、JRの駅である当駅を「JR吹田」、阪急電鉄の吹田駅を「阪急吹田」と区別している。

バス路線[編集]

中央口(JR吹田停留所)[編集]

当初はラッシュ時のみの運行であったが後に9号経路(上新庄駅 - 京阪守口市駅)の路線を延長して日中も運行されるようになった。管轄は寝屋川である。
過去には国鉄バス近鉄バス・阪急バスなどが国鉄八尾駅(国鉄バス末期は松下厨房器前)に、京阪バスは京阪門真市駅や近鉄八戸ノ里駅などを結んでいた。ただし京阪バスは現在の9A号経路とは営業所の管轄が違い、門真が担当していた。このため当駅周辺では寝屋川と門真の両方の車両が運行されていた(吹田八尾線の項も参照)。
片山町2丁目にあるローソンは国鉄バスの吹田営業所跡である。

東口(JR吹田北口停留所)[編集]

  • 阪急バス
    • 桃山台駅前・上山手町→片山中学校循環・(吹田)市民病院行き、万博記念公園駅行きなどがある。
      ただし(吹田)市民病院から来るバスはJR吹田北口停留所には着車しないで直接JR吹田停留所に乗り入れる。
片山商店街近くには吹高口経由のバスのりばの吹田北口停留所がある。駅とは徒歩3分ほど。以前は(吹田)市民病院前経由のバスも吹田北口停留所に停車していたので場所が4か所、6つ乗り場があったが、吹田北口再開発完成後、市民病院前経由のバスが新たに設けられたJR吹田北口停留所を経由することになったため、現在は2つのみとなっている。

歴史[編集]

新旧の中央口駅舎。1979年8月1日撮影。

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道
JR京都線(東海道本線旅客線)
新快速・快速
通過
普通
岸辺駅 - 吹田駅 - 東淀川駅
東海道本線貨物線(貨物支線含む)
梅田貨物線(旅客列車は通過列車のみ経由、通称「はるかルート」)
吹田信号場 - 吹田駅 - 新大阪駅
北方貨物線(原則旅客列車通行なし)
吹田信号場 - 吹田駅 - 宮原操車場
※正確には、吹田信号場-当駅間は本線部分の線増にあたり、支線ではない。
片町線貨物支線
城東貨物線(旅客列車通行なし)
鴫野駅 - 吹田駅

脚注[編集]

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  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

外部リンク[編集]